メリーランド州道333号線が赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDSHAによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.79マイル[1] (15.76キロ) | |||
| 存在した | 1927年~現在 | |||
| 観光 ルート | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | イーストンのワシントン通り | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | メリーランド | |||
| 郡 | タルボット | |||
| 高速道路システム | ||||
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メリーランド州道333号線(MD 333)は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、オックスフォードの季節運航のオックスフォード・ベルビュー・フェリーのターミナルから北へ、タルボット郡南西部のイーストンのワシントン通りまで9.79マイル(15.76 km)を走っている。MD 333号線は、1910年代にトリッペ・クリークとイーストンの間に建設された。この道路は1920年代後半にオックスフォードまで延長された。イーストンでは、アメリカ国道213号線(US 213、後のUS 50)が町を迂回した 後、1948年から1959年の間、MD 333号線はワシントン通りの南部に割り当てられていた。
ルートの説明
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MD 333 は、トレッドエイボン川を渡ってベルビューへ向かう季節運航のオックスフォード・ベルビュー・フェリーのオックスフォード・ターミナルから始まります。州道は、2 車線の分離されていないモリス通りとして町を南東に向かいます。町の南端、タウンクリークの支流の源流で、モリス通りは市道としてまっすぐ進みますが、MD 333 は東にカーブし、オックスフォード道路を経由して町を離れます。州道は農地を東に進み、アルムハウス道路の少し手前で北東にカーブし始めます。MD 333 は、北に曲がってトリッペクリークとピーチブロッサムクリークを渡ると、住宅地やゴルフコースを通り始めます。後者のクリークの北で、州道はイーストン町に入り、ペーパーミルポンドを横切ってからMD 322 (イーストンパークウェイ) と交差します。 MD 333はピーチブロッサムロードとして北東に進み、イーストン中学校の南東でワシントン通り、ハリソン通り、アイドルワイルド通りの五叉路の北端まで続きます。[1] [2]
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MD 333はピーチブロッサムクリークからイーストンのMD 322までの主要幹線道路として国道システムの一部となっている。 [1] [3]
歴史
MD 333 の最初のセクションは、1913 年にトリッペ クリークとピーチ ブロッサム クリーク間の州補助道路として建設されました。州補助工事には、両方のクリークに架かる橋の建設も含まれていました。[4] この高速道路は、1919年までにピーチブロッサムクリークからイーストンまで、別の州援助プロジェクトとして延長されました。[5] MD 333は1925年から州道として再建されました。ピーチブロッサムクリークの北の高速道路と、アルムハウスロードとトリッペクリークの間の部分は、1927年までに舗装または再舗装されました。[6] [7] MD 333は、1930年までにオックスフォードとアルムハウスロード間の高速道路が完成したときに完成しました。[8]イーストン側では、MD 333はワシントンストリートを南に延長され、イーストンの新しい東バイパスまで1948年に延長さ れました。 このとき、町はUS 213によって迂回され、1949年にUS 50になりました。[9] [10] MD 333の北端は、1958年にMD 565がワシントンストリートに割り当てられたときにワシントンストリートに戻されました。 [11]ピーチブロッサムクリークとトリッペクリークはそれぞれ1997年と1998年に交換されました。[12] [13]
ジャンクションリスト
ルート全体はタルボット郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2013年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。 2010年9月12日閲覧。
- タルボット郡(PDF)。
- ^ 「メリーランド州道333号線」(地図)。Googleマップ。 2010年9月12日閲覧。
- ^ 国道システム:メリーランド州(PDF)(地図)。連邦道路管理局。2012年10月1日。 2015年2月9日閲覧。
- ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916 年 5 月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912 ~ 1915 年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 64 ~ 65, 95。2010年 9 月 12 日閲覧。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 48。2010年9月12日閲覧。
- ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 34, 99。2010年9月12日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド地質調査所 (1930)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道接続 (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1948)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1949)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1958)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 100000200016010」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 100000200017010」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
外部リンク
- MD道路: MD 333
- メリーランド州の道路/非道路 - MD 333 およびオックスフォード
