モスバンク駅

モスバンク駅は、イングランドのセントヘレンズの北端にあるセントヘレンズからレインフォードジャンクション^{[1]、そしてオームズカーク線沿いにあった。 [2]} 1858年2月3日に開業し、1951年6月18日に旅客の立ち入りが禁止された。駅を通る路線は1964年に廃止され、それ以降は廃止されている。

駅の各プラットホームには特徴的な木造の建物があり、悪天候から守るために湾曲した張り出した屋根^[3]が付いていました。路線内の他の駅にも同じようなデザインの建物がありました。

駅は取り壊されました。その跡地にはスカフェル ロードが通っています。

1922 年 7 月、平日に 13 本の「上り」（南行き）列車が駅に停車し、土曜日の夜には 1 本追加されました。すべての列車はオームズカークを起点とし、サウスポートからの接続列車もいくつかありました。10 本の上り列車は日曜日に停車しました。すべての列車はセントヘレンズまで各駅停車しました。「下り」（北行き）サービスも同様でした。^[4]

列車はすべて「モーターカー - 1クラスのみ」で構成されていました。「モーターカー」は当時は現代の意味ではなく、専用の蒸気機関車に連結された単一の鉄道客車で構成されていたことに注意してください。モーターカーの一般的なタイプは、L＆YR鉄道モーターにまとめられています。写真は、ボブ・ピクストンの路線に関する著作に掲載されています。^[5]

1951 年、上り列車は平日に 5 本、土曜日には 3 本追加され、すべての駅はセント ヘレンズ行きでした。車両は「三等車のみ」でした。日曜日には列車は停まりませんでした。下り列車も同様でした。

オームズカークとセントヘレンズの間を走るすべてのローカル列車はレインフォードジャンクションに停車し、逆方向の運転となる。ブッシーレーンジャンクション^[6]とランドルジャンクション^[7]の間の「直通線」は利用されず、ルート図の上部付近に示された三角形の3番目の辺を形成した。この区間は貨物列車、迂回列車、臨時列車専用であった^{[8] 。}

駅のすぐ南にギャンブル・エステート用の側線が敷設された。規模は小さく、おそらく農業用交通にのみ使用されていたと思われる。1916年には使用されていたが、数年後には廃止されたようである。^[9]

1930年に、近くのイースト・ランカシャー道路を建設する請負業者のために側線が提供された。1934年5月28日に道路建設契約が完了したため、側線は撤去された。^[10]

• ブラッドショー、ジョージ(1985) [1922 年 7 月]。ブラッドショーの英国およびアイルランド向け鉄道および蒸気航行ガイド: 1922 年 7 月号の再版。ニュートンアボット:デイビッド & チャールズ。ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
• ピクストン、ボブ（1996）、アーカイブ写真シリーズウィドネス・アンド・セント・ヘレンズ鉄道、チャルフォード出版会社、ISBN 0 7524 0751 1
• スミス、ポール、ターナー、キース（2012）、Railway Atlas Then and Now、Ian Allan Publishing、ISBN 978 0 7110 3695 6
• チャ州タウンリー。 JA ペデン (2002)、セント ヘレンズ、ウィドネス、ウォリントンの産業鉄道、パート 2、産業鉄道協会、ISBN 1 901556 25 5

• より詳しい歴史はDisused Stations UKでご覧ください。
• 1888-1913年のオーバーレイOSマップ上の駅（スコットランド国立図書館提供）
• npemaps 経由の古い OS マップ上の駅