マグネットトラムウェイ

マグネット・トラムウェイは、マグネット・トラムとも呼ばれ、タスマニア北西部にあった2フィート（610 mm ）軌間の鉄道である。ギルフォードからマウント・ビショフまでの鉄道線路のマグネット・ジャンクションとマグネット鉱山の間を走っていた。^[1]^[2]^[3]^[4]

歴史

線路は1901年に建設が進められていた。^[5]^[6]^[7]^[8]建設はBFウォーラーが指揮し、ウォーラーは1901年1月にマネージングディレクター兼責任技術者として働き始めた。それ以前に、この路線は元鉱山マネージャーのTHジョーンズによって大まかに測量されていた。目的地はワラタのインターチェンジからわずか6.5 km (4マイル) だったが、標高差が183 m (600フィート) あるため、路線には合計194のカーブがあり、長さは16 km (10マイル) あった。最初の13 km (8マイル) の上り勾配は1.9 ‰ (1マイルあたり100フィート) で、その後は勾配が緩やかになった。15 kg/m (30ポンド/ヤード) の軽量レールプロファイルが22,000本の枕木の上に敷かれ、そのほとんどはヒューオンパインでできていた。^[9]

路面電車には以下の車両が含まれていました。

オレンシュタイン＆コッペル 0-4-4-0T マレット機関車 No.1およびNo.3 ^[10]^[9]^[11]
オレンシュタインとコッペル 0-4-0T機関車 No.2

フォードモデルT鉄道モーター^[10]

私

1941年にマウント・マグネット銀鉱山が閉鎖され、鉄道と機関車はジーハンの製材業者RJハワードに買収された。^[12]

外部リンク

ベネットブルック鉄道：マグネットシルバーマイニング社オレンシュタイン＆コッペル、マレット、マグネット No.3

参考文献

^ マグネットと呼ばれることもある
^ マーティン、スティーブン（1982）、マグネット・トラムウェイ、タスマニア（第1版）、APWプロダクション、ISBN 978-0-949732-19-4
^ 第 11 章マウントビショフ、マグネット、バルフォアトラムウェイ、pp.172 - 188、マグネット 180-1834レイ、ルー (1984)、タスマニア西海岸の鉄道とトラムウェイの歴史(第 2 版)、L. レイ、ISBN 978-0-9592098-0-8
^ 5ページ - 蒸気機関車に乗ったマレットの写真アンチェン、ニック; アンチェン、ニック (2014)、『タスマニア西部の鉄道』（初版）、ファーンツリー・ガリー、ビクトリア・シエラ・パブリッシング、ISBN 978-0-9807640-7-9
^ 「THE MAGNET TRAMWAY」。The North Western Advocate and The Emu Bay Times。オーストラリア、タスマニア。1901年3月21日。2ページ。 2018年6月9日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「THE MAGNET TRAMWAY」。The North Western Advocate and The Emu Bay Times。オーストラリア、タスマニア。1901年9月5日。3ページ。 2018年6月9日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「マウント・マグネットへの路面電車」。ノース・クイーンズランド・レジスター。第11巻第11号。オーストラリア、クイーンズランド州。1901年3月18日。39ページ。 2018年6月9日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「マウント・マグネットへの路面電車」。ザ・ノーザン・マイナー。オーストラリア、クイーンズランド州。1901年3月12日。2ページ。 2018年6月9日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ ab ポール・レジャー。マグネット。ターカイン鉱山町の興隆と衰退。2017年。2018年6月10日閲覧。
^ ab Trainiac (2016)、マグネットトラム、2018年6月10日閲覧
^ Derek A. Bayliss: Orenstein & Koppel の起源。The Industrial Railway Record、第 47 号、1973 年 4 月、p. 27-32。2018 年 6 月 10 日閲覧。
^ ハウ、ダンカン（1992）、西タスマニアの歴史的な鉱山：ウォーキングガイド、ウォークザウェスト出版、p. 10、ISBN 978-0-646-10651-9

[1] マグネットと呼ばれることもある

[2] マーティン、スティーブン（1982）、マグネット・トラムウェイ、タスマニア（第1版）、APWプロダクション、ISBN 978-0-949732-19-4

[3] 第 11 章マウントビショフ、マグネット、バルフォアトラムウェイ、pp.172 - 188、マグネット 180-1834レイ、ルー (1984)、タスマニア西海岸の鉄道とトラムウェイの歴史(第 2 版)、L. レイ、ISBN 978-0-9592098-0-8

[4] 5ページ - 蒸気機関車に乗ったマレットの写真アンチェン、ニック; アンチェン、ニック (2014)、『タスマニア西部の鉄道』（初版）、ファーンツリー・ガリー、ビクトリア・シエラ・パブリッシング、ISBN 978-0-9807640-7-9

[5] 「THE MAGNET TRAMWAY」。The North Western Advocate and The Emu Bay Times。オーストラリア、タスマニア。1901年3月21日。2ページ。 2018年6月9日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[6] 「THE MAGNET TRAMWAY」。The North Western Advocate and The Emu Bay Times。オーストラリア、タスマニア。1901年9月5日。3ページ。 2018年6月9日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[7] 「マウント・マグネットへの路面電車」。ノース・クイーンズランド・レジスター。第11巻第11号。オーストラリア、クイーンズランド州。1901年3月18日。39ページ。 2018年6月9日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[8] 「マウント・マグネットへの路面電車」。ザ・ノーザン・マイナー。オーストラリア、クイーンズランド州。1901年3月12日。2ページ。 2018年6月9日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[Ledger-9] ポール・レジャー。マグネット。ターカイン鉱山町の興隆と衰退。2017年。2018年6月10日閲覧。

[Trainiac-10] Trainiac (2016)、マグネットトラム、2018年6月10日閲覧

[11] Derek A. Bayliss: Orenstein & Koppel の起源。The Industrial Railway Record、第 47 号、1973 年 4 月、p. 27-32。2018 年 6 月 10 日閲覧。

[12] ハウ、ダンカン（1992）、西タスマニアの歴史的な鉱山：ウォーキングガイド、ウォークザウェスト出版、p. 10、ISBN 978-0-646-10651-9