注記 ↑ ホルスタインとホッブスによる 1923~1998 年の WSDOT データの分析による故障。解体、撤去、交換は除外 ↑ 橋梁の破損データは、特に明記されていない限り、WSDOT 1905–2009 リストからのものです。 ↑ 既存の鉄骨アーチの上にデッキを再建 ↑ 一部の情報源によると、合計27の橋が架け替えられたとのことです ↑ ホルスタインとホッブスは7つの橋が失われたと述べているが、これはメソウ川の小さな支流での損失は含まれていないようだ。 ↑ 既存の鉄骨構造の上に再建された ↑ 1894年の洪水で上流の鉄道橋の一部がディビジョンストリート橋に流されました。当時の資料では、金属疲労、粗悪な鋼材、設計上の欠陥も指摘されていました
引用文献 ↑ オカノガン年代記 、オマック・オカノガン郡クロニクル、2011年2月10日、 17ページ– issuu.com経由↑ オリンピア・デイリー・レコーダー紙 、1915年3月16日↑ 労働者のありのままの写真が含まれています ↑ チャウチャウ吊り橋、クイノールト川に架かる、タホラ、グレイズハーバー郡、ワシントン州 – 米国議会図書館提供
参考文献 アーキー、ローラ(2006年2月14日)「スポケーンのディビジョン・ストリート橋が1915年12月18日に崩落」、HistoryLink 、シアトル:History Ink Foxworthy, Bruce LaVerne; Hill, Mary (1982)、「泥流と洪水」、1980年のセントヘレンズ山の火山噴火:最初の100日間(米国地質調査所専門論文第1249巻) 、米国地質調査所/政府印刷局、 61~ 65ページ フィッシャー、リチャード・V.、ハイケン、グラント、ヒューレン、ジェフリー・B. (1997)、『火山:変革のるつぼ』 、プリンストン大学出版局、ISBN 0-691-01213-X – ニューヨーク・タイムズ・ブックレビュー より Girty, GH (2009年6月)、「セントヘレンズ山:事例研究」(PDF) 、Perilous Earth: Understanding Processes Behind Natural Disasters、バージョン1.0 、 サンディエゴ州立大学 地質科学部 Holstine, Craig E.; Hobbs, Richard (2005), Spanning Washington: Historic Highway Bridges of the Evergreen State , Washington State University Press , ISBN 9780874222814 マス、クリフ(2013年5月27日)、「橋の崩落:ワシントン州の伝統!」 松浦、フランク (1911年頃)。「オマック橋崩落」 。 2014年7月13日にオリジナルからアーカイブ。2016年12月31日 に ワシントン州立大学経由で取得。「壊れた橋はワシントンの歴史の一部」シアトル・タイムズ 、2013年5月24日。 ワシントン州の橋梁崩落事故一覧 (PDF) 、ワシントン州運輸省 (WSDOT)、2009年頃、2015年2月5日にオリジナル(PDF)からアーカイブ - シアトル・タイムズ経由「I-5号線の橋がスカジット川に崩落、死者なし」シアトル:KING-TV。AP 通信。2013年5月23日。2013年6月7日のオリジナルからアーカイブ。 2013年 5月23日 閲覧 。 「フォース・アベニュー橋:瓦礫の水の上に架かる橋」。『ジ・オリンピアン』 。2001年。 {{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)洪水保険に関する調査:ワシントン州ヤキマ郡 (PDF) 、連邦緊急事態管理庁、2013年10月1日、 14~ 15ページ、2015年2月5日にオリジナル(PDF)からアーカイブ済み