スキューバシリンダーバルブ

スキューバシリンダーバルブ

バルブが取り付けられた平行ネックねじ付きの7リットル鋼製シリンダーの上部
その他の名前	ピラーバルブ
用途	スキューバ装置へのガス供給の制御

スキューバシリンダーバルブまたはピラーバルブは、スキューバシリンダーのネックに取り付けられた高圧の手動ねじ込み式遮断バルブで、圧力容器への呼吸ガスの流量を制御し、スキューバレギュレーターまたは充填ホイップとの接続を提供します。^[1]シリンダーバルブは通常、真鍮から機械加工され、クロムメッキの保護および装飾層で仕上げられています。^[2]バルブの底にねじ込まれた金属またはプラスチックのディップチューブまたはバルブスノーケルは、シリンダー内に伸びており、シリンダーが逆さまになっているときにシリンダー内の液体または粒子状の汚染物質がガス通路に入り込み、レギュレーターをブロックまたは詰まらせるリスクを軽減します。^{[3] [4]}

シリンダーバルブは、シリンダーへの取り付け用のねじ仕様、レギュレーターへの接続、圧力定格、およびいくつかの機能的特徴という4つの基本的な側面によって分類されます。シリンダーバルブの仕様と製造に関する規格には、ISO 10297とガスシリンダーバルブのCGA V-9規格があります。^[5]

バルブ本体は通常、真鍮の鋳造または鍛造品から機械加工され、シリンダーのネックのねじにねじ込まれ、O リングまたはねじテープによって密封されます。出口は、標準的なスキューバ レギュレーター接続システムの 1 つに適合するように機械加工され、シリンダーの内部からレギュレーター接続部までガス通路が設けられています。ガス通路を通るガスの流れを制御するには、バルブ本体に機械加工されたバルブ オリフィスを開閉し、バルブ ノブを回してバルブ スピンドルを駆動し、バルブ シートをオリフィスに近づけたり離したりします。スピンドルは、スピンドルの内側の端にある平らなスロットまたは四角いソケットによってバルブ シートと係合し、このソケットはバルブ ボンネットのスピンドル シールを通過します。シートを回転させると、オリフィスと同心のねじ山に沿ってシートが軸に沿って移動します。スピンドルは、ボンネットを通過する部分で通常 O リングによって密封され、スピンドルにかかる軸方向の荷重は、通常、テフロンまたは同様の低摩擦係数のワッシャーによって支えられます。他の配置も使用されているが、ここで説明したものは非常に一般的であり、バランスバルブとして知られている。これは、バルブシートが密閉されていないと、ガスがシートのねじ山から漏れる可能性があるため、シリンダー内のガスの圧力がバルブシートの両側にかかるためである。歴史的には、シートの周囲が密閉されているアンバランスバルブと、バルブシートが回転せず、ダイヤフラムの後ろのバルブ本体に密閉されているグランドレスバルブの2つのスピンドル配置も使用されていた。バルブの出口は、ダイビングの場合はレギュレーターに、充填の場合は充填ホイップに接続されている。これらの操作を行うときはバルブを開き、シリンダー内のガスを貯蔵するために閉じておく必要がある。^{[6] [3]}

シリンダーのネックは、狭い同心円筒状の端部の部分で、シリンダーバルブに合うように内ねじが切られています。シリンダーのねじには、テーパーねじと平行ねじの 2 つの基本的な構成があります。^[1]バルブのねじの仕様は、シリンダーのネックのねじの仕様と正確に一致している必要があります。不適切に一致したネックのねじは、圧力によって破損し、致命的な結果を招く可能性があります。^{[7] [8] [9] [10]}平行ねじは、検査やテストのためにバルブを繰り返し取り外して再取り付けする場合に、より耐性があります。^{[11] : s9}

