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| エンツォ | |
|---|---|
| |
| 役割 | パラグライダー |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | オゾングライダー |
| デザイナー | リュック・アルマン[1] |
| 状態 | 制作中（Enzo 3、2020年） |
| 生産 | 2011年以降 |
オゾン・エンツォは、リュック・アルマン[1]が設計し、オゾン・グライダーズが製造したフランスの1人乗り2ライン競技用パラグライダーです。2ライングライダーにはAラインとBラインのみがあり、空気抵抗を減らすためにパラグライダーで伝統的に使用されているCラインやDラインがありません。2020年、エンツォはエンツォ3の派生型として生産され続けました。[2]
設計と開発
エンツォは競技用グライダーとして設計された。2011年まで、トップレベルの競技用パラグライダーは「オープンクラス」で競技していた。これは、ラインの必須負荷テスト以外、認証を必要としないパラグライダーのクラスである。その結果、非常に高速だが安全性に欠けるパラグライダーが生まれた。[3]一連の死亡事故の後、複数の国立パラグライダー組織は、競技で使用する翼にEN 926認証を義務付け、実質的にオープンクラスを禁止した。[4]メーカーは、EN認証を取得しつつも優れた性能を発揮する競技用翼を製造するよう求められた。オゾンのこの考えは、エンツォ・フェラーリにちなんで名付けられただけでなく、会社名と取得した「EN」認証の部分的なアナグラムでもあるエンツォだった。[5]
オープンクラスの終了後、エンツォとその派生型がパラグライダー競技シーンを席巻し、主要競合機はジンブーメランとニビウクアイスピークのみとなった。[6]この傾向は2010年を通じて続き 2019年のパラグライダー世界選手権では150人のパイロットのうち83人がエンツォ3で飛行し、上位20人のパイロットのうち2人だけが他の機体を飛行した。[7]
2020年現在、デザインは3世代のモデルを経て進化しており、オリジナルのエンツォ、その後エンツォ2、エンツォ3と進化しており、それぞれが前モデルを改良したものである。各モデルは相対的なサイズにちなんで名付けられている。[2]
エンツォ3は、上面がドミニコ・ドクド30D MF / ポルシェ7000 E71の布で作られており、下面はドミニコ・ドクド30D MF / ポルシェ7000 E71です。リブはポルシェ9017 E29 / ポルシェ7000 E91です。上部ラインはエーデルリッド8000U 130/090/070/050/025kg、中間ラインと下部ラインはすべてエーデルリッド8000Uです。[8]
バリエーション
仕様（エンツォ3L）
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 翼幅: 13.9 m (45 フィート 7 インチ)
- 翼面積: 28.79 m 2 (309.9 平方フィート)
- アスペクト比: 7.55:1
パフォーマンス
- 最高速度: 65 km/h (40 mph、35 kn) [8]
参考文献
- ^ ab ルシアン・ハース (2014)。 「エンゾゲート：オゾン・ハッテ・ツヴァイテン・バウプラン」。
- ^ ab Ozone Gliders (2020). 「Enzo 3」 . 2020年7月7日閲覧。
- ^ Mads Syndergaard (2010)。栄光のために空を飛ぶ：競技用パラグライダーのAZ。ISBN 978-8789109879。
- ^ ルシアン・ハース (2011)。 「湿地帯のドラマ」。
- ^ ルシアン・ハース (2011)。 「エルスター・ツヴァイライナー・ミットEN-D」。2020 年7 月 7 日に取得。
- ^ ルシアン・ハース、アンドレアス・ファイファー (2015). 「WM durch die Statistikbrille betrachtet」。
- ^ 国際航空連盟(2019). 「第16回FAI世界パラグライダー選手権大会結果」2020 年7 月 7 日に取得。
- ^ ab Ozone Gliders (2020). 「Enzo 3 マニュアル」(PDF) 。 2020年7月7日閲覧。
- ^ 「オゾン・エンツォ」。
- ^ 「オゾン エンツォ 2」。
- ^ 「オゾン エンツォ 3」。
外部リンク
- 公式サイト