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| 51 号 | |
|---|---|
 ヴィルヌーヴ＝サン＝ジョルジュのRATP歴史コレクションのMP 51車151号車 | |
| 在庫タイプ | ゴムタイヤ式地下鉄 電車 |
| 使用中 | 1952–1956 |
| 後継 | 55 の |
| オペレーター | RATP |
| 運行路線 | ヴォワ・ナベット |
MP 51 (fr) は、1951年に パリ地下鉄システムでRégie autonome des transports parisiens (英語:パリ自治交通局、RATP ) によって運用された最初のゴムタイヤ式地下鉄のプロトタイプでした。
歴史
MP51には最初からGoA2自動列車運転システムが搭載されていた。1952年4月13日から1956年5月31日まで旅客を乗せて運行され、ゴムタイヤ式地下鉄技術と自動列車運転の試験台として使用された。[1] [2] [3]資金不足のため、1966年に11号線からパリ地下鉄の残りの部分に自動列車運転システムが導入されるまでには至らなかった。 1998年に開業した14号線は、GoA4で運行される最初の新設パリ地下鉄であり、1号線も後に1972年のGoA2 ATOシステムから新しいGoA4 CBTCシステムに置き換えられた。
オペレーション
MP 51 は、パリ地下鉄のラ・ヴォワ・ナベットでシャトル サービスを運行していました。このサービスは、全長わずか 770 m (2,530 フィート) の短い路線で、急カーブや急勾配が特徴で、ゴムタイヤの地下鉄列車に適した特徴を持っていました。
MP 51はGoA 2システムを採用しており、列車の床下にATO「マット」が取り付けられており、線路間の「グレック」と呼ばれるガイドラインと常に接触していた。ラ・ヴォワ・ナベットでの運行中、列車の運転手は乗客にATOのスタートボタンを押して「列車を運転する」ように促すことが多かった。[2]
参照
参考文献
- ^ トリコワール、ジャン (2004). Un siècle de métro en 14 lignes : de Bienvenüe à Météor (フランス語)。ラ・ヴィ・デュ・レール。ISBN 2-915034-32-X. OCLC 469256519.
- ^ ab ロバート、ジーン (1983).ノートル メトロ (フランス語) (第 2 版)。ヌイイ・シュル・セーヌ: RATP。OCLC 637304795。
- ^ ヤンスーン、ディディエ (2021年9月15日)。交通フェロヴィエールと都市の技術機能: 電車 - 地下鉄 - 路面電車 - RER (フランス語)。デュノッド。ISBN 978-2-10-083240-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの MP 51 に関連するメディア