ネックスレッドにはいくつかの規格があり、以下が含まれます。

• テーパーねじ（17E）^[12] 、 12%テーパー右ねじ、標準ウィットワース55°形状、ピッチ14山/インチ（5.5山/cm）、シリンダー上部のねじ山のピッチ直径18.036ミリメートル（0.71インチ）。これらの接続はねじテープを使用して密封され、スチールシリンダーでは120〜150ニュートンメートル（89〜111 lbf⋅ft）、アルミニウムシリンダーでは75〜140 N⋅m（55〜103 lbf⋅ft）のトルクで締め付けられます。^[13]

平行ねじはいくつかの規格に従って製造されます:

• M25x2 ISO平行ねじ、Oリングで密封され、鋼鉄シリンダーでは100～130 N⋅m（74～96 lbf⋅ft）、アルミニウムシリンダーでは95～130 N⋅m（70～96 lbf⋅ft）のトルクで締め付けられる。^[13]
• M18x1.5平行ねじ、Oリングで密封され、スチールシリンダーでは100～130N⋅m（74～96lbf⋅ft）、アルミニウムシリンダーでは85～100N⋅m（63～74lbf⋅ft）のトルクで締め付けられる。^[13]
• 3/4"x14  BSP平行ねじ^[14]は、55°ウィットワースねじ形状、ピッチ径25.279ミリメートル（0.9952インチ）、ピッチは1インチあたり14山（1.814ミリメートル）である。
• 3/4"x14 NGS ^[15] (NPSM)平行ねじ、Oリングで密封、40～50 N⋅m (30～37 lbf⋅ft)のトルクで締め付けられたアルミニウムシリンダー^[16] 、ねじ山角度は60°、ピッチ径は0.9820～0.9873インチ(24.94～25.08 mm)、ピッチは1インチあたり14山(1.814 mm)。
• 3/4"x16  UNF、Oリングで密封され、アルミニウムシリンダーで40〜50 N⋅m（30〜37 lbf⋅ft）のトルクで締め付けられています。^[16]
• 7/8"x14 UNF、Oリングで密封されています。^[17]

3/4"NGS と 3/4"BSP は非常に似ており、ピッチは同じで、ピッチ径も約 0.2 mm (0.008 インチ) しか違いませんが、ねじ山の形状が異なるため互換性はありません。

すべての平行ねじバルブは、ネックねじの上部にある O リングを使用して密閉されており、シリンダー ネックの面取りまたは段差とバルブのフランジを密閉します。

ゴム製のOリングが、ボンベバルブの金属とダイビングレギュレータの金属との間のシールを形成します。フッ素エラストマー（例：バイトン）Oリングは、火災の危険性を減らすために、酸素を多く含む呼吸ガス混合物が充填されたボンベで使用されることがあります。 ^[18]スキューバボンベに一般的に使用されるボンベバルブとレギュレータの接続には、2つの基本的なタイプがあります。どちらも空気を含むボンベに広く使用されており、多くの国ではダイビング用の他の呼吸ガスにも使用されています。

