持ち上げ袋

水没した物体を底から持ち上げるのに必要な力は、主に次の2つの要素に分けられます。^{[ 1 ]}

• 見かけの重さとは、物体の重さからその物体の変位による浮力を差し引いたものである。^{[ 1 ]}
• 底面への埋め込みによる破壊力は無視できる場合もあれば、荷重の大部分を占める場合もある。^{[ 1 ]}

物体が底から離れると、見かけの重さだけが残り、制御された持ち上げには、持ち上げる力に対する抵抗の急激な減少を管理する方法が必要です。これを行うには、3 つの基本的な方法があります。^{[ 1 ]}

• 荷重を保持している堆積物を緩めるために、機械式または油圧式の掘削を使用する。^{[ 1 ]}
• 「デッドマンアンカー」（重りの大きいもの）と拘束ケーブルを使用して、バッグが遠くまで移動しないようにし、浮力を負荷により近い値に調整します。^{[ 3 ]}
• 浅いバッグと長いケーブルを使用して荷物をブレイクアウトさせ、水面に浮上する前に短い距離だけ持ち上げ、その後、段階的なリフトまたは密着したバッグによる直接リフトで荷物をさらに持ち上げることができます。^{[ 4 ]}

荷物が基質から持ち上げられると、重心が最低位置エネルギーの位置になるまで回転します。一点から吊り下げられている場合、見かけの重心（固有の浮力を補正したもの）は吊り上げ点の真下になります。荷物が底部から離れる際に大きな角度で回転することが望ましくない場合は、この影響を考慮して吊り上げ点を選択する必要があり、複数のパーツからなるスリングまたはスプレッダーバーが必要になる場合があり、スリングが滑らないように固定する必要がある場合もあります。^{[ 5 ]}

パラシュートのリフトバッグは底部が開いています。満杯になると、余分な空気や膨張した空気がこぼれ落ちます。^{[ 1 ]}開いたリフトバッグの形状は、バッグの開口部が常に水中にとどまるように、水平方向ではなく垂直方向に容積を分散させる必要があります。開口部が水面に達すると、バッグから空気が漏れ出し、沈む可能性があります。^{[ 5 ] [ 6 ]}

最もシンプルなタイプは、縁を縫い合わせるか、2辺を折り畳んで縫い合わせる両面バッグです。軽量バッグでは、ウェビングストラップを補強パッチに縫い付け、それをバッグに接着または溶接しますが、大型および重量バッグでは、通常、バッグ素材のストリップがバッグに接着され、ウェビングを通すための平らな保持チューブを形成し、ウェビングはチューブに通され、メンテナンスや点検のために引き出すことができます。重量用オープンバッグは、一般的にドーム型または逆円錐台型の円錐形で、底部の吊り上げポイントから側面のガイドチューブを通って上部のウェビングまたはスチール製のクラウンリングまで複数のストラップがあり、バッグの生地全体に荷重を均等に分散させます。^{[ 1 ]}

パラシュート式リフトバッグは過剰に充填することができず、大きな圧力変化があるリフトや、暴走したリフトを止めるためにバッグをひっくり返す（反転させる）必要がある場合に適しています。^{[ 5 ]}

リフトバッグの中には、底部の開口部にカバーをねじ込むことで、オープンからクローズドに変換できるものもあります。^{[ 7 ]}

• 
  （パラシュート式の）リフトバッグを開く。
• 
  小型のレクリエーション用リフトバッグ。
• 
  中型50kg リフトバッグ
• 
  小型リフトバッグは持ち運び用に丸めて収納できます。

密閉型リフトバッグには、内部圧力が周囲圧力を一定量（約 10kPa、または 1msw）以上超えないようにする過圧弁が付いています^{[ 1 ]。}密閉型リフトバッグは、荒れた海でも空気を保持するため、水面または水面付近での使用を想定しています^{[ 5 ]}。水平円筒形、垂直円筒形、涙滴形、枕形など、いくつかの形状があります^{[ 11 ] [ 12 ] [ 7 ] 。}

