ライツェ・ライン

ライツェ・ライン
ユトレヒトの地区
ライシェ・レイン・セントラム、ライシェ・レインのショッピングセンター
座標: 52°05′50″N 5°03′53″E / 52.097094°N 5.064638°E / 52.097094; 5.064638
人口  （2022年）
• 合計	95,000
タイムゾーン	UTC+1（中央ヨーロッパ標準時）
• 夏 ( DST )	UTC+2（中央ヨーロッパ夏時間）
郵便番号	3454-3545

ライツェ・ライン（オランダ語発音： [ˈlɛitsə ˈrɛin]、ユトレヒト方言：[ˈlaitsə ˈʁain] ）は、オランダのユトレヒト州の州都ユトレヒトにある新しい建設現場および地区である。このエリアはアムステルダム・ライン運河の西に位置し、その名前はここを流れるライツェ・ライン運河に由来している。1990年代の設立当時とその後の数十年間、ライツェ・ラインはオランダ最大のVinexの拠点であった。この場所の大部分は、ユトレヒト市の西に位置する旧自治体であるフルーテン＝デ・メールンの領域にあった。この場所のより小さな部分、すなわちホーヘとラーゲ・ヴァイデの地域は、ユトレヒト自治体に位置付けられていた。

2001 年 1 月 1 日に、Vleuten-De Meern はユトレヒト市に加わりました。Vinex の場所の予定サイズは、約 90,000 人の住民に対して約 30,000 戸の住宅でした。ユトレヒト市議会は、この地域を 2 つの地区、つまり Vleuten-De Meern 地区と Leidsche Rijn 地区に分割することを決定しました。この分割にもかかわらず、前述の地区は、それぞれ約 50,000 人と 45,000 人の住民を抱え、人口の点ではユトレヒト市で最大です。

 ライシェ・レインには、ライシェ・レイン・カレッジ[nl]やアカデミー・ティエンなど、複数の初等学校と中等学校があります。

ラインネンブルク干拓地を含むこのエリアは、約25 km ^{2 の}広さです。当初は、約9万人の住民に対して3万戸の住宅が計画されていました。これには、デ・メールン、フルーテン、ハールズイレンスの各村の約6,000戸の既存住宅が含まれます。2019年末までに、目標の9万人の住民数を上回りました。2022年1月1日現在、2つの地区を合わせると住民は95,000人を超え、そのうち約45,000人がライチェ・ライン地区に住んでいます。ライチェ・ラインの開発における最大のマイルストーンは、次のとおりです。

• 最初の杭は1997年12月4日に当時の首相ウィム・コックによって打ち込まれた。
• 1998年10月14日に最初の鍵の引き渡しが行われ、最初の住宅が完成しました。
• 2005年4月12日、当時の運輸・公共事業・水道管理大臣であるカーラ・ペイス氏によって、A2高速道路の移設、拡幅、被覆、ユトレヒト・ヴォールデン鉄道線の高架化と複線化（4線化）を含むライチェ・ラインの主要なインフラ工事が正式に開始された。

A2高速道路の移設と被覆後、2014年6月20日にライチェ・ライン・セントラム地区の建設が正式に承認され、2018年5月16日にヤン・ファン・ザネン市長によってショッピングセンターがオープンした。

より小規模なマイルストーン (ライシェ・ライン自体に含まれる内容が多くなります) には以下が含まれます。

•  2011年にマキシマパーク[nl]が開園。
• 2013年に正式にオープンしました。
• 2010年に隣接するフルーテン＝デ・メールン地区のフルーテルヴァイデ・ショッピングセンター、2014年に同じ名前の地区のテルヴァイデ・ショッピングセンターなど、他のショッピングセンターの運営を開始しました。

このエリアで最も古いサブロケーションは、フェルトハイゼンとランゲラックです。ここでの建設活動は1997年に始まりました。当時、フェルトハイゼンはまだフルーテン＝デ・メールン自治体に属していました。この自治体が2001年にユトレヒトに加わったとき、フェルトハイゼンの3,000戸の新築住宅のほとんどはすでに入居していました。このエリアで最大のサブロケーションはフルーテルヴァイデで、18,000人以上の住民がいます。この規模のため、フルーテルヴァイデは3つの地区に分かれています。他の大きなサブロケーションはテルヴァイデとヘット・ザントです。2020年までに、ライチェ・ラインプロジェクトの約90％が完了しました。ライチェ・ライン・セントラムとフルーテンの北では、あらゆる規模の新しい建設活動が今後も行われる予定です。

建設中に、いくつかの考古学的遺跡が発見されました。1997 年と 2003 年には、デ バリエ地区でローマ船が発見されました。2002 年と 2003 年には、フルーテルヴァイデ地区とヘット ザンド地区でローマの監視塔が発見されました。

ライチェ ライン地区内では、A2 /リング ユトレヒト ウェストが拡幅され、メインレーン (各方向 3 車線) と並行レーン (各方向 2 車線) を備えた並行レーン システムとして設定されました。ライチェ ライントンネル (いわゆる陸地トンネル) では、高速道路が覆われました。これに関連して、ラーゲ ヴァイデのスリップ ロードが再配置されました。ユトレヒト近郊のこの作業は、A2 高速道路の拡幅と改良の国家プロジェクトと同時期に行われました。

地区のすぐ外にあるアウデンライン インターチェンジの西側のA12も拡幅されました。このインターチェンジとデ メーンの間の区間は 6 車線、反対方向は 5 車線になりました。デ メーンとゴーダの間では、A12 は両方向とも 4 車線に拡幅されました。さらに、ハルメレンの近くに、ハルメレン自体と、フルーテン デ メーンとライチェ ラインの西部に便利なように、アクセス道路付きの新しいスリップ ロードが建設されました。この作業も、A12 を改良する全国的な拡張プロジェクトと同時期に行われました。

北と南の都市軸は車両交通のために建設されました。ライチェラインの大型ショッピングセンターとベルリン広場の間には、シュタッズバーントンネルがあります。これはライチェライントンネルに隣接して建設されました。

2018年10月、ユトレヒトとウールデン間の鉄道の線路数が2本から4本に倍増しました。これは、ユトレヒト地域、とりわけこの地域のVinex拠点への良好なアクセスを提供することを目的としたRandstadspoorのプロジェクトとコンセプトの一部でした。Vleuten駅は移転され、ユトレヒトテルウェイデ駅とユトレヒトライチェライン駅の2つの新しい駅が追加されました。ライチェラインとVleutenでは、線路がかさ上げされ、広々とした地下道が設けられました。この倍増のために、既存の鉄道橋の横に、アムステルダムラインカナールをまたぐ2番目の鉄道橋が2017年後半に設置されました。

ライチェ・ライン地区とフルーテン・デ・メールン地区には、ほぼ無料のバスレーンが 2 つあります。市バスと地方バスはこれらのレーンを頻繁に走っており、高品質の公共交通機関のコンセプトに従って、ユトレヒトの旧市街と新市街をスムーズに結んでいます。ライチェ・ラインのいくつかの橋と高架橋には、バス専用レーンが設けられています。

52°05′47″N 5°03′08″E / 52.0964879°N 5.0522518°E / 52.0964879; 5.0522518

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