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ネラン・ブロードビーチ道路 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 11.5 km (7.1 マイル) [1] [2] |
| 路線番号 |  州道90号線 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  パシフィック・モーターウェイ（M1）、ネラン |
| |
| 東端 |  ゴールドコーストハイウェイ（州道2号線）、ブロードビーチ |
| 場所 | |
| 主要郊外 | カラーラ、ブロードビーチウォーターズ |
ネラン・ブロードビーチ道路は、オーストラリアのクイーンズランド州ゴールドコーストにある道路です。州が管理する地区道路に分類されており、[3]州道90号線の一部です。 [4]東側はフッカー・ブールバードとしても知られています。[4]
これは州が管理する地区道路（番号105）である。[5] [6]
ルートの説明
ネランにあるパシフィック・モーターウェイとの立体交差から、ネラン・ブロードビーチ道路はネラン川と並行してカララを通って南東に向かう。7キロメートル (4.3マイル) 進むと、道路の西側セクションはカララ・マーケット近くのグッディング・ドライブとロビーナ・パークウェイのあるラウンドアバウトで終わる。[1]グッディング・ドライブは、フッカー・ブールバードとしても知られるネラン・ブロードビーチ道路の東部に接続している。[4]このセクションは、クイーンズランド州ブロードビーチのゴールドコースト・ハイウェイまで続き、[4] 3.6キロメートル (2.2マイル) にわたって続く。[2]道路の大部分は、ネランの2車線の短いセクションを除いて、4車線から6車線の分離車線である。[1]
歴史
1999年11月29日、パシフィック・モーターウェイとのインターチェンジがオープンした。これは、1日あたり6万台の車両が通行する見込みで、渋滞を緩和し、当時のパシフィック・ハイウェイを高速道路基準にアップグレードすることを容易にする目的で設計された。5,200万ドルのインターチェンジは、ブリスベンとニューカッスル間のパシフィック・ハイウェイのアップグレードの一環として、主に連邦政府の資金で賄われた。[7]
数年後、ガーデン グローブとグッディングス コーナー間の道路を 4 車線の2 車線道路に拡幅する工事が着手されました。1998 年の計画段階で、一般市民に改修について意見を求めました。プロジェクトの第 1 段階では、ニールセンズ ロードの延長部分に新しい信号交差点を設置し、2001 年 12 月に完了しました。1 年後に完了した第 2 段階では、ネラン - ブロードビーチ ロードを迂回させてロビーナ パークウェイのラウンドアバウトでグッディング ドライブと合流させ、以前の道路は路上駐車のある地域道路になりました。ロス ストリートでの 3 番目の作業では、交差点を改修し、ロス ストリート橋を複製しました。これは 2002 年 9 月に開始され、2003 年まで続きました。[8]
コモンウェルスゲームズ
2011年11月、ゴールドコーストは2018年コモンウェルスゲームズの開催権を獲得したが、地元住民は交通インフラと渋滞を懸念していた。これにはネラング・ブロードビーチ道路からグッディングドライブのロータリーまでが含まれていた。バスを住宅街に迂回させることはネラング・ブロードビーチ道路の改良計画の一環として検討されたが、マーメイドビーチ選出の国会議員レイ・スティーブンスが議会に提出した請願書で396人が反対した。[9] 2011年12月、ネラング・ブロードビーチ道路沿いのライトレールネットワークとバス専用レーンの拡張を含む公共交通プロジェクトがゲームに間に合うように前倒しされることが明らかになった。 [10] 2012年4月までに、自転車と歩行者用の新しい共有道路がアラスカアベニューの西からバミューダストリートまで建設され、将来的には、道路のさまざまなセクションに自転車レーンやバス優先レーンを設けるプロジェクトも計画されている。[11] 2013年4月には、2015年以降の工事に1000万ドルを含む、さらに1800万ドル相当の工事が計画された。[12] 2013年10月、ゲイヴン選出議員のアレックス・ダグラス博士は、コモンウェルスゲームズによる交通量の増加が予想されるにもかかわらず、政府はパシフィックモーターウェイ近くのネラン・ブロードビーチ道路を拡張しないが、交通戦略計画を準備して発表すると明らかにし、世間の憶測に対抗した。[13] 2014年現在[アップデート]、道路の将来の改良工事はまだ計画されており、資金が確保でき次第設計および建設される予定である。[14]
