非自動車交通パイロットプログラム

非自動車交通パイロットプログラム（ NTPP）は、SAFETEA-LUと呼ばれる6年間の米国連邦政府交通法案の一環として2005年に制定されました。法律によれば、

このプログラムの目的は、自転車と徒歩が、選択されたコミュニティ内で、交通負荷の大部分を担い、交通ソリューションの主要な部分を占めることができる程度を実証することです。^[1]

この計画は、ミズーリ州コロンビア、カリフォルニア州マリン郡、ミネソタ州ミネアポリス・セントポール、ウィスコンシン州シボイガン郡の 4 つのコミュニティにそれぞれ 2,150 万ドルを提供します。計画、インフラ、公教育への投資を通じて、これらのコミュニティが 2010 年までに非自動車交通の割合を増やす方法を検討します。また、コミュニティは、これらの投資が交通渋滞、エネルギー使用、健康、環境にどのような影響を与えるかについても調査します。

ミネアポリス・セントポールプログラムは、2007年にバイク/ウォーク・ツインシティーズとして開始され、非営利団体のトランジット・フォー・リバブル・コミュニティーズによって運営されています。バイク/ウォーク・ツインシティーズプロジェクトへの第3回目の資金提供は2009年に行われ、ミネアポリスの自転車シェアリングプログラムであるナイス・ライド・ミネソタに175万ドル、ミネソタ大学自転車センターに524,000ドルが含まれていました。^[2]

2007年から2013年の間に、4つのコミュニティ全体で歩行者の移動は22.8％増加し、自転車の移動は48.3％増加しました。2009年から2013年の間に推定8,510万マイルの自動車走行が回避されました。また、2002年から2012年の間に歩行者の死亡者数が20％減少し、自転車の死亡者数が28.6％減少するなど、安全性の向上も確認されました。^[3]

• 自転車および歩行者に関する規定（SAFETEA-LU）はタイトル23（第1807条）に規定されていない
• 住みやすいコミュニティのための交通機関 ミネアポリス NTP 情報
• 非自動車交通パイロットプログラム：歩行者および自転車ネットワークの開発における継続的な進歩 - 2014 年 5 月

• マリン郡自転車連合 NTP 情報
• ツインシティを自転車/徒歩で巡る
• NTPPの成果に関する米国議会への報告書