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火星エクスカーションモジュール（MEM ）は、1960年代にNASAが火星への有人ミッションで使用するために提案した宇宙船であり、企業や宇宙飛行センターによる火星着陸船の研究の多くを指す可能性があります。ただし、主にMEMは、有人火星着陸船、短期滞在用表面居住区、火星上昇段の組み合わせを指します。MEMのバリエーションには、無人火星表面貨物配送などの宇宙船設計が含まれており、通信センター、居住区、研究室を組み合わせたMEM着陸船もありました。[1]
MEM は、1960 年代にNASA の有人宇宙船センターで研究された火星軌道ランデブー(MOR) およびフライバイ ランデブー ミッション プロファイルの一部でした。 [2]火星エクスカーション モジュールは、火星着陸船、短期滞在用表面居住施設、上昇用車両の組み合わせで、上昇ステージがランデブーを実行しました。MEM の 1 つの設計は、フライバイ ランデブー ミッション プロファイルで火星表面に 40 日間滞在する場合、または MOR プロファイルで 10 日から 40 日間滞在する場合に使用されました。[2]また、火星表面へのローバーのように、貨物を運ぶための降下専用の無人 MEM もありました。[3]別の MEM 貨物着陸船の派生型は、表面作業をサポートするために原子炉を運び、別の派生型は、着陸専用の MEM ユニットに通信、居住区、研究室を備えたものもありました。[1]
提案
フィルコ エアロニュートロニック MEM
1960年代初頭、NASAは1970年代初頭の火星ミッションのために、フィルコ社と火星エクスカーションモジュールの設計を委託した。[4]基本的な要件は、乗組員2名、科学機器1トン、火星表面での40日間の活動をサポートすることだった。[4]
1964年、フィルコ・エアロニュートロニック社は、長さ約30フィート（9.1メートル）、尾部幅33フィート（10メートル）の揚力体MEMを提案した。この揚力体は3人の宇宙飛行士を運ぶ予定だった。船体はコロンビウムとニッケルの合金で作られる予定だった。MEMの下降段は、アポロ月着陸船と同様に、上昇段の打ち上げのための発射台として機能する予定だった。[2]
エイムズ-TRW MEM
この時期のもう一つのMEMはエイムズ社と契約したTRW MEMで、重量は11.4トンだったが、地球の密度の10%の火星の大気に合わせて設計された。[5] TRW MEMは火星表面で10日間の滞在をサポートする予定だった。[5]
デイモスプロジェクトMEM
デイモス計画は、フィリップ・ボノが1964年に提案した火星探査の構想であり、ROMBUS単段式軌道投入ブースターを利用したものであった。[6]このブースターは地球軌道上で燃料補給され、火星への往復飛行の推進システムとして機能する。
このミッションには、表面探査用の別々の火星着陸船が含まれていました。火星に向かうこの車両は、323 km の駐機軌道で約 397 万 kg の重量になるように設計されており、 1986 年 5 月に火星間投入(TMI) の燃焼が予定されていました。200 日間の旅の後、ROMBUS は空の燃料タンクを投棄した後、質量が 984.75 トンに減少した状態で、火星の周りを 555 km の軌道に投入されました。
25 トンの火星探査モジュール (MEM) は、3 人の宇宙飛行士の乗組員を火星の表面に着陸させ、20 日間のミッションを行います。乗組員は火星上昇機で母船に戻り、火星軌道に 280 日間滞在した後、地球への帰還を開始します。ミッションの総期間は 830 日で、ROMBUS 宇宙船は火星を出発してから 330 日後に地球に着陸します。
マーシャル宇宙飛行センター MEM
ミッション計画の転換点は1965年7月、マリナー4号がより正確な火星の大気データを返した時でした。[3]これにより、マリナー4号で明らかにされたよりも厚い火星の大気の推定に基づいて検討されていた多くの揚力体とグライダーの設計が排除されました。[3]
NASAマーシャル宇宙飛行センターのゴードン・ウッドコックは、火星の大気がより薄い（地球の0.5％）という前提で、MEM（アポロに似た「ガムドロップ」スタイルの設計）の設計を開発した。また、モラブと呼ばれる加圧された有人火星探査車を送り込む純粋な着陸船の変種も開発した。[3]
宇宙タスクグループ MEM
火星探査モジュールは1969年の宇宙タスクグループ報告書で可能性として議論され、1981年の火星ミッションの場合は1974年度、1986年のミッションの場合は1978年度に開発決定が必要とされた。 [7]
文化的な影響
- 1966年のタイムトンネルのエピソード「月への片道」では、1978年に打ち上げられた火星探査モジュールが紹介されました。 [8]火星探査モジュールは、スティーブン・バクスターの小説「Voyage」にも登場します。これは宇宙探査のもう一つの歴史であり、NASAの宇宙飛行士が1986年に「チャレンジャー」[9]という名のMEMに乗って火星に着陸するというものです。このMEMは、ノースアメリカン・ロックウェルの設計案に基づいています。
- 1975 年の Year Two Space: 1999 のエピソード「The Taybor」には、Martin Bower がモデルにした宇宙船 SS Emporium が登場します。これは明らかに MEM からインスピレーションを得たものです。MEM と同様に革新を象徴するこの宇宙船は、地球外の「ジャンプ ドライブ」により超 光速に到達できるシリーズ初の宇宙船でした。
- MEM は、アンディ・ウィアーの 2011 年の小説『オデッセイ』(後に劇場映画化) に登場するアレス計画の火星上昇機 (MAV) と火星下降機 (MDV) に影響を与えた可能性が高い。
参照
参考文献
- ^ ab Woodcock, GR (1966年6月7日). 「火星の希薄な大気のための有人火星探査機の初期コンセプト」(PDF) . NASA . 2018年9月22日閲覧。
- ^ abc Portree, David SF (2001年2月)。「第3章：帝国とその後」。人類から火星へ：1950年から2000年までの50年間のミッション計画（PDF）。NASAの航空宇宙史モノグラフシリーズ。アメリカ航空宇宙局。pp. 15–18 。 2014年7月18日閲覧。
- ^ abcd 「アポロ型有人火星着陸船の起源（1966年）」Wired 2012年10月25日。 2018年3月4日閲覧。
- ^ ab Thompson, Robert; Cliatt, Larry; Gruber, Chris; et al. (2007年6月23日). 「火星への貨物配送のための進入システムの設計」(PDF)。NASA 。 2016年12月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018年9月22日閲覧。
- ^ ab “TRW Mars”. Astronautix.com . 2016年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月22日閲覧。
- ^ 「Project Deimos」。Astronautix。2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月22日閲覧。
- ^ 「宇宙任務グループ報告書、1969年」NASA 1969年9月2014年7月10日閲覧。
- ^ ウェルチ、ウィリアム（1966年9月16日）。「One Way To The Moon」。タイムトンネル。シーズン1。エピソード2。アメリカンブロードキャスティングカンパニー。
- ^ バクスター、スティーブン(1996)。『Voyage』。ニューヨーク、NY：ハーパープリズム。ISBN 0-06-105258-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、火星探査モジュールに関連するメディアがあります。
- 希薄な火星大気のための有人火星探査機の初期構想 (1966)