ナビチェリチャンネル

ナビチェリチャンネル
リボルノのカナーレ デイ ナビチェッリ、ドガーナ ダックア近く
仕様
長さ	22 km（14マイル）
ナビゲーション権限	パナマ運河庁
歴史
建設が始まった	1563
地理
出発地	ポンテデーラ
終点	アルノ川
接続先	リボルノ港

ナビチェッリ運河は、ピサとリボルノ港を結ぶために1563年から1575年の間に建設された運河です。^[1]名前は、ビエンティーナ湖からエンポリ地域までピサ平野を横切る運河で物資を輸送したトスカーナの小型船、いわゆるナビチェッリに由来しています。

16 世紀、アルノ川の河口は強い海流 の影響を受ける湿地帯でした。このため、また新しい港リボルノとトスカーナ州の州都フィレンツェを結ぶ必要性から、コジモ 1 世デメディチの治世中に、海港とピサの間に水路が設計され、建設されました。

掘削費用はわずか5,000枚の盾で済んだ。水路は1603年に河川交通に開通し、長さ22km、幅18m、深さ1.5mであった。^[2]

その後の主な変更は、リヴォルノで行われました。リヴォルノでは、スコルマトーレ・デッラルノ運河の建設により、アルノ川が港に入る前に新しい河口が設けられました。また、ピサでは、ピサの商業港に対応して、ピサのドックよりさらに南に新しいインチレが建設され、20 世紀末に埋められました。一方、リヴォルノの運河の長い区間は、広い直線道路のための場所を作るためにタワー地区に埋められ、その結果、運河港が移転されました。

現在、この水路は河川局によって監督され、公営企業であるナビチェリ SpA によって管理されており、同社はさまざまな工業用地の物流と水路の現在の開発を担当しています。

現在水路として位置付けられている旧ナビチェリ運河は、幅 35 メートル、喫水 3.50 メートル (計算上の軽量重量級) で、最大 1,200 トンの船舶が「潮汐」を利用して航行でき、最大長さ 90 メートル、最大喫水 2.60 メートル、最大速度 6 ノットです。ピサからアルノ スコマトーレ川の湾曲部まで 11 km の直線コースがあります。

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