ネットワークアーチ橋

ネットワークアーチ橋は、少なくとも2 回交差する傾斜したハンガーを備えた タイドアーチ橋です 。

複数の交差点を持つ傾斜ハンガーにより、ネットワーク アーチ橋は、軸方向の圧縮力と引張力のみで トラスのように機能します。ネットワーク アーチでは、曲げモーメントとせん断力は非常に小さくなります。

ハンガー配置は、ネットワークタイドアーチ構造を、垂直ハンガーを持つものなどの他のタイプのタイドアーチと区別するものです。これは、ハンガーの数、ハンガーの傾斜、ハンガーの距離によって定義されます。放射状のハンガー配置は、ベンジャミン・ブルンとフランク・シャナックが2003年に示したように、効率的な構造を提供します。^[1]放射状のハンガー配置では、上部のハンガーノード間の距離と、ハンガーとアーチ間の角度は一定のままです。ハンガーが長くなりすぎないようにするために、この角度は橋の端に向かって大きくなる場合があります。

ネットワークアーチのアイデアは、1950年代後半にノルウェーのエンジニアであるペル・トヴェイト [no]によって開発されました。 ^{[2] [3]}

アーチと枕木はどちらも主に軸方向の力を受けるため、その断面積は非常に小さくなります。通常、デッキの横方向の曲げは縦方向の曲げよりも大きくなります。したがって、アーチ間をまたぐコンクリート デッキは、アーチ間隔がそれほど大きくない橋梁に適したソリューションです。コンクリート デッキには、アーチ平面に縦方向のプレストレス テンドンがあります。

日本では、交差ハンガーを備えたタイアーチ橋は、誤ってニールセン・ローゼ橋と呼ばれています。技術者のオクタビウス・F・ニールセンは、1926年に傾斜ハンガーロッドを備えたタイアーチの特許を申請しました。このタイプの橋は、主にスウェーデンで約60回建設されました。これらの橋には交差ハンガーはありませんでした。^[3]

ニールセン型の欠点は、橋に動荷重がかかると、ハンガーの一部にかかる張力が低下し、ハンガーが圧縮される可能性があることである。これを避けるために、水平軸で重なり合う複数の交差を持つネットワークアーチ型がペル・トヴェイトによって開発された。^[3]

ローゼ橋は、アーチと反対方向に曲がった橋脚を持ちます。橋の床は、その下に垂れ下がった 3 番目の構造要素によって支えられています。この橋の名前は、19 世紀後半にこの橋を開発したドイツの技術者、ヘルマン ローゼ (1815 年 - 1893 年) にちなんで付けられました。

傾斜したハンガーが最大 1 回しか交差しないタイド アーチ橋の正しい名前はニールセン橋です。ハンガーが複数回交差するタイド アーチはネットワーク アーチ橋です。この厳格な規則は、より効率的な構造につながるため正当化されます。

• ボルスタドストラウメン橋 [no]、ノルウェー (1963) ^{[4] [3]}
• フェーマルンスンド橋、ドイツ（1963年）^[3]
• シャンプレーン湖橋、米国、2011年
• プロビデンス川橋、アメリカ（2008年）
• ハッカダルスブルア [いいえ]、シュタインシェール、ノルウェー (1963) ^{[5] [3]}
• ブレナーハセット島橋、アメリカ（2008）
• ジョージ・C・キング・ブリッジ、カナダ（2014）
• トロヤ橋、プラハ、チェコ共和国（2014年）^[6]
• ブグリンスキー橋、ノボシビルスク、シベリア（2014年）^[7]
• オーズオール・コード、イギリス（2017年）。

ウィキメディア・コモンズには、ネットワークアーチ橋に関連するメディアがあります。

• http://www.network-arch.com (ネットワークアーチブリッジに関する情報)
• http://home.uia.no/pert/ (Per Tveit によるネットワークアーチ橋に関する情報)
• http://www.pineapplestudios.com/IWAYSite (プロビデンス川橋の建設に関する情報)