迅速展開式リフトバッグには、指定された深度でバッグを膨らませるのに十分な空気が入ったスキューバシリンダーが外側に取り付けられています。バッグは荷物に取り付けることができ、準備ができたらバルブを開き、ガスがリフトバッグに放出される間、ダイバーは泳ぎ抜けます。^{[ 13 ]}

ダンプバルブは、水中でバッグから空気を抜くために使用されます。ダイバーがバルブで手動で操作することも、プルコードで遠隔操作することもできます。プルコードはダイバーが操作することも、ウェイトに取り付けてウェイトが海底から持ち上げられたときに自動的にバルブを開くようにすることもできます。ダンプバルブの中には、これらの両方の方法で操作できるものもあります。あるシステムは、上部を押すか、底部に取り付けられたラインを引いてバネ仕掛けのバルブを作動させることで動作します。ダンプバルブはねじ込み式のクイックチェンジシステムである場合があり、バネの張力は調整可能です。^{[ 14 ] [ 12 ] [ 15 ] [ 16 ]}

空のリフトバッグを荷物に取り付け、空気の注入量を制御することでリフトを行う場合、それは動的リフトと呼ばれます。^{[ 5 ]}

リフトは水上船からのラインで制御され、満載時に荷物の重量を支えるには容量が小さすぎるリフトバッグによって負荷が軽減されます。これにより、ウインチによるリフトが速くなります。リフト装置は、バッグが破損した場合に負荷を支えることができるか、または安全に破損するように構成されていなければなりません。^{[ 1 ]}

浮力補助リフトは、レクリエーションダイバーが、通常は手動で引き上げるショットラインやアンカーの回収を補助するためによく用いられる手順です。ショットに取り付けられた小型のリフトバッグは、海底から最後に浮上するダイバーによって部分的に空気が注入され、浮上後、クルーがラインを引き上げる際にバッグ内の空気が膨張し、クルーの作業をさらに補助します。この方法では、通常、リフトが暴走することは問題にならず、バッグのサイズもそれほど重要ではありません。

リフトバッグは静的リフトにも使用でき、バッグは索具で所定の位置に固定され、荷重に比べて非常に高い浮力を持つ吊り上げポイントとして使用され、その後、滑車やチェーンブロック、またはその他の適切な吊り上げ装置を使用して制御された方法で吊り上げられます。^{[ 5 ]}

リフトバッグは過度に膨らませることができず、通常は安全作業荷重（SWL）を超える静的浮力を発揮することはできませんが、リギングにはいくつかの要因によって発生する突発的な荷重がかかる可能性があります。^{[ 5 ]}

• 浅瀬でバッグを使用し、うねりや波の作用によって動的負荷が急激に変化する場合、バッグを左右に引っ張ることで^{[ 5 ]}
• バッグが荷物を水面に持ち上げ、バッグが垂直波の作用を受けるとき^{[ 5 ]}
• リフトバッグが正しく取り付けられていない場合^{[ 5 ]}
• リフトバッグが引っかかった場合、たるみがなくなると解放されてスナブされる。^{[ 5 ]}
• 荷重が吊り上げケーブルによって部分的に支えられている場合、船舶の動きやケーブルの滑りによってケーブルの張力に急激な変化が生じる。^{[ 5 ]}

複数の袋を持ち上げる場合、袋同士が押し合うような形で取り付けられている場合は、充填容量が減少することを考慮する必要があります。^{[ 5 ]}

不適切なリギングは、取り付けポイントに荷重が集中し、SWLを超える可能性があります^{[ 5 ]}

反転または転覆用ラインをバッグの上部に取り付けることができます。このラインは、独立したアンカーポイントに取り付けられるほど長く丈夫である必要があり、リフトバッグまたはリギングが破損した場合にバッグが反転して空気が抜け、暴走リフトを防ぎます。この手順は、組み立てのために大きな部品を整列させる場合など、底部付近での短距離輸送に一般的に使用されます。^{[ 1 ] [ 3 ]}この方法では、通常、荷物がバッグを直立位置に保持するため、トリップラインにかなりの負荷がかかり、バッグが反転しない可能性があります。反転ラインを荷物に取り付けることもできます。これにより、バッグが荷物から外れた場合にバッグが転覆しますが、暴走リフトは阻止されないため、この目的のためにホールドバックラインが使用されます。^{[ 5 ]}

