オクラホマ州道145号線

州道145号線
州道145号線
	SH-145は赤で強調表示されています
ルート情報
	ODOTによって管理されています
長さ	2.88マイル (4.63 km)
主要な交差点
ウエストエンド	パオリ近郊のI-35
東端	パオリのUS77
位置
国	アメリカ合衆国
州	オクラホマ
高速道路システム
	オクラホマ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; ターンパイク;

州道145号線（英: State Highway 145）は、オクラホマ州ガービン郡にある全長2.88マイル（4.63 km） ^[1]の短い幹線道路で、略称はSH-145またはOK-145である。西端で州間高速道路35号線と接続し、東端でパオリのUS-77号線と接続している。支線はない。

ルートの説明

州道145号線は、ガービン郡北部の州間高速道路35号線沿いの出口79から始まります。この地点からデイビス通りに沿って東に向かい、パオリの町に至ります。このルートは町の中心部にあるUS-77で終わります。^[2]

「州間高速道路 35 号線へ」の標識は、西行きの SH-145 沿いにも設置されています。

歴史

州道145号線は1958年にオクラホマ州の高速道路網に加えられた。当初の西端はメイズビルの東にある州道19号線だった。東端はパオリにあった。開通当時は完全に砂利道で、州間高速道路35号線とのインターチェンジはまだなかった。州間高速道路35号線はマクレーン郡のパーセルの南にはまだ建設されていなかったからである。^[3]

1961年までに、SH-145は東に延長され、パオリの東で再びSH-19と合流した。この時点で、この高速道路は事実上の ポールズバレーバイパスとして機能し、SH-19は南に下ってガービン郡庁所在地を通り、SH-145は直線コースを走り続けた。この高速道路はこの時点でほぼ完全に舗装されており、東端近くの短い区間のみがまだ砂利道であった。^[4]

SH-145は1968年7月から1969年6月にかけて廃止された。 ^[5]しかし、1970年9月から1972年の間に、この高速道路は現在の終点を備えて復活した。^[6] 1972年以降、何の変更も行われていない。

I-35 に架かる橋

2004年6月8日、現在の西端にある州間高速道路145号線の橋がI-35号線をまたいでいたところで、コンクリートの塊が橋から崩れ落ち、I-35号線を通行中の車に落下するという致命的な事故が発生した。車の運転手であるイボンヌ・オズボーンが死亡した。この事故は、オクラホマ州の道路に対する資金不足が原因であると、オクラホマ州道路安全協会などの政治活動委員会によって指摘された。^[7]

オズボーンの死は、州議会がODOTに追加の予算を割り当てるきっかけとなった。橋の事故の結果、橋の修理のために1億ドルが同局に割り当てられたが、68のオクラホマ州の橋の修理または交換に使用された後、最終的に使い果たされた。この事件はまた、州の会計年度の収入に応じてODOTの年間予算に5000万ドルまたは1750万ドルを追加する下院法案1176の可決につながった。^[8]

ジャンクションリスト

ルート全体はガービン郡内にあります。

参考文献

^ abc オクラホマ州運輸省 (2010–2011)。管理区域地図: ガービン郡(PDF) (地図) (2010–2011 版)。縮尺未記載。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省。2012年1月29日閲覧。
^ オクラホマ州地図帳と地名辞典（地図）。1:200,000。DeLorme。2006年。52ページ。§ E5。
^ 1959年オクラホマ州道路地図(PDF) (地図). オクラホマ州道路局. 2008年4月3日閲覧。
^ オクラホマ州 1961 年道路地図(PDF) (地図)。オクラホマ州道路局。2008 年 4 月 4 日閲覧。
^ オクラホマ 1969 (PDF) (地図). オクラホマ州道路局. 2008年4月3日閲覧。
^ 1972年オクラホマ州高速道路地図(PDF) (地図). オクラホマ州高速道路局. 2008年4月4日閲覧。
^ Jenkins, Ron (2005-06-30). 「McCaleb が危険な道路状況を指摘」The Daily Ardmoreite . 2008-04-02閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}
^ オクラホマン社説。「積載制限：高速道路システムへの負担は増大する一方」。オクラホマン。2007年12月16日。 2008年4月3日閲覧。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/オクラホマ州道 145

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OKHighways の SH-145

[odot-control-1] オクラホマ州運輸省 (2010–2011)。管理区域地図: ガービン郡(PDF) (地図) (2010–2011 版)。縮尺未記載。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省。2012年1月29日閲覧。

[delorme-2] オクラホマ州地図帳と地名辞典（地図）。1:200,000。DeLorme。2006年。52ページ。§ E5。

[odot-1959-map-3] 1959年オクラホマ州道路地図(PDF) (地図). オクラホマ州道路局. 2008年4月3日閲覧。

[odot-1961-map-4] オクラホマ州 1961 年道路地図(PDF) (地図)。オクラホマ州道路局。2008 年 4 月 4 日閲覧。

[odot-1969-map-5] オクラホマ 1969 (PDF) (地図). オクラホマ州道路局. 2008年4月3日閲覧。

[odot-1972-map-6] 1972年オクラホマ州高速道路地図(PDF) (地図). オクラホマ州高速道路局. 2008年4月4日閲覧。

[ardmoreite-7] Jenkins, Ron (2005-06-30). 「McCaleb が危険な道路状況を指摘」The Daily Ardmoreite . 2008-04-02閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}

[oklahoman-loadlimit-8] オクラホマン社説。「積載制限：高速道路システムへの負担は増大する一方」。オクラホマン。2007年12月16日。 2008年4月3日閲覧。