ヨークコネクタは、Aクランプまたはインターナショナルコネクタとも呼ばれ、レギュレータのコンポーネントであり、出口でバルブ本体の周りにフィットし、バルブの出口Oリングをレギュレータの入口シートに押し付けます。 この接続は、正式には接続CGA 850ヨークと呼ばれます。^[19]ヨーククランプネジは、バルブとレギュレータ間の金属同士の接触を確保し、Oリングが押し出されないように十分に拘束するために、手でしっかりと締め付けられます。 締めすぎると、後でツールなしでヨークを取り外すことができなくなる可能性があります。 シールは、レギュレータとバルブの表面の間にあるバルブの表面の溝に取り付けられたOリングをクランプすることによって作成されます。 バルブが開くと、シリンダー圧力によってOリングが膨張し、バルブのOリング溝の外面とレギュレータの入口の表面に対して押し付けられます。 このタイプの接続はシンプルで安価であり、世界中で非常に広く使用されています。使用されている O リングのサイズは複数あり、全体の直径と断面の直径はどちらも異なる場合がありますが、信頼性の高いシールと、取り扱い中および保管中に O リングが簡単に外れないようにするには、バルブに適切なサイズを使用する必要があります。最大圧力定格は 240 bar で、過圧に対する保護が不十分です。締め付け力が不十分な場合、圧力によってヨーク構造がわずかに伸び、バルブとレギュレータのシール面の間に隙間ができて、その隙間から O リングが押し出され、壊滅的な漏れが発生する可能性があります。第 1 ステージが環境にぶつかり、ヨークが曲がって隙間が開いた場合にも同様の影響が生じる可能性があります。水中では、ダイバーが緊急浮上をすぐに行うことができない頭上の環境でこれが最も可能性が高くなります。この原因による O リングの押し出しのリスクは、シリンダー内の圧力にほぼ比例し、ヨーク構造がより剛性が高い場合はリスクが低くなります。^{[20] [3]}古いレギュレータには200 bar定格のヨークが付いている場合があり、最近の240 barバルブには適合しない可能性があります。

DINねじコネクタでは、レギュレータはシリンダー バルブにねじ込まれ、O リングがバルブのシール面とレギュレータの O リング溝の間にしっかりと挟まれます。O リングが十分に保護され、アセンブリがかなり剛性が高く、プロファイルが低いため、衝撃を受けても O リングが押し出される可能性が低いため、これらは A クランプよりも信頼性が高いですが、多くの国のオペレータは、コンプレッサーに DIN 充填コネクタや DIN フィッティングを備えたシリンダー バルブを広く使用していません。そのため、DIN システムを持って海外旅行するダイバーは、レンタル シリンダーに DIN レギュレータを接続するため、または DIN シリンダー バルブに A クランプ充填ホースを接続するために、アダプタを持参する必要がある場合があります。DIN 接続は製造が少し複雑ですが、バルブを開いたときに密閉性が良好であれば、たとえ頭上の固いものにぶつかっても、ダイビング中は密閉性が維持される可能性が高く、そのためヨーク フィッティングがより一般的に普及している地域でも、テクニカル ダイバーに好まれています。DIN 接続には 2 つの仕様があります。 232 barまでの動作圧力用と300 bar用があります。5つのネジを持つ元の設計の200 barレギュレータフィッティングは300 barバルブを密閉しないため、特に高圧ホースと水中圧力ゲージの潜在的な過負荷を防止できませんが、最近のほとんどのレギュレータで使用できる7つのネジを持つDIN 300 barレギュレータ入口フィッティングは、200 barおよび232 barバルブだけでなく、300 barバルブにも互換性があります。ネジの形状はG5/8 "x 14 tpiです。Oリングはレギュレータの溝に取り付けられています。2つのサイズのOリングが一般的に使用されています。^[3]

アダプタは、DINレギュレータをヨークシリンダーバルブに接続できるようにするもの（Aクランプまたはヨークアダプタ）と、ヨークレギュレータをDINシリンダーバルブに接続するためのものです。^[21] DINバルブ用のアダプタには、プラグアダプタとブロックアダプタの2種類があります。プラグアダプタは、5スレッドDINバルブソケットにねじ込まれ、定格は232/240 barで、それを受け入れるように設計されたバルブでのみ使用できます。これらは、出口開口部の反対側にあるくぼみで識別でき、Aクランプのネジを見つけるために使用されます。ブロックアダプタは通常、定格は200 barで、ほぼすべての200 bar 5スレッドDINバルブで使用できます。Aクランプまたはヨークアダプタは、ヨーククランプとDINソケットで構成されています。これらは、第1ステージレギュレータのてこ作用が大きいため、一体型ヨーククランプよりもOリングの押し出しに対してわずかに脆弱です。

