レンジー泥炭鉄道

55°55′13″N 4°09′46″W / 55.920167°N 4.162817°W / 55.920167; -4.162817 レンジー・ピート鉄道は、スコットランドのレンジーの町の西に位置するレンジー・モスを走っていた狭軌鉄道であった。

苔の沼地は泥炭の採取に利用され、その場所には2フィート( 610 mm ) の鉄道が敷かれ、切り取った泥炭をエディンバラ・グラスゴー鉄道(E&G)に隣接する貯蔵・出荷エリア (地図上の泥炭梱包小屋) に運んでいた。工場はピート開発株式会社が所有していた。^{[1] [2]}

この鉄道は、 1944年の工場番号26286と1946年の工場番号29890 [ ^{3 ]の2台の}リスターガソリン機関車によって運行されていました。 ^[4]レンジーピート鉄道は1966年頃に廃止されました。^[2]リスター機関車29890 ^[3]は現在、ウェストランカシャー軽便鉄道が所有しています。^[5]

切り出された泥炭は木製のスラットの付いた貨車で泥炭梱包小屋まで運ばれ、レンジー駅のすぐ西にあるエディンバラ・グラスゴー鉄道の隣の側線で列車に積み込まれ、さらに輸送されました (地図を参照)。泥炭梱包小屋のレンガ造りの基礎は今でも残っています。

イースト・ダンバートンシャー議会の泥炭梱包小屋のレンガ基礎の跡地にある 案内板^{[6]には、以下の情報が掲載されている。}

レンジー モス地域の初期の人類史についてはほとんど知られていません。しかし、この場所での泥炭処理は 13 世紀にまで遡るという証拠があります。1226 年にスコットランド王アレクサンダー 2 世がスターリングシャーのカンバスケネス修道院に与えた勅許状により、修道院の聖職者たちはモスから泥炭を採取することができました。この権利は後に「泥炭領主」として知られる町の自由民に与えられました。第二次世界大戦後に泥炭の使用が拡大し、レンジー泥炭開発会社による大規模な採取が行われました。レンジー駅の西側に私鉄の側線が建設され、泥炭を木製のスラット ワゴンで泥炭湿原から貯蔵・出荷小屋まで輸送しました。ここから泥炭はレンジー駅を経由してさらに輸送されました。この活動により、隆起湿原の元のドーム型が平らになり、今日の表面の大部分を特徴づける溝や土手ができました。同社は 1960 年代に操業を停止しました。2009 年、イースト ダンバートンシャー議会の管轄下で、レンジー モスは地域自然保護区として指定されました。現在、商業用泥炭処理工場の残骸は、このレンガ造りの基礎部分だけです。

• ウェストランカレールウェイ