ノヴィサドの路面電車

ノヴィサドの路面電車
概要
ロケール	ノヴィサド
トランジットタイプ	トラム
行数	2
手術
運用開始	1911年9月30日
操作終了	1958

ノヴィ・サド路面電車システムは、セルビアのノヴィ・サドにあった路面電車システムです。1911年9月30日から1958年のある時期まで運行されていました。

新しいネットワークを構築する計画があり、2030年までに完成する予定です。

ノヴィ・サドが発展するにつれ、大量輸送の必要性が高まりました。1868年に、チャリオットで人々を輸送する最初の計画が提示されました。時が経ち、都市の規模が大きくなるにつれて、路面電車をベースにした公共交通機関を構築するというアイデアが形になり始めました。^[1]地元の発電所は1910年に電力を供給し始めました。これは、電気路面電車の開発の要件の1つでした。最初の路面電車は翌年に運行を開始しました。^{[2]当初、システムには19台の路面電車車両があり、そのほとんどは}ブダペストのガンツ工場で製造されました。車両のいくつかはドイツ製でした。後に、スラヴォンスキ・ブロッド市からさらに3台の車両が入手されました。^[2]線路は1,435 mm ( 4フィート 8インチ)でした。+1 ⁄ 2 インチ）標準軌。^[2]

市はドナウ川流域の中心地となり、拡大を続けました。1930年に市はバス3台を購入し、路面電車と乗客の獲得を競い始めました。1944年、第二次世界大戦中の発電所爆撃により、路面電車は運行を停止しました。路面電車は1945年5月25日に再開されました。

路面電車は1958年まで運行を続け、その後バスに置き換えられた。徐々に線路と配電設備は解体され、撤去された。^{[3] [2]}

50～52 シリーズの歴史的な路面電車が保存されており、現在は 13 と番号が付けられています。クラリャ アレクサンドラ通りとミハイラ プピナ通りの角、メンラトヴァ パラタ ハウスの近くにあるレトロなカフェ Trčika は、少し古い路面電車のように見えますが、台車を除いて、鉄道車両からのものは何も残っていません。

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  1942 年、解放広場（現在の自由広場）近くの路面電車
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  1942 年、解放広場（現在の自由広場）近くの路面電車
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  1900 年、ヴォイボディナ博物館近くのトラム

システムには 2 つの行がありました。

• 1号線は白線で、フトシュカ・カピヤ門からテメリン通りまで走っていた。^[2]この路線はテメリン通りを通り、ヴラディチャンスキ・ドヴォルを通り、市内中心部を通り、ヨドナ・バニャに向かい、終点の市立病院まで走っていた。このエリアは当時、市内の市街地の境界だった。^[4]この路線には青線という別の路線も走っていた。クパティラからチェネイまで走っていた。^[2]
• 2号線グリーンライン^{[2]は、かつての鉄道駅の場所（現在は地元の青果市場、リマンスカ・ピヤツァ）から}ドナウ川のほとり付近のドゥナフスカ通りの端まで走っていました。^[5]

2011年、ノヴィ・サド市は路面電車網を再導入する計画を発表した。このアイデアは1991年に初めて登場した。2011年に実施された実現可能性調査によると、この網は5つの路線からなり、互いに重なり合う。路線の総延長は92.5kmで、47の駅と1つの車庫がある。^{[6] [7]}

第一段階の費用は8000万ユーロと見積もられた。これには25台の路面電車の調達（6500万ユーロ）と25.5kmの線路建設（1500万ユーロ）が含まれる。建設の第一段階は、ターミナル「ザパド」（西）からターミナル「リマンIV」まで、市の中心部を通り抜ける予定である。他の3つの段階がそれに続き、ネットワークは2030年までに完成する予定である。^[8]その時点で、ノヴィサドには約50台の路面電車があり、各車両は最低160席の定員がある予定である。^[9]

2030年に向けたノヴィ・サドの総合都市計画では、ビストリツァ地区のヨヴァン・ドゥチッチ通りとクネズ・ミロシュ通りを通る路面電車路線を再導入する計画がある。^[10]

ウィキメディア・コモンズには、ノヴィ・サドの路面電車輸送に関連するメディアがあります。

• ノヴィサドの公共交通機関の歴史