メリーランド州道350号線

メリーランド州道350号線
メリーランド州道350号線
マウントハーモンロード
	メリーランド州道350号線が赤で強調表示されています
ルート情報
	MDSHAとソールズベリー市が管理
長さ	11.80マイル（18.99キロ）
存在した	1927年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ソールズベリーのメインストリート
東端	パウエルビルのMD 354
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ウィコミコ
高速道路システム
	メリーランド州の高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; シーニックバイウェイ;

メリーランド州道350号線（MD 350）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。マウントハーモン道路としても知られるこの州道は、ソールズベリーのメインストリートから東にパウエルビルのMD 354まで11.80マイル（ 18.99 km）にわたっている。MD 350は、ウィコミコ郡南東部の広大な農地と森林、およびソールズベリー・オーシャンシティ・ウィコミコ地域空港へのアクセスを提供している。この州道は、1910年代にソールズベリーからマウントハーモンまで、1930年代前半にマウントハーモンからパウエルビルまで建設された。

ルートの説明

MD 350 は、ソールズベリー市の 6 方向交差点の東側から始まります。以前はアメリカ国道 50 号線(US 50) であったメインストリートが交差点を南西から北東に通っており、ロングアベニュー、トゥルイットストリート、ウィリアムストリートがそれぞれ交差点の南、北、西の分岐となっています。MD 350 は、最初の 0.18 マイル (0.29 km) がソールズベリー市によって管理されており、4 車線の分離されていない高速道路として東に向かい、ウィコミコ高校の北を通過します。この州道は、南側で部分的にアクセスが制限されている US 50 ビジネス(ソールズベリーパークウェイ) と並行しており、2 つの高速道路の間に位置する企業へのアクセスを提供します。ソールズベリーの東側にある郡の幹線道路であるビーグリンパークドライブとの交差点を過ぎると、MD 350 は US 50 ビジネスから逸れて 2 車線道路になります。州道はUS 13 (ソールズベリーバイパス) の下を通り抜けるが、通行止めになっており、ビーバーダムクリークを渡る。MD 350 はマウントハーモンの村落を通り、ホッブズロードとエアポートロードと交差する。エアポートロードは南にソールズベリー・オーシャンシティ・ウィコミコ地域空港へと続いている。州道は農地と森林が混在する地域を通り、ウィコミコ実証林の端でホースブリッジクリーク、ゲートクリーク、ナサワンゴクリークを次々に横切る。ウィコミコ実証林には 60 フットロードからアクセスできる。MD 350 はパウエルビルに入り、MD 354 (パウエルビル道路) で東端に達する。^[1]^[2]

歴史

MD 350の最初の部分は、1915年までにソールズベリーとマウントハーモンの間で州補助道路として建設されました。この高速道路は1919年までに改良され、州の高速道路システムに組み込まれました。^[3]^[4]^[5] 高速道路のマウントハーモン-パウエルビル部分の工事は1929年に始まりました。^[6] パウエルビルの小さなセグメントとマウントハーモンとシックスティフットロードの間のセクションは1933年までに完成しました。^[7]^[8] シックスティフットロードとパウエルビルの西端の間のギャップは1935年に閉鎖されました。^[9]

ジャンクションリスト

ルート全体はウィコミコ郡内にあります。

参照

メリーランド州道路ポータル

参考文献

^ abc
Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2010年4月23日閲覧。
- ウィコミコ郡(PDF)。
^ 「メリーランド州道350号線」（地図）Google マップ。 2010年4月23日閲覧。
^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916 年 5 月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912 ～ 1915 年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。126 ページ。2010 年 4 月 23 日閲覧。
^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 53。2010年4月23日閲覧。
^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930 年 10 月 1 日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1927-1930 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 234。2010年 4 月 23日閲覧。
^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 360-361 。 2010年4月23日閲覧。
^ メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
^ メリーランド地質調査所 (1935)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 350

KMLはWikidataから取得されています

MD道路: MD 350

[Maryland_HLR-1] Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2010年4月23日閲覧。
ウィコミコ郡(PDF)。

[2] ウィコミコ郡(PDF)。

[Google_Maps_MD_350-2] 「メリーランド州道350号線」（地図）Google マップ。 2010年4月23日閲覧。

[1915_src_report-3] Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916 年 5 月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912 ～ 1915 年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。126 ページ。2010 年 4 月 23 日閲覧。

[1919_src_report-4] Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 53。2010年4月23日閲覧。

[1921_map-5] メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。

[1930_src_report-6] Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930 年 10 月 1 日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1927-1930 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 234。2010年 4 月 23日閲覧。

[1934_src_report-7] Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 360-361 。 2010年4月23日閲覧。

[1933_map-8] メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。

[1935_map-9] メリーランド地質調査所 (1935)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。