いくつかのメーカーは、シリンダーバルブ接続の選択のみが異なる、それ以外は同一の第 1 ステージを販売しています。このような場合、ヨークを DIN に、またはその逆に変換するためのオリジナル コンポーネントを購入できる場合があります。変換の複雑さはさまざまであり、通常、メーカー間で部品の互換性はありません。Apeks レギュレーターの変換は特に簡単で、六角レンチとリング スパナのみが必要です。

空気以外のガスが入ったスキューバシリンダー用のシリンダーバルブもあります。

• 欧州規格EN 144-3:2003では、既存の232 barまたは300 bar DINバルブに類似した新しいタイプのバルブが導入されましたが、シリンダーとレギュレーターを接続するメトリックM26×2ネジが使用されています。これらは、自然大気中に通常含まれる酸素含有量（つまり22～100%）を超える酸素含有量の呼吸ガスに使用することを目的としています。 ^[22] 2008年8月から、これらは欧州連合でナイトロックスまたは純酸素を使用するすべてのダイビング機器に義務付けられました。この新しい規格の背後にある考え方は、酸素がクリーンでないシリンダーに濃い混合気が充填されるのを防ぐことです。ただし、新しいシステムを使用しても、新しいバルブを備えたシリンダーが酸素クリーンなままであることを保証するための人的手順以外は何も残っていません^[22]。これは、以前のシステムが機能していた方法とまったく同じです。濃縮酸素バルブは、使用者に非空気呼吸ガスを警告することはできますが、内容物の実際の組成を示すものではありません。充填アダプターは標準のG5/8インチDIN充填コネクタからこれらのバルブを装着したシリンダーに充填できるように在庫品として入手可能です。^[23]
• 一部のドレーガー半閉回路レクリエーション用リブリーザー（ドレーガーレイ）には、ナイトロックス混合物で使用するためにM 24x2オスネジシリンダーバルブが付属していました。 ^[24]リブリーザーに付属していたレギュレーターには互換性のある接続がありました。

バルブの内部部品やその他の交換可能な部品は、同様のサービスを提供する同じメーカーの他のバルブ間で互換性があることが多い。^[3]

ハンドホイールまたはバルブノブは、バルブスピンドルに取り付けられたローレットまたは隆起のあるゴム、プラスチック、または金属製の部品で、スピンドルを回転させてバルブを開閉するために使用されます。最近のモデルでは、硬質ゴムまたは丈夫なプラスチックが通常の素材であり、通常、成形グリップと、スピンドルの四角または平らな部分に噛み合う金属インサートが組み込まれており、通常はスロットナットで取り付けられています。^[3]

ディップチューブ、アンチデブリチューブ、またはバルブシュノーケルは、バルブ本体の底部の穴にねじ込まれ、シリンダー内部空間に突き出ている短いチューブです。その機能は、シリンダーが逆さまに使用されている場合に、シリンダー内の緩んだ破片が出口通路に入るのを防ぐことです。そのような物質はレギュレーターを詰まらせたり動かなくしたりする可能性があるためです。元々は主に真鍮管で作られていましたが、プラスチックで作られることもよくありますが、酸素分率の高いガス混合物には火災の危険性が低いため、真鍮が依然として好まれています。一部のディップチューブには下端にフィルターが取り付けられており、焼結真鍮で作られていることが多いですが、ほとんどは平らな開口部があります。^{[18] [3]}

ヨーク バルブの定格圧力は 200 ～ 240 bar で、ヨーク フィッティング間の接続を妨げる機械設計の詳細はないようです。ただし、ヨークが狭すぎるため、一部の古いヨーク クランプは、一般的な 232/240 bar の組み合わせの DIN/ヨーク シリンダー バルブには適合しません。

DINバルブは200バールと300バールの圧力定格で製造されています。ネジの数と接続の詳細構成は、フィラーアタッチメントまたはレギュレーターアタッチメントとシリンダーバルブの互換性のない組み合わせを防ぐように設計されています。^[21]