主要交差点
道路全体はゴールドコースト市の地方自治体の管轄区域内にあります。
参照
オーストラリア道路ポータル
参考文献
- ^ abc 「Nerang–Broadbeach Road – Pacific Motorway to Gooding Drive」（地図）。Googleマップ。2014 年3 月 30 日閲覧。
- ^ ab 「Nerang–Broadbeach Road – Gooding DriveからGold Coast Highwayまで」（地図）。Googleマップ。 2016年1月14日閲覧。
- ^ クイーンズランド州の道路網(PDF) (PDF). クイーンズランド州政府. 2013年6月30日. 2014年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2014年3月30日閲覧。
- ^ abcd Brisway ストリートディレクトリ(地図). Ausway. pp. 767, 768, 788, 789.2014年3月30日にStreet-directory.com.auから取得。
- ^ クイーンズランド州の道路網(PDF) (地図)。クイーンズランド州政府©State of Queensland [CC BY 4.0]。2019年6月30日。2014年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2021年11月22日閲覧。
- ^ サウスコースト地区地図 2ページ ゴールドコースト周辺(PDF) (地図)。クイーンズランド州運輸・主要道路省©State of Queensland [CC BY 4.0]。2007年3月。 2021年11月22日閲覧。
- ^ 「END TO NERANG TRAFFIC BOTTLENECKKS」。メディアリリース：ロン・ボズウェル、運輸・地域サービス大臣政務官。運輸・地域サービス省。1999年11月29日。2003年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月30日閲覧。
- ^ Department of Main Roads (2003年6月25日). 「Nerang-Broadbeach Road」. クイーンズランド州政府. 2003年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月30日閲覧。
- ^ Calligeros, Marissa (2011年11月14日). 「コモンウェルスゲームズ前に海岸の交通渋滞対策を求める嘆願」ブリスベンタイムズ. 2014年3月30日閲覧。
- ^ アーダーン、ルーシー（2011年12月7日）。「ゲームはライトレールの高速化を意味する」Goldcoast.com.au 。 2014年3月30日閲覧。
- ^ 交通と主要道路 (2012 年 4 月)。「ネラン - ブロードビーチ道路交通インフラの改善」(PDF)。クイーンズランド州政府。2014年3 月 30 日閲覧。
- ^ 「表 2.1: 主要プロジェクト – ゴールドコースト地域」(PDF)。ゴールドコースト採石場の経済的影響評価 – 2013 年 4 月。Norling Consulting。2013 年 4 月。67 ページ。2014 年3 月 30 日閲覧。
- ^ 「2018年の大会でネラン・ブロードビーチ道路を拡幅する計画はない」アレックス・ダグラス議員。2013年10月9日。2014年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月30日閲覧。
- ^ 運輸幹線道路省 (2014 年 1 月 6 日)。「ネラン - ブロードビーチ道路: 交通インフラの改善」。クイーンズランド州政府。2014 年3 月 30 日閲覧。
さらに読む
Template:Attached KML/Nerang–Broadbeach Road
KML is from Wikidata
ウィリアムズ、ベン (2006 年 10 月)。「2 つのプロジェクトが 1 つの道路を作る」。建設請負業者: 24。ISSN 1324-9525 。ゴールド コーストの 3,800 万ドルのネラン ブロードビーチ ロード 4 車線中央分離帯の二重化は、完全に交通が制御された環境での珍しい土木工事です。