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マジックパイプとは、船舶の油水分離器（OWS）やその他の廃棄物処理装置に密かに変更を加えることで、海洋汚染規制に違反して廃液を排出できるようにするものです。このような装置の改造により、何十万ガロンもの汚染水が未処理のまま排出され、海洋水域に広範囲な汚染を引き起こす可能性があります。[ 1 ]
このパイプは、船上で入手可能なホースやポンプを使って即席で作られ、未処理の廃水を直接海に排出するために使用されることがある。船舶は廃棄物とその処理に関する記録を保持することが義務付けられているため、マジックパイプ事件では、これらの記録の改ざんがしばしば問題となる。[ 2 ] [ 3 ]このパイプは、船の油水分離器を迂回して直接船外に排出されるため、皮肉にも「魔法のパイプ」と呼ばれている。そのため、未処理のビルジ水を「魔法のように消し去る」ことができる。[ 4 ]
多くの場合、パイプは簡単に取り外して船内の別の場所に保管できるため、州や規制当局の職員がその使用を検出できない。マジックパイプの使用は今日まで続いており、マジックパイプの使用を不要にするためのビルジ水処理の改善の取り組みも行われている。 [ 4 ]
米国では、マジックパイプ事件は、海運会社に多額の罰金、乗組員に懲役刑をもたらすことが多い。[ 1 ]事件は内部告発者によって明るみに出されることが多く、[ 6 ] 2016年のプリンセス・クルーズの事件では、記録的な4,000万米ドルの 罰金が科せられた。[ 5 ] 2021年4月、石油タンカー「ザオ・ギャラクシー」の船員が、2019年2月に油混じりのビルジ水を意図的に投棄した罪、証人買収、犯罪を隠蔽するための虚偽の書類提出の罪で有罪判決を受けた。彼は2,500ドルの罰金を科せられ、3年間の保護観察と200時間の社会奉仕活動を命じられた。[ 7 ]船会社は165万米ドルの罰金を科せられ、「包括的な環境コンプライアンス計画を実施する」よう命じられた。[ 8 ]
古いOWSシステムでは、規制当局の承認を得てバイパスパイプが取り付けられていました。これらの承認されたパイプは、新しい船舶には取り付けられなくなりました。[ 9 ]
深刻な緊急事態の場合、船員は未処理のビルジ水を船外に排出することが許可されていますが、これらの緊急事態を船の記録と油記録簿に申告する必要があります。未登録の排出は、MARPOL 73/78国際汚染防止条約に違反します。[ 10 ] [ 11 ]
発展途上国では設備が不足しているため、問題はさらに悪化している。一部の港湾受入施設では、油混じりの水を簡単かつ費用対効果の高い方法で排出することができない。[ 12 ]乗組員、エンジニア、船主は、マジックパイプを使用して環境を汚染し続けると、巨額の罰金や懲役刑を受ける可能性がある。[ 4 ] [ 13 ]
結論として、一部のエンジニアがマジックパイプ操作技術を使用する理由は以下のとおりです。
油分を含んだビルジ水は、船舶のエンジンや燃料システムから発生する。船舶が港に停泊している間は、この廃棄物を陸揚げし、焼却炉で焼却するか、廃棄物処理施設に運ぶ必要がある。まれに、ビルジ水が海に排出されることもあるが、その場合もほぼすべての油分が分離された後に限られる。[ 5 ]