• 232 bar DIN（5ネジ、G5/8）出口/コネクタ#13、DIN 477パート1に準拠 - （技術的には、300 barの試験圧力のシリンダー用に指定されています）^[21]
• 300 bar DIN（7スレッド、G5 / 8）アウトレット/コネクタ＃56からDIN 477パート5 - これらは5スレッドDINフィッティングに似ていますが、300 barの動作圧力に定格されています。（技術的には、450 barのテスト圧力のシリンダー用に指定されています）。^[21] 300 barの圧力は、ヨーロッパのダイビングや米国の洞窟ダイビングでは一般的です。

最も一般的に使用されるシリンダーバルブのタイプは、単一出口プレーンバルブ（「Kバルブ」とも呼ばれる）^[6]です。これは、単一のレギュレータを接続でき、予備機能はありません。ガスの流れを可能にするために開くか、ガスを遮断するために閉じるだけです。DINまたはAクランプ接続、垂直または横方向のスピンドル配置のオプションを備えたいくつかの構成が使用されています。

1970 年代にレギュレーターの水中圧力ゲージが一般的に使用されるようになるまで、ダイビング シリンダーには、シリンダーがほぼ空であることをダイバーに知らせるための機械的な予備機構がよく使用されていました。ガス圧が予備圧に達すると、スプリング式バルブによってガス供給が自動的に遮断されます。予備圧を解放するには、ダイバーはシリンダーの側面に沿って走るロッドを引き下げ、レバーを作動させてバイパス バルブを開きます。ダイバーは予備圧が消費される前にダイビングを終了します。予備圧はスプリングの硬さによって調整でき、通常、シリンダー 1 本の場合は 300 ポンド/平方インチ (21 bar) ですが、ツイン セットの場合は 500 ポンド/平方インチ (34 bar)、トリプル セットの場合は 700 ポンド/平方インチ (48 bar) になります。^{[6] : 266  [25]}ダイバーは、装備を装着しているときや水中で動作をしているときに、うっかりこのメカニズムを起動してしまい、予備圧力がすでに使用されていることに気づかず、何の警告もなく深いところで空気がなくなることがありました。^{[1] [4]}これらのバルブは、最初のスキューバ機器メーカーのカタログの1つに「J」として記載されていたことから、「Jバルブ」と呼ばれるようになりました。当時の標準的な予備圧力のないヨークバルブは「K」であり、今でも「Kバルブ」と呼ばれることがよくあります。^[6] Jバルブは、潜水圧力計（SPG）が読み取れない視界ゼロの環境で、プロのダイバーによって今でも時々使用されています。レクリエーションダイビング業界ではJバルブのサポートと販売がほぼ中止されていますが、米国防総省、米国海軍、^[26] NOAA（米国海洋大気庁）、OSHA（米国労働安全衛生局）はすべて、ベイルアウトシリンダーまたは水中圧力計の代替としてJバルブの使用を許可または推奨しています。^[26]これらは通常、レクリエーションダイビングショップでは入手できませんが、一部のメーカーからはまだ入手できます。同じメーカーのKバルブよりも大幅に高価になる場合があります。

1950年代から1970年代にかけてあまり一般的ではなかったのが「Rバルブ」で、シリンダーが空に近づくと呼吸が困難になる制限が付いていたが、ダイバーが浮上し始め周囲の水圧が低下して開口部の圧力差が大きくなると、呼吸が制限されにくくなる。洞窟や難破船から出るときにダイバーが潜る必要がある場合、ダイバーが深く潜るにつれて呼吸が次第に困難になり、ダイバーが十分に低い周囲圧力まで浮上するまで最終的には呼吸が不可能になるため、特に人気がなかった。^[6]

