カークとパリー

カークとパリー
カーク アンド パリーのオフィス、ジャーミン ストリート、スリーフォード。
練習情報
パートナー	チャールズ・カーク（ジュニア）とトーマス・パリー
設立	1847
溶解した	1908
位置	スリーフォード

カーク・アンド・パリーはスリーフォードの建築・土木会社で、公共建築、住宅、鉄道建設の設計を専門としていました。この会社はもともとチャールズ・カーク（父）（1791-1847）によって設立されました。トーマス・パリー（1818-1879）はチャールズ・カークの見習い事務員でした。パリーは1841年にチャールズ・カークの娘ヘンリエッタと結婚し、チャールズ・カークと共同経営者となりました。1847年にチャールズ・カークが死去した後、息子のチャールズ・カーク（父）（1825-1902）がトーマス・パリーの共同経営者となりました。チャールズ・カーク・ジュニアは会社で建築家を務め、パリーはおそらく管理者を務めていました。トーマス・パリーは、1865年から1874年までの3期にわたり、庶民院議員を務めた自由党の政治家です。1903年までに、この会社はカーク・ナイト・アンド・カンパニーに社名を変更しました。この記事では、1847年から1906年に営業を停止するまでのカーク・アンド・パリーとその後継会社の業績を概観します。

• スリーフォード コーン エクスチェンジ 1859。スリーフォード コーン エクスチェンジはマーケット プレイス 19 番地にあった。1857 年にカーク & パリーによって建設され、1 階にメインの取引所ビル、地下に広大なバター市場、その他の付属施設があった。1964 年に取り壊された。^[1]
• ノースゲート アルムハウス、ノースゲート ストリート、スリーフォード。1857 年にカレのアルムハウスの増築として建てられました。
• スリーフォード、ノースゲート ストリートにあるオールド トラスティ貯蓄銀行。ノースゲート救貧院の隣に建てられ、おそらく 1857 年頃。

• アルヴィーズ スクール、イーストゲート、スリーフォード、リンカンシャー。1851 年。石造りの壁と形を整えた切妻屋根。

^[2]

• スリーフォードのセントボトルフス小学校。
• カウリーズ・スクール、ドニントン、リンカンシャー 1861年にチューダー様式で増築された1階建ての建物。
• カービー・ラ・ソープ小学校
• クアリントン小学校、1867年
• フレックニー、レスターシャー。1872年^[3]
• リンカンシャー州ハイギントン。1878年にウォッシングバラ教育委員会のために学校が建てられた。^[4]

• ウェストホルム・ハウス、スリーフォード。チャールズ・カーク（ジュニア）の設計でトーマス・パリーのために建てられた、1847年頃。^[5]

• スリーフォードのマナーハウス。ビクトリア朝の石造建築と中世の石の破片の混合物で、おそらくチャールズ・カークが教会の修復中に集めたものと思われる。グレード IIに指定されている* ^[6]
• ラフォードテラス。イーストゲート。1856年にカークとパリーによって建てられた投機的なテラスで、後にケスティベン郡議会事務所となった。^[7]
• No. 21。ノースゲート。以前はウェストホームのロッジでした。スタイルは「フレンチ ゴシック」と評される石造りの家。
• スリーフォード牧師館。1861 年に増築された赤レンガ造りの建物。
• ビッセル博士の家、スリーフォード マーケット プレイス、1853 年。

• ハンシンゴア。ヨークシャーのセント ジョン ザ バプティスト教会。リンカンシャー州スリーフォードのカークとパリーが、リブストン ホールのジョセフ デントの費用で 1867 年から 1868 年にかけて建設しました。

• セント・ルシア、デンブルビー。1867-68年にロマネスク復興様式で新しい場所に再建された。2つの鐘楼。内陣のアーチは、通常の教会のロマネスク様式のアーチである。^[8]
• リンカンシャー州バートン ペドワーディンのセント アンドリュー教会。14 世紀に建てられたこの教会は、1802 年に大部分が崩壊しました。チャールズ カークは、1870 年に中世の石造建築の一部と北側の側廊の一部を組み込んでこの教会を建てました。

• リンカンシャー州アンカスターのセントマーティン教会。（1859年）ノースアーケードの修復工事。^[9]
• レスターシャー州ホートン・オン・ザ・ヒルのセント・キャサリン教会。（1859-1860年）内陣と身廊の修復。
• セント ボトルフ、クアリントン。塔は 1325 年頃に建てられ、1887 年に 4 つの尖塔が交換された以外は、修復は最小限にとどまっています。垂直様式の洗礼盤は 14 世紀後半のものですが、その蓋は 1856 年のものです。珍しい様式の隆起した五角形の後陣は、1862 年にチャールズ カーク (1825-1902) によって設計され、建てられました。チャールズ カークはクアリントンの敬虔な聖職者で教会管理人で、背の高い燭台は彼を記念しています。
• セント・トーマス・ア・ベケット、ノーソー
• リンカンシャー州ストロクストン。再建された聖歌隊席（1874-5年）
• ホーリー・トリニティ教会、バロー・アポン・ハンバー、リンカンシャー。1868-70年。修復には新しい北側の側廊も含まれる。^[10]
• オールセインツ教会、ウェリンゴア、リンカンシャー。チャールズ・カークによって修復された。^[11]
• オールセインツ、コールビー、リンカンシャー
• リンカンシャー州マーストンのセントメアリー教会。1880 年。チャールズ カークによって修復された。
• セント・アンドリュー教会、センプリンガム。1897年。南側の新しいポーチが増築され、スパンビーの鳩小屋に組み