LTR マルチネット

LTR MultiNet システムは、 APCO-16準拠のLTR トランク無線システムであり、主に公共安全システムとして使用されています。LTR MultiNet システムには、通常、 MotorolaまたはEDACSシステムの制御チャネルのように動作する 1 つ以上の「ステータス チャネル」がありますが、これらのチャネルは同時に音声伝送を行うこともできます。

一部のトランクシステムでは、ユーザーが送信しようとして話中信号が鳴った場合、通話をキューイングします。つまり、誰かがプッシュツートークボタンを押し、トランク無線システムのすべてのチャネルが話中の場合、一部のシステムでは、話中信号が発生した順にユーザーを待機リストに登録します。チャネルが使用可能になると、システムはユーザーに通知します。すべてのチャネルが話中の場合に通話をキューイングできる MultiNet の機能については意見が分かれています。^[1]通常、制御チャネルは、待機リストに登録されたユーザーが順番を待つためのパスです。ある出版物によると、すべてのチャネルが話中の場合、MultiNet は音声の下に多重化された低ボーレートのデータを使用して通信します。あるレポートによると、ライブシステムで話中になった MultiNet ユーザーは、システムがチャネルを割り当てるまでプッシュツートークボタンを押し続けるか、プッシュツートークを繰り返し押して利用可能なチャネルを定期的に確認する必要がありました。^[2]

他のトランクシステムと同様に、LTR MultiNetでは、ユーザーをシステムバックボーン上の仮想チャネルにグループ化できます。システムバックボーンは、 LTRプロトコルをサポートするように構成されたリピータで構成されます。システムおよびグループと呼ばれる仮想チャネルは、システム電子機器によって制御されます。LTRシステムでは、無線機間の通信を設定する電子機器は、各無線機に収容されています（スキャンベース）。MultiNetシステムには、スキャンベースの無線電子機器に加えて、何らかの形の中央コントローラがあります。^[3]アイドル状態のとき、無線機はすべてのシステムチャネルをスキャンして、有効なシステムおよびグループ呼び出しを検索します。有効な呼び出しが検出されると、検出されたシステムおよびグループ（仮想チャネル）に設定されているすべての無線機が物理チャネルで接続され、通信できるようになります。有効な呼び出しは、個別の呼び出しでも、無線機のグループへの呼び出しでもかまいません。

グループ仮想チャネルがあり、モバイル無線機とハンドヘルド無線機のグループが、システムとグループ(仮想チャネル セレクタ) の設定に基づいてアドレス指定されます。商用システムでは、典型的なグループは、レッカー会社などの小規模企業です。政府システムでは、典型的なグループは、市の道路課など、同様のタスクを持つ部門の人々のグループです。グループ内のユーザーが話すと、セレクタがそのグループに設定されているすべての無線機が仮想チャネルで集まり、通信できます。会話が終了すると、無線機はすぐに別の通話の検索を開始します。

ユニットは個別に呼び出すことができます。ディスパッチャは 1 台のモバイルまたはハンドヘルド無線機を呼び出して、システム内の他の無線機では聞こえない会話を開始できます。個別呼び出しの形式は電話パッチです。一部のシステムでは、半二重電話通話が可能です。無線機のユーザーは、プッシュツートーク ボタンを使用して話す必要があり、同時に話すことと受信することはできません。

中央制御のトランクシステムとは異なり、LTR MultiNetはビジーキューを提供しません。ユーザーがビジー信号を受信した場合、チャネルが利用可能になったときに自動的に呼び出されることはありません。^[4]

無線機には「緊急」機能があり、無線機を持っている人が緊急ボタンを押して助けが必要であることを派遣センターに警告することができます。

6 年間の使用を経て、1994 年 5 月にコンサルタントが雇用され、警察の LTR マルチネット無線システムで認識されている問題を評価しました。コンサルタントのレポートを検討し、問題解決の戦略を考案するために委員会が招集されました。市長と市議会に提出された 1995 年のレポートでは、市の警察 LTR システムは、「EF ジョンソン システムやそのコンポーネントを再設計または交換しなければ」修復できないと結論付けられました。^[5]レポートでは、サン ラファエル警察が実装した特定のマルチネット システムの問題について、次の点を説明しています。