ドレーゲル社が製造した予備バルブは、スプリング式 J バルブと機能は似ていますが、予備バルブは開くとメインバルブを完全にバイパスします。ポセイドン社は、ある時点で、シリンダー内に 1 組のプレーン バルブを備え、予備バルブがマニホールドの中央出口ブロックに取り付けられたツイン シリンダー用のマニホールドを販売していました。このメカニズムにより、両方のシリンダーに予備圧力が保持されます。マニホールド シリンダーの通常の配置では、予備ガスは 1 つのシリンダーのみに保持されるため、総ガス供給量のほぼ一定の割合を維持するために、異なるスプリングを使用する必要があります。

シリンダーにガスを充填する際、メインバルブとリザーブバルブの両方が開かれていない限り、J バルブがガスの流入を妨げます。

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  シャーウッドJバルブ予備機構部品
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  予備シート機構開位置
• 
  予備シート機構閉位置

Y 型およびH 型のシリンダー バルブには 2 つの出口があり、それぞれに独自のバルブが付いているため、2 つのレギュレーターをシリンダーに接続できます。^[27] 1 つのレギュレーターが「フリーフロー」する (これは一般的な故障モードです) か、氷結する (これは約 5 °C 未満の水で発生することがあります) 場合、そのバルブを閉じて、シリンダーは他のバルブに接続されたレギュレーターから呼吸することができます。H 型バルブと Y 型バルブの違いは、Y 型バルブ本体が 2 つのポストに分かれ、互いに約 90°、垂直軸から 45° 離れているため Y のように見えるのに対し、H 型バルブは通常、マニホールド システムの一部として設計されたバルブから組み立てられ、追加のバルブ ポストがマニホールド ソケットに接続され、バルブ ポストが平行かつ垂直になっているため、H 型に少し似ています。Y 型バルブは、その外観から「スリングショット バルブ」とも呼ばれます。^[28]別のスタイルのデュアル アウトレット バルブでは、開口部が互いに 90°、シリンダーの中心線に対して 90° になっています。これらはリブリーザー シリンダーに使用され、リブリーザー サプライ レギュレーターだけでなくベイルアウト レギュレーターも取り付けることができます。

一部のシリンダーバルブモデルには、シリンダー軸と一直線に軸方向スピンドルがあり、左右はありません。標準的なサイドスピンドルバルブでは、ダイバーが背中に取り付けた場合、バルブノブがダイバーの右側にあります。マニホールドで使用されるサイドスピンドルバルブは、左右のペアでなければなりません。つまり、ノブが右側に、もう 1 つは左側に付いていますが、いずれの場合も、ノブを反時計回りに回すとバルブが開き、時計回りに回すと閉じます。これは、ほぼすべてのバルブで、あらゆる目的に使用されている慣例です。サイドマウントダイバーは、左手用と右手用のサイドスピンドルバルブを使用します。これらは、マニホールドバルブからブランクオフされているか、この目的のために特別に作られています。^{[29] [30]}

単一または二重出口バルブとして、またはマニホールド システムのペア バルブとして組み立てられるバルブは、モジュラー バルブとして知られています。これらは通常、左手用と右手用のバルブとして提供され、2 番目のバルブなし出口には、ブランキング プラグ、2 番目のバルブ、またはプレーン マニホールドまたはアイソレーション マニホールドの端をねじ込むことができます。片側の二次出口には左ねじが付いている場合があります。これは通常、ナットの六角形の周りの溝で示されます。マニホールドは通常、軸を中心に回転させて中心距離を調整し、両方のバルブに同時にねじ込んだり外したりするためです。このため、プラグまたは二次バルブに一致するねじが必要です。 ^{[31] [32] [33]}

ポセイドンでは、より複雑なモジュラーバルブシステムが導入され、標準化された部品のセットからさまざまな構成を組み立てることができるようになりました。

一部の国家規格では、ボンベバルブに破裂ディスク（過圧時にボンベが破損する前にガスを放出する圧力緩和装置）の装着を義務付けている。^[1]潜水中に破裂ディスクが破裂すると、ボンベの内容物はすべて短時間で失われる。適正な定格のディスクが良好な状態で、適正に充填されたボンベに装着されている場合、このような事態が発生するリスクは非常に低い。破裂ディスクの過圧保護は、CGA規格S1.1「圧力緩和装置の規格」に規定されている。^[5]破裂ディスクの破裂圧力は、通常、試験圧力の85%～100%と評価される。^[11]

