セアラ州
- アラカティ- 馬牽引（？）。モリソン（1989年、43ページ）1873年にブラジル政府が発行したパンフレットに、この町における路面電車計画について言及されていると記されているが、実際に路面電車が建設されたかどうかは不明である。
ミナスジェライス州
- カンパーニャへのメモ: モリソン (1989 年、87 ページ)路面電車が電化されていたかどうか、またいつ廃止されたかについて、矛盾する情報が記載されている。
- マル・デ・エスパーニャへのメモ：モリソン氏（1989年、79ページ）ある資料（1889年のもの）にはこの町に路面電車があったと記載されているが、それ以外の情報は見つからなかったと述べている。
ペルナンブコ
- ガランハンス- ディーゼル牽引1968年、ディーゼルエンジンを搭載した旧レシフェ路面電車を用いて、当時廃止されたばかりの鉄道支線で試験運行が行われた。しかし、運行開始初日に多数の乗客が乗車しようと押し寄せたため、エンジンは過負荷状態となり故障した。その後、一般向け運行は試みられなかった。
- ゴイアナ- 馬による牽引（？）。モリソン（1989年、55ページ）1873年にブラジル政府が発行したパンフレットに、この町における路面電車計画について言及されていると記されているが、実際に路面電車が建設されたかどうかは不明である。
リオデジャネイロ
- Barra do Piraí - Peschkes (第1部、1980年、45ページ) には、この町に（動物牽引式の）路面電車があったと記載されている。Morrison (1989年、120ページ) は、1888年の政府報告書に路面電車建設のための3つの認可が記載されており、1922年の出版物には街路に線路と架線が写った写真が2枚掲載されていると述べている。しかし、同氏は、この町を訪れても「旅客路面電車の存在に関する情報は得られなかった」と付け加えている。
- メンデスに関する注記：ウンベルト・アントゥネス駅から路面電車が延伸された。貨物輸送は電気牽引、旅客輸送はガソリン牽引で、運行期間は1912年頃から1952年まで。メンデス駅から延伸された未接続路線は、1900年から1932年まで馬牽引で運行されていた。
- ニテロイへのメモ: ニテロイの路面電車事業は 1910 年 8 月 25 日からサンゴンサロまで延長されました (電気牽引)。サンゴンサロ路面電車は 1921 年からニテロイ事業に吸収されました。
- リオデジャネイロに関する 注記：1866年に最初の路線（チジュカ行き）が閉鎖され、1868年10月9日に2番目の路線（ラルゴ・ド・マチャド行き）が開通した後、路面電車の運行が停止した期間があった（後にジャルディン・ボタニコまで延伸）。チジュカ線は1870年1月19日に（新たな事業者によって）再開された。ゾナ・ノルテの最初の路面電車路線は1873年11月29日に開通した。
- 1887年7月2日と1887年7月16日に、蓄電池（アキュムレータ）を用いた牽引実験が行われた。
- ゾナ・スルでは1892年10月8日、ゾナ・ノルテでは1905年7月1日に電気鉄道が開通した。ゾナ・ノルテの最後の路線は1963年5月21日に廃止された。ゾナ・スルでは1路線のみが1965年5月17日以降も運行を続けた。
- アルト・ダ・ボア・ヴィスタ線観光路線として維持されていたが、1966年1月10日から5月にかけて暴風雨による被害のため運行が停止された。1967年1月22日から3月にかけても再び暴風雨による被害のため運行が停止された。断続的な運行期間を経て、1967年12月21日に路線は閉鎖された。
- サンタクルスに関する注記：サンタクルスとイタグアイ（1880年～1907年、鉄道支線に置き換えられた）およびサンタクルスとセペティバ（1884年6月27日～1911年）を結んでいた。
サンパウロ
非公開路面電車：
- サンパウロ - Tramway da Cantareira についてのメモ: 狭軌の軽便鉄道。サンパウロ、カンタレイラ、グアルーリョスを結びました。グアルーリョス線の電化が計画されました (1942 年頃、実施されませんでした。カンタレイラ線は 1957 年に廃止されました。グアルーリョス線は 1965 年 5 月 31 日に廃止されました)。
