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| 地下鉄Gライン | |
|---|---|
| 概要 | |
| システム | 地下鉄 |
| 状態 | 計画・開発中、建設待ち |
| ルート | |
| ロケール | ミネアポリス～セントポールミネソタ州ポール |
| 始める | リトルカナダトランジットセンター |
| 終わり | ダコタ郡サービスセンター |
| 長さ | 11.5マイル（18.5 km）[1] |
| 駅 | 30 |
メトロGライン[2]は、以前はロバートストリート回廊として知られており、リトルカナダからセントポール中心部のライスストリートとロバートストリートを経由してウェストセントポールに至るバス高速輸送回廊の提案です。ロバートストリートは、セントポールの初期の居住者であるキャプテンルイスロバートにちなんで名付けられました。[3]この回廊の人口は2000年から2030年の間に45％増加し、27％多くの雇用がこの地域にもたらされると予想されています。[4] 2006年の州債法案では、大量輸送機関追加の実現可能性を調査するために50万ドルが確保されました。[5]回廊の南側であるロバートストリートも、ライトレールの改善について調査されました。[6]メトロポリタン評議会の2030年交通政策計画では、ロバートストリートはバス高速輸送に推奨されている9つの幹線道路の1つです。 9つの回廊のうち6つは2020年までに建設され、残りの3つは2030年までに建設される予定である。 [7] [8] 2021年2月、この回廊はGラインとして実施されることが決定した。[9] [10]
参照
参考文献
- ^ 「Arterial BRT Corridor Concepts」（PDF） . metrotransit.org . Metro Transit. 2020年12月. pp. 39–42 . 2021年2月19日閲覧。
- ^ 「Gラインプロジェクト - メトロトランジット」。
- ^ エンプソン、ドナルド L. (2006)。『あなたが住んでいる通り：セントポールの地名ガイド』 ミネソタ大学出版局。p 232。ISBN 0-8166-4729-1 ISBN 978-0-8166-4729-3。
- ^ 「ロバート・ストリート・コリドー」。ダコタ郡。2012年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月13日閲覧。
- ^ Lindsay, Meggen (2006 年 5 月 25 日)。「希望リストが認められた -- ミネソタ動物園とバス路線は勝利、しかし公共安全センターは敗北」。セントポール パイオニア プレス。
- ^ Berg, Steve (2011年2月2日). 「LRTかBRTか？それは回廊の可能性次第」MinnPost.com . 2012年10月8日閲覧。
- ^ 「2030年交通政策計画概要」(PDF)。2030年交通政策計画。メトロポリタン評議会。pp. 6–7。 2012年11月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年10月8日閲覧。
- ^ Dornfield, Steve (2012 年 10 月 31 日)。「バス高速輸送システムによりツインシティの乗客数が 30% 増加する可能性はあるか?」MinnPost.com 。2012年10 月 8 日閲覧。
- ^ ハーロウ、ティム（2021年2月19日）。「メトロトランジット、次のBRT路線にセントラルアベニューを検討」。スタートリビューン。 2021年2月19日閲覧。
- ^ ロス、ケイティ。「ネットワークの次の成果：F、G、Hラインの推奨事項」。metrotransit.org。メトロトランジット。 2021年2月19日閲覧。
外部リンク
- ロバート ストリート トランジットウェイの概要
- 「ロバート ストリート回廊交通実現可能性調査」(PDF)。ダコタ郡地域鉄道局。2008 年 11 月。2012年9 月 13 日に閲覧。[永久リンク切れ ]