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ンディアガ・ンディアエはセネガルとガンビアで使われている小型の公共バスで、ガンビアでは一般的にゲレゲレと呼ばれ、ガーナのトロトロ、中米のチキンバス、ハイチのタップタップに似ています。この名前は、1980年代初頭から最も一般的なデザインを開発し、350台以上のバスを所有していたボアル地域の先駆的な整備士に由来しています。1986年までにンディアエはセネガルの都市間輸送の90%を管理し、バス運転手のストライキ中には政府から輸送手段を提供するよう採用されたことさえありました。[1] [2]ンディアエはセネガル全土で都市間の人や物の輸送に一般的に使用されています。
Ndiaga Ndiaye バスは、ほとんどの場合、メルセデスベンツ 508d ディーゼルトラックを改造してベンチシートを追加したものです。[3]外側は一般に白く塗装され、祈りの言葉、ウォロフ語のフレーズ、聖人のシルエットで覆われています。屋根の大きな貨物ラックは、個人のバッグ、スペアパーツ、農産物、家畜を運ぶのに使用できます。座席は 5 列で、中央の通路の両側に 2 つの固定席があり、中央の座席は車内を通行できるようにヒンジで開閉します。サイズと運転手の好みに応じて、助手席にも最大 3 人の乗客を乗せることができます。各車両は少なくとも 42 人の乗客を乗せることができます。[4]
各バスには運転手と少なくとも 1 人の見習いが乗務しますが、バスの多くは 2 人または 3 人の運転手を乗せています。見習いは乗客の運賃を徴収し、貨物を積み込み、停車場所を特定する責任があります。見習いは一般に後部バンパーの上に立ち、バスが走行している間はドアまたは貨物ラックにつかまり、車体パネルを叩いて運転手に停車場所を知らせます。座席の料金は一般に特定の路線で固定されていますが、手荷物の料金は乗車前に必ず交渉する必要があります。
セネガル政府は、バス車両の老朽化、汚染、危険性を理由に、2018年にバスを新型タタバスに取り替えようとしたが、あまり成功しなかった。[5] 2022年1月の死亡事故を受けて、政府は再び旧式車両の運行を禁止すると発表したが、この法令を施行すればセネガルの交通産業は壊滅的な打撃を受ける可能性がある。[6]
参考文献
- ^ “L'histoire jamais racontée de Ndiaga Ndiaye”. www.seneweb.com。セネウェブニュース。
- ^ Ndiaye、Thiebey (2022 年 1 月 10 日)。 「搾取の制限: Ndiaga Ndiaye、Car Rapede、7 か所、Tata …tous bons pour la casse」。セネウェブ。2023 年1 月 11 日に取得。
- ^ ディオプ、ママドゥ。 「セネガルの交通機関の作成者、ンディアガ・ンディアイを厳守してください。」www.leral.net。
- ^ 『西アフリカへのラフガイド（第5版）』イギリス：ラフガイド社、2008年6月2日、ISBN 978-1-84353-850-9。
- ^ 「ルポ・アフリク」. www.rfi.fr。
- ^ Ndiaye、2022年。