ロッキード・マーティン X-44 マンタ

X-44 マンタ
X-44 マンタ
	飛行中の X-44 の NASA コンセプトアート
一般情報
タイプ	実験的な無尾翼航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ロッキード・マーティン
状態	提案されたデザインはキャンセルされました
歴史
開発元	ロッキード・マーティン F-22 ラプター

ロッキード・マーティンX-44 MANTA（多軸無尾翼機）は、ロッキード・マーティンが設計したアメリカの航空機の概念設計で、 NASAとアメリカ空軍によって研究されてきた。水平または垂直の尾翼なしで、ヨー、ピッチ、ロールの完全な制御の実現可能性をテストすることを目的としていた。姿勢制御は、完全に3D推力偏向に依存している。 [ ^{1]この航空機の設計は}F-22ラプターから派生したもので、尾翼のない伸長したデルタ翼を特徴としていた。 ^[1]

歴史

NASAとアメリカ空軍は1999年5月までにこの航空機の予備作業を開始した。計画では、MANTA技術をF-22ラプターかF-15で実証することになっていた。X-44プロトタイプは2007年度までに試験飛行を開始する予定だった。NASAの計画担当者は、X-44の技術開発はF-22や統合打撃戦闘機プログラム、商用超音速機開発にも応用できると述べている。 ^[2]

初期の実現可能性調査は政府と2つの請負業者によって資金提供された。^[2] NASAは1999年6月にプログラムの開始を承認し、航空機に「X-44A」という名称を与えた。^[3] X-44への資金提供は2000年に終了した。^{[4]その後の}FB-22の提案のいくつかは尾翼をなくすことを検討しており、MANTAプログラムの研究を継続する予定だった。^[5]

設計と開発

計画文書では、「最先端技術を飛躍的に進歩させる」航空機が求められていた。X-44はロッキード・マーティン社によって、推力ベクトル制御のみで航空機を操縦できる可能性を実証するために設計された。X-44の設計では、レーダーシグネチャが低減され（尾翼と垂直安定板がないため）、尾翼と舵面をなくし、代わりに推力ベクトルを使用してヨー、ピッチ、ロールを制御することで効率が向上した。^[1]

X-44 MANTAの設計はF-22に基づいていた。エンジンと胴体はX-44に引き継がれた。主な違いはデルタ翼の形状と無尾翼設計であった。計画では飛行制御面の排除が求められていた。ヨー、ピッチ、ロールの制御は推力ベクトル制御によって達成され、おそらくF-22の既存の2Dベクトル制御ノズルを改造することによって達成される。これらの変更は、事実上、制御システムと推進システムを組み合わせることになる。^{[2] X-44 MANTAは、より大きなデルタ翼設計のため、F-22よりも燃料容量が大きい。MANTAは、機械的な複雑さを軽減し、}燃料効率を高め、機敏性を高めるように設計された。 ^[1]

参照

先進戦術戦闘機 - 米空軍第5世代戦闘機プログラム

関連開発

ロッキード YF-22 – 米空軍の先進戦術戦闘機プログラムの試作デモ機
ロッキード・マーティン F-22 ラプター – アメリカのステルス制空戦闘機
ロッキード・マーティン FB-22 – F-22 ラプターから派生したアメリカ空軍向けの爆撃機の提案

参考文献

引用

^ abcd Jenkins, Dennis R.; Tony Landis; Jay Miller (2003年6月). 「SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50」(PDF) . Monographs in Aerospace History, No. 31 . NASA. p. 54. 2020-04-25時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007-10-07閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)
^ abc Dupont, Daniel G. (1999). 「X-44 MANTAは最先端技術を飛躍させる可能性を秘めている：NASA、USAF、F-22メーカーが「革命的な」無尾翼航空機の研究を開始」。Inside the Pentagon。Inside Washington Publishers。pp. 1–17。JSTOR 43995403。2023年12月15日閲覧。
^ Dupont, Daniel G. (1999). 「F-22AはXシリーズの航空宇宙機とみなされる：空軍、NASAがX-44Aの「無尾翼」航空機研究の開始を承認」。Inside the Air Force。Inside Washington Publishers。pp. 1–21。JSTOR 43967782。2023年12月15日閲覧。
^ 「X-Planes の説明」NASAExplores.com、2003 年 10 月 9 日。
^ ミラー2005、76-77ページ。

文献

ミラー、ジェイ (2001) [初版 1988]。『X-プレーンズ: X-1 から X-45 (第 3 版)』。ヒンクリー、イギリス:ミッドランドパブリッシング。ISBN 9781857801095. OCLC 47726721.
ミラー、ジェイ。ロッキード・マーティン F/A-22 ラプター、ステルス戦闘機。エアロファックス、2005年。ISBN 1-85780-158-X。

外部リンク

デイ、ドウェイン A.「デルタウィングス」。centennialofflight.net

[nasa_monogr-1] Jenkins, Dennis R.; Tony Landis; Jay Miller (2003年6月). 「SP-2003-4531: American X-Vehicles: An Inventory, X-1 to X-50」(PDF) . Monographs in Aerospace History, No. 31 . NASA. p. 54. 2020-04-25時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007-10-07閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)

[leapfrog-2] Dupont, Daniel G. (1999). 「X-44 MANTAは最先端技術を飛躍させる可能性を秘めている：NASA、USAF、F-22メーカーが「革命的な」無尾翼航空機の研究を開始」。Inside the Pentagon。Inside Washington Publishers。pp. 1–17。JSTOR 43995403。2023年12月15日閲覧。

[3] Dupont, Daniel G. (1999). 「F-22AはXシリーズの航空宇宙機とみなされる：空軍、NASAがX-44Aの「無尾翼」航空機研究の開始を承認」。Inside the Air Force。Inside Washington Publishers。pp. 1–21。JSTOR 43967782。2023年12月15日閲覧。

[nasa_expl-4] 「X-Planes の説明」NASAExplores.com、2003 年 10 月 9 日。

[Miller_p76-7-5] ミラー2005、76-77ページ。