ミッチェル（自動車）

ミッチェル・モーター・カー・カンパニー、
ミッチェル・ルイス・モーター・カンパニー
、ミッチェル・モーターズ・カンパニー

ミッチェル自動車のロゴ
ウィスコンシン州ラシーンのミッチェル・ルイスビル
会社種別	自動車製造
業界	自動車
前任者	ミッチェル・アンド・ルイス社
設立	1903年; 121年前 （1903年）
創設者	ウィリアム・T・ルイス
廃止	1923年; 101年前 （1923年）
運命	破産、売却
本部	ウィスコンシン州ラシーン 、 アメリカ合衆国
主要人物	ウィリアム・T・ルイス、ウィリアム・M・ルイス、ジョン・W・ベイツ、ルネ・ペタール、オーティス・フレンド
製品	自動車 自動車部品
生産量	86,964 (1903-1923)

ミッチェルは1903年から1923年までウィスコンシン州ラシーンに存在した真鍮時代の 主要な自動車 ブランドであった。 ^[1]

ミッチェル・ルイス・アンド・カンパニーは、1883年にウィスコンシン州ラシーンで2輪および4輪のワゴンを製造していた。ウィスコンシン・ホイール・ワークスは、ワゴン製造業者のミッチェル・アンド・ルイス・カンパニーによって1890年代に自転車製造のために設立され、 1900年にはオートバイを開発した。同社は1903年にミッチェル・モーター・カー・カンパニーとして自動車の製造を開始した。^{[1] [2]}

同社の最初のモデルは、チェーン駆動で水冷式の 4ストローク4馬力および2ストローク7馬力のランナバウトで、ティラーステアリングと2速遊星変速機を備えていた。車はシカゴのエンジニア、ジョン・W・ベイツによって設計された。1904年には空冷式が導入され、 4気筒モデルが追加された。1907年までに4気筒のみが生産され、すべてのモデルがシャフトドライブになり、すべてのエンジンが水冷式になった。^[1] ミッチェルは、新しい4気筒車のパワーと信頼性を示すために、多くの自動車コンテストに参加した。^[2]

ウィリアム・T・ルイスは1910年に引退し、ウィリアム・M・ルイスが引き継ぎました。ワゴン事業と自動車会社はミッチェル・ルイス・モーター・カンパニーに統合されました。1910年のミッチェルの製品ラインには2つの4気筒モデルが含まれ、新しい6気筒モデルが導入されました。ミッチェルのエンジンは、4気筒には3ベアリングのクランクシャフト、6気筒には5ベアリングのクランクシャフトを備えたペアで鋳造されました。^[3]

ミッチェルは事実上、自社の自動車の部品のほとんどを製造しており、中価格帯の自動車の高品質メーカーとしての評判を享受していた。^{[1] [2]} ミッチェルの年間生産台数は、1904年の82台から1907年には1,377台、1909年には2,946台、1910年には5,614台、1912年には6,000台強へと着実に増加していた。 ^[1] これにより、同社はウィスコンシン州でトップの自動車メーカーとなった。^[3] 1905年から1908年にかけて、トラックとバスの小規模な生産が行われた。1912年の価格は、小型乗用車が950ドル（2023年の29,994ドルに相当）からリムジンが2,250ドル（2023年の71,038ドルに相当）までで、ミッチェルはこの中価格帯の市場に留まった。^[1]

フランス人技術者のルネ・ペタールが、1913年モデルとして導入されたTヘッドエンジンの新シリーズを設計するために招聘された。広告では「アメリカ製フランス車」と呼ばれた。^[3] 1913年の財政問題により、ウィリアム・ミッチェル・ルイスは会社を退職し、ルネ・ペタールとともにルイスと呼ばれる車を製造する新会社を設立した。銀行家のジョセフ・ウィンターボトム・ジュニアがミッチェル・ルイスの社長に就任した。^[1]

同社は1916年にミッチェル・モーターズ社として再編され、ミッチェル社の営業部長オーティス・フレンドが社長に就任した。1917年の販売台数は過去最高の10,938台に達した。オーティス・フレンドは1918年に退社し、その後ミシガン州ポンティアックでフレンドと呼ばれる独自の車を製造した。ゼネラル・エレクトリック社の重役DC・ダーランドが新社長に任命された。^[1]

1916年に4気筒のミッチェルは廃止され、その年にV8が製造されたが、1917年からは6気筒車のみが生産された。^[1] 1920年に発表されたミッチェルはラジエーターが傾斜した形状で、「酔っぱらいのミッチェル」というあだ名が付けられた。^{[3] [1]}このスタイリングのミスは販売に悪影響を及ぼした。1922年には109台のミッチェル「ホワイトストリーク」による100万マイルのテストが行​​われ、良い宣伝効果をもたらした。^{[3] [1] [2]}

デザインの失敗、自動車の大量生産者との競争、そして戦後の不況の影響で、1920年と1921年の生産台数は2,500台以下にまで落ち込んだ。ミッチェル・モーターズ社は1923年6月に破産を申請した。未完成の自動車と原材料の販売は1924年まで続いた。1924年2月、ミッチェル工場はナッシュ・モーターズに売却され、そこでエイジャックス自動車が生産されることになった。^{[3] [1]}

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  1906年、自動車コンテストでの勝利を示すミッチェルの広告
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  1908 ミッチェル モデル G ロードスター
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  1910年製ミッチェル モデルT ツーリング 家族を乗せて
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  1911 ミッチェル モデル T ニュージーランド クライストチャーチでのツーリング
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  1912 ミッチェル モデル 7-6 ロードスター
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  1919 ミッチェル モデル D-40 ツーリング
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  1920 ミッチェル モデル E-40 ツーリング(酔っ払ったミッチェル)
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  1922 ミッチェル モデル F-50

• ラシーンの 8 番街 815 番地にあるミッチェルルイス ビルは、2005 年 4 月 20 日に国家歴史登録財に登録されました。この建物の設計は、ラシーンの建築会社Guilbert & Funstonが担当しました。
• サウス メイン ストリート 905 番地にあるミッチェルハウスは、ミッチェル ワゴン工場のヘンリー ミッチェルが所有し、セシル コーウィンが設計しました。
• ConceptCarz の Mitchell Automobiles

• ミッチェルクラシックカーの情報と画像
• Salisbury Commons イベント スケジュール、2010 PDF の 10 ～ 13 ページに、初期の Mitchell 車の画像がいくつか掲載されています。
• 倒産した米国の自動車メーカー一覧
• ブラス時代の車

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