ホールドバックラインは、底部での短距離吊り上げ時に、吊り上げバッグと荷物が浮き上がらないようにするために使用されます。ホールドバックはバッグの吊り上げリングまたは荷物に取り付けられ、持ち上げられないアンカーポイントに丈夫なケーブルで接続する必要があります。ホールドバックのSWLは、バッグの吊り上げ能力以上である必要があります。ホールドバックとインバーターはよく一緒に使用されます。^{[ 18 ] [ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]}

スプレッダーバーを使用すると、吊り上げ荷重をバッグ間または荷物に沿ってより均等に分散させることができます。^{[ 5 ]}

バッグに空気を充填する際、次のバッグに空気を充填し始める前に各バッグを完全に充填すれば、浮上時に揚力を増加させることができるバッグは1つだけとなるため、暴走が発生する可能性は低くなります。これが最後のバッグとなり、ダイバーは充填中にこのバッグを最も注意深く監視するため、揚力の制御を取り戻すために時間内に反応する可能性が高くなります。^{[ 5 ]}

重り付きダンプラインは、重りが底から持ち上げられると自動的にバルブを開き、余分な空気を排出します。ダンプバルブが十分に速く空気を排出すれば、リフトの上昇はそれ以上止まります。沈下する荷重によって重りが底に戻ると、バルブは再び閉じ、荷重を安定させます。このシステムの安定性は、バルブスプリングの予圧とバルブの開口部の大きさに依存します。^{[ 5 ]}

リフトバッグに必要な空気の量は、荷物の見かけの重量とバッグの深さによって決まります。1トンの吊り上げにつき、周囲圧力で約1 m ³の空気が必要です。自由空気の体積はボイルの法則に従い、バールまたはataの絶対周囲圧力に比例します。^{[ 1 ] [ 6 ]}

例えば、20mの高さで袋に空気を充填する5トンの吊り上げには、3バールの空気5m³が必要となり、これは^地表気圧では^{15m³に相当します。}

空気充填は通常、水面から低圧コンプレッサーで供給されますが、小規模なリフトの場合は、ダイバーが空気ボンベを携行することがあります。一部の管轄区域では、特にダイバーに減圧義務がある場合やボンベが1本しかない場合、ダイバーの呼吸ガスボンベからリフトバッグを充填することは不適切な方法とみなされています。これは、空気を使いすぎてダイバーが安全な浮上に必要な空気を失ってしまうリスクが容認できないと考えられているためです。^{[ 19 ] [ 6 ]}

エアランスと呼ばれる、袋の開口部に挿入できる硬いパイプを使えば、より安全な距離から袋を膨らませることができる。

• 潜水士または潜水士の臍帯またはライフラインが昇降装置に引っかかり、制御不能な急速な上昇を引き起こす。^{[ 1 ]}
• スキューバダイバーの呼吸ガス供給源から空気を使いすぎた結果、空気切れ事故が発生した。^{[ 19 ]}
• リフトバッグに過剰な容量を使用すると、上昇時に正のフィードバック膨張が発生し、リフトが暴走します。^{[ 1 ]}
• リフトバッグに漏れがあると、浮力が失われ、吊り上げ後に荷物が沈みます。バッグ内の空気が圧縮されるにつれて荷物は急速に沈み、水中のダイバーや水面で荷物を扱っているダイバーにとって危険となる可能性があり、荷物が失われる可能性もあります。^{[ 1 ]}
• 吊り上げ装置の取り付けが不均衡だと、底から吊り上げられた後に荷物が不安定になることがあります。その後の転覆や荷物の移動により、荷物が索具から外れたり、荷物や吊り上げ袋が損傷したりする可能性があります。同様に、吊り上げポイントの選択が不適切または不十分だと、貨物に過度のストレスがかかり、損傷を引き起こす可能性があります。^{[ 1 ] [ 5 ]}

バッグが浮力を失って再び沈んでしまう危険性が高い場合は、水面に留まり、荷物の新しい位置を示すマーカーを取り付けることで、荷物を回収することができます。マーカーブイのロープは、荷物が付近のどこかに沈んだ場合でも水面に届く十分な長さが必要です。