モーアプッテン橋

ムールプッテン橋は、オランダの都市スヘルトーヘンボス近郊にある、かつての鉄道橋です。この橋は、泥炭湖「ランゲ・プッテン」に架かっています。

ムールプッテン橋は、スヘルトーヘンボスとフライメンの間に位置しています。第二次世界大戦前は、マース川の堤防の溢水によって定期的に浸水していました。溢水（overlaat）とは、意図的に他の部分よりも低くしてある堤防の区間のことです。異常な高水位や季節的な高水位時には、溢水によって他の堤防にかかる圧力が軽減され、堤防の決壊を防ぎます。

フライメンの東では、グラーヴェ近くのベールセ・オーバーラート（地図参照）によって生じた季節河川ベールセ・マースから水が流れ込んでいた。これにより、北から、時にはスヘルトーヘンボスの南からも水が流れ込んでいた。この地域を定期的に氾濫させていた2番目の氾濫はボクホーフェン氾濫であったが、ベールセ・マースの出口としても利用できた。1880年1月、ボクホーフェン氾濫の水が非常に勢いよく流れ込んだため、スヘルトーヘンボスの南にあるヴフテルポールト（ヴフト門）前の大きな橋が流されてしまった。^{[ 1 ]}

鉄道建設の最初の計画段階から、この地域を横断するには、鉄道を高く堅固な堤防の上に建設する必要があることは明らかだった。この堤防は、氾濫原を塞いではならない。なぜなら、そうなると非常に広い範囲で堤防の補強が必要になるからである。したがって、氾濫原が遮られることなく氾濫できるよう、鉄道には多数の開口部を設ける必要があった。

1875年に、ラーゲ・ズワルウェ・スヘルトーヘンボス鉄道の建設を定めた法律が制定された。フライメンとスヘルトーヘンボス間の鉄道は、アムステルダム測量基準面 から7.5mの高さに建設されることになった。つまり、鉄道堤防の上に建設されるということである。堤防には2つの開口部が計画された。長さ510mのモエルプッテン橋と、長さ30mのヴェンカント橋である。^{[ 2 ]}  

この橋は、1887年から1972年まで、ラーゲ・ズワルウェ＝スヘルトーヘンボス鉄道の鉄道橋として使用されていた。

1995年、モエルプッテン橋は史跡に指定された。その2年後、国有林管理局が橋とその周辺地域を買収し、2004年に元の状態に修復した。

モーアプッテン橋は現在、かつての鉄道堤防の上に建設された遊歩道の一部となっている。この遊歩道は、スヘルトーヘンボスのイェルーン・ボッシュ病院からフライメンまで伸びている。^{[ 3 ]}