潤滑性

潤滑性は、潤滑剤による摩擦や摩耗の減少の尺度です。潤滑と摩耗のメカニズムの研究はトライボロジーと呼ばれます。

潤滑性の測定

物質の潤滑性は材料特性ではないため、直接測定することはできません。特定のシステムに対する潤滑剤の性能を定量化するためにテストが行われます。これは通常、特定の摩耗誘発物体によって特定の時間内に表面にどの程度の摩耗が生じるかを決定することによって行われます。表面のサイズ、温度、圧力などの他の要因も指定されます。同じ粘度の 2 つの流体の場合、摩耗痕が小さい方が潤滑性が高いと考えられます。このため、潤滑性は物質の耐摩耗特性とも呼ばれます。

トライボメータテストセットアップの例には、「ボールオンシリンダー」テストや「ボールオンスリーディスク」テストなどがあります。

ディーゼルエンジンの潤滑性

現代のディーゼルエンジンでは、燃料はエンジン潤滑プロセスの一部です。ディーゼル燃料には潤滑性を提供する化合物が自然に含まれていますが、多くの国（米国やEU諸国など）の規制により、燃料を販売する前に硫黄を除去する必要があります。ディーゼル燃料の水素化処理で硫黄を除去すると、潤滑性を提供する化合物も除去されます。バイオディーゼルを添加していない改質ディーゼル燃料は潤滑性が低く、過度のエンジン摩耗を防ぐために潤滑性を向上させる添加剤が必要です。^[1] ^[2] ^[3]

参照

参考文献

^ 改良ディーゼル燃料と燃料噴射装置、著者: Hugh C. Grigg (Lucas Powertrain Systems)、1994 年 1 月 11 日～12 日、アリゾナ州フェニックスで開催された「New Fuels and Vehicles for Cleaner Air Conference」で発表。(Google 経由で National Biodiesel Board の「Lubrication」という出版物から取得)
^ ディーゼルエンジン用燃料- ディーゼル燃料噴射装置メーカーの共通見解、署名者: Delphi Diesel Systems、Stanadyne Automotive Corp.、Denso Corporation、Robert Bosch GmbH、2000 年 6 月発行 (Google 経由で National Biodiesel Board の出版物「潤滑」から取得)
^ ディーゼル燃料の潤滑性著者: Paul Lacey および Steve Westbrook (Southwest Research Institute) SAE 論文 950248、国際会議および博覧会、ミシガン州デトロイト、1995 年 2 月 27 日～3 月 2 日 (Google 経由で National Biodiesel Board のLubricationという出版物から取得)

[1] 改良ディーゼル燃料と燃料噴射装置、著者: Hugh C. Grigg (Lucas Powertrain Systems)、1994 年 1 月 11 日～12 日、アリゾナ州フェニックスで開催された「New Fuels and Vehicles for Cleaner Air Conference」で発表。(Google 経由で National Biodiesel Board の「Lubrication」という出版物から取得)

[2] ディーゼルエンジン用燃料- ディーゼル燃料噴射装置メーカーの共通見解、署名者: Delphi Diesel Systems、Stanadyne Automotive Corp.、Denso Corporation、Robert Bosch GmbH、2000 年 6 月発行 (Google 経由で National Biodiesel Board の出版物「潤滑」から取得)

[3] ディーゼル燃料の潤滑性著者: Paul Lacey および Steve Westbrook (Southwest Research Institute) SAE 論文 950248、国際会議および博覧会、ミシガン州デトロイト、1995 年 2 月 27 日～3 月 2 日 (Google 経由で National Biodiesel Board のLubricationという出版物から取得)