利便性、保護、またはその他の機能のための追加コンポーネントであり、バルブとしての機能に直接必要ではありません。

シリンダーマニホールドは、2つのシリンダーを接続し、両方の内容物を1つ以上のレギュレーターに供給できるようにするチューブです。^{[26] [34] : 164, 165} 一般的に使用されるマニホールドの構成は3つあります。最も古いタイプは、両端にシリンダーバルブ出口に接続されるコネクタがあり、中央にレギュレーターが接続される出口接続があるチューブです。このパターンのバリエーションには、出口コネクタに予備バルブが含まれます。シリンダーは閉じているときにマニホールドから分離され、シリンダーが加圧されている間にマニホールドを取り付けたり取り外したりすることができます。^{[34] [6]}

最近では、バルブのシリンダー側でシリンダーを接続するマニホールドが利用可能になり、シリンダーバルブの出口接続部をレギュレーターの接続に使用できるようになっています。これは、マニホールドをシリンダー内部から隔離するバルブがないため、シリンダーが加圧されている間は接続を作成または切断できないことを意味します。この明らかな不便さにより、レギュレーターを各シリンダーに接続し、内部圧力から独立して隔離することが可能になり、これにより、一方のシリンダーの故障したレギュレーターを隔離しながら、もう一方のシリンダーのレギュレーターが両方のシリンダーのすべてのガスにアクセスできるようになります。^[34]これらのマニホールドは、プレーンな場合もあれば、マニホールド内に遮断バルブを含む場合もあり、これにより、シリンダーの内容物を互いに遮断できます。これにより、もう一方のシリンダーのシリンダーネックスレッド、マニホールド接続部、またはバーストディスクでの漏れにより内容物が失われた場合でも、一方のシリンダーの内容物を隔離してダイバーのために確保できます。^[34]比較的珍しいマニホールドシステムは、両方のシリンダーのネックスレッドに直接ねじ込み、レギュレーターのコネクタにガスを放出するための単一のバルブを備えた接続です。これらのマニホールドには、メインバルブまたは1つのシリンダーに予備バルブを含めることができます。このシステムは主に歴史的な関心を集めています。^[6]

^{マニホールドケージまたはレギュレータケージとも呼ばれるこの}構造は、シリンダーまたはマニホールドシリンダーのネックにクランプで固定して、使用中にバルブとレギュレータの第1ステージを衝撃や摩耗による損傷から保護し、^ハンドホイールとオーバーヘッドの摩擦によってバルブが閉じてしまうことを防ぎます。バルブケージはステンレス鋼で作られることが多く、^[34]設計によっては障害物や配管に引っかかることがあります。

プラスチック製のカバーは、開口部に摩擦で固定されるか、DIN バルブ ソケットにねじ込まれて、開口部にほこりや水しぶきが入らないようにします。これらは通常 100% 信頼できるものではないため、フィラー ホースまたはレギュレータに接続する前に、バルブを少し開いて汚染物質を吹き飛ばすのが賢明だと考えられています。

バルブ ノブ エクステンション (スロブ ノブ) は、バルブ スピンドルのかなり長い柔軟な延長部で、ダイバーが通常は届かない位置にあるバルブを開閉できるようにします。

シリンダーバルブの仕様と製造に関する規格には、ISO 10297とCGA V-9ガスシリンダーバルブ規格^[5]があり、どちらも詰め替え可能な輸送可能なガスシリンダーの閉鎖部として取り付けられるシリンダーバルブの設計、テスト、およびマーキングを規定しています。^[35] CGA V-9の第8版は、ISO 10297と一致しています。^[36]