• 実装された時点では、トランクシステムには2つのチャネルしかありませんでした。プロビジョニングの問題を解決するためにさらに多くのチャネルが必要でしたが、市は連邦通信委員会（FCC）の規則の下で追加チャネルのライセンスを取得するのに十分な負荷を持っていませんでした。プロビジョニングの問題の例には、FCCが要求するモールス信号識別子が1つのチャネルを使用不能にし、話中信号を引き起こすことなどがありました。^[6]
• 報告書は、実装されたシステムではサンラファエル周辺の丘陵地帯で十分な信号強度がカバーされていなかったことを示唆している。ノースゲートモール、高校の東にあるポイントサンペドロ、カイザーサンラファエル緊急治療室、サンラファエル警察のロッカールーム、マリン郡刑務所の出入口、および「運河エリア」では範囲外インジケーターが表示されたとユーザーは報告した。^[7]
• ユニットIDと緊急ボタンは確実に機能しなかった。調査では、この断続的な問題の原因を明らかにできなかった。いくつかのケースでは、ディスパッチャは「ゴースト緊急ボタン」信号を受信しました。つまり、ユーザーが緊急ボタンを押していないのに遭難メッセージが受信されたのです（偽装と呼ばれます）。別のケースでは、ユーザーが緊急ボタンを押したにもかかわらず、ディスパッチャがボタンの押下を受信しませんでした。^[8]
• 現場部隊とディスパッチ コンソール間では、システムが断続的に受信されるという問題があった。報告書には、ある事例として、通報現場にいる警官について記述されている。ディスパッチャーがアナウンスを行うと、警官の携帯無線機は通報を聞き取るが、車両無線機は聞かない。また、2 人の警官が「致命的」な状況に陥り、無線機が通信できなかったため、互いに大声で呼びかけなければならなかったという事例も挙げられている。ディスパッチへの通報が聞こえないこともあったため、警官とディスパッチャーの間には摩擦が生じ、警官はディスパッチャーが通報を無視していると思った。^[9]
• このシステムは2つの送信機カバーエリアに分かれており、警察官は市内の特定の地域にいるときに別のチャンネルを手動で選択することを覚えておく必要がありました。^[10]
• 相互援助パッチにより、ディスパッチは接続を確立し、サンラファエルの警官が郡内の他のすべての機関と通信できるようにしました。このシステムは、トランクシステム上のシステムとグループ設定を 39 MHzベースステーションにパッチしました。(郡内の他のすべての機関は 39 MHz 無線システムを使用していました。) 警官がトランク無線のプッシュツートークを押してから 39 MHz のユーザーが彼らの話を聞き始めるまでの時間定数が長い (0.7 秒と測定) とユーザーは不満を漏らしました。また、「送信が失われる」という問題もありました。これらの問題によりメッセージが繰り返され、チャネルが占有され、マルチネットシステムでビジー信号が発生する可能性が高まりました。報告書によると、パッチシステムは放棄され、部門の相互援助相互運用性は削除されました。^[11]
• 機器の信頼性の問題が指摘された。ある例では、携帯無線機のプログラミングが失われる問題により、警察車両の25％が使用不能になった。^[12]
• 機器の在庫を追跡するために、面倒なサービス記録システムを確立する必要がありました。たとえば、システムソフトウェアの更新が必要な場合、市の職員はどの無線ユニットが更新を受けたかを追跡する必要がありました。97台の無線ユニットすべてと現在のソフトウェアリビジョンを追跡する記録システムが確立され、維持されました。在庫システムは、どのユニットがショップにあり、どのユニットが修理が必要とマークされているかを追跡しました。これらのコストは警察署が負担しました。^[13]
• 準備完了信号と話中信号の音はラジオの音量調節で調整されていた。このため、車のサイレンが鳴っていたりパトカーの窓が開いていたりして、話中信号が聞こえない状況が発生していた。^[14]

1995年の報告書の日付時点でのシステムの交換費用の見積もりは119万ドルでした。委員会は、トランクシステムを従来の同時放送システムに置き換えることを推奨しました。^[15]サンラファエルでは現在、MERA（マリン郡）のモトローラASTRO SmartZoneシステムを使用しており、LTR-Multinetシステムは廃止されています。