マグナムマリン

マグナムマリンコーポレーションは、フロリダ州マイアミに本拠を置く高性能・高級ヨットを製造するアメリカのメーカーです。^[1]

アメリカの高性能ディープ V 型ボート製造産業の始まりは、レイ・ハントが設計した最初のディープ V 型船体1958 年だと言われています。ハントの設計は 24 度のデッドライズで、従来の船体の衝撃を大幅に軽減しました。ハントの設計には、船底に縦方向のストレーキを追加して揚力を高め、しぶきをはじいてボートを乾いた状態に保つという特徴も加わりました。この 24 度のディープ V 型船体がマグナムの設計の基礎となっています。

造船技師のジム・ウィンはハントのボートの特性と性能に感銘を受け、同様のディープV型船体を設計し、同様に成功を収めました。1962年、引退した不動産開発業者のドン・アロノウは、ジム・ウィンとウォルト・ウォルターズに、レース用の高性能ディープV型船体の設計を依頼しました。これが有名なアロノウ船体の最初のもので、彼はこれを最初はフォーミュラ、次にドンジ、マグナム（1966年 - 1968年）、そしてシガレットボートという名前で宣伝しました。

フロリダ州マイアミのマグナム マリンは、ドナルド アロノウがオフショア パワーボート レースサーキット専用の船体を 2 隻建造した1966 年に設立されました。マグナム マリンの発売にあたり、彼が設計した 2 つの船体はマグナム 27 フィートとマグナム 35 フィートで、どちらもオープン クラス レースで世界オフショア チャンピオンになりました。この 2 つのモデルに、16 フィートのスキー ボート、マローダーと 16 フィートのカタマラン、ミサイルが追加されました。アロノウは 1968 年にマグナム マリンをアペコに売却しました。アペコはすぐにミサイルとマローダーのボートを廃止し、現在マグナム クラシックと呼ばれるマグナム 25 フィート、28 フィート、38 フィートのボートを発売しました。

1976 年、マグナム マリンはイタリアのボート製造業者であるマルケーゼ フィリッポ テオドリ氏とその 2 番目の妻カトリン氏に売却されました。これにより、製品ラインに大きな変化がもたらされました。フィリッポ テオドリ氏は、高性能技術をより大型の高級ヨットに適用するという革新的なアイデアを思いつきました。こうして、最初の高性能ヨットが誕生しました。これらのヨットは、レース ボートの速度に達しますが、従来のヨットの快適さも備えています。

フィリッポは1990年に亡くなり、子供達のラヴィニア・テオドリ・スピリト、リヴィア・テオドリ・ウィング、フランチェスコ・テオドリ、ジョバンニ・テオドリが残されました。妻のカトリンは彼の遺志を継いでいます。彼女は高性能ボート会社の唯一の女性CEOです。 ^[要出典]カトリンは新しいデザインと継続的に改善された技術で、マグナムマリンをパトロールボートとプレジャーボートの市場に成功させました。ジョバンニ・テオドリ（カトリンとフィリッポの一人息子）はマグナムに加わり、オリジナルの発売から約40年後に再設計され再発売されたマグナム27フィートなど、同社のクラシックボートのいくつかを復活させようとしました。

1995年、マグナム マリンはウィリアム ファーリーとアラン グレイブスから訴えられた。2人はメイン州ポートランド沖で63フィートのマグナム マリン ヨットに乗っていたが、ボートが火災を起こして沈没した。原告は、ヨットの消火システムが不適切に「選択、設計、設置」されていたとして訴訟を起こした。原告は沈没時にヨットに乗っていた私物とヨット自体の両方の費用の回収を求めた。裁判所は最終的にイースト リバー スチームシップの判例に基づきマグナム マリンに有利な判決を下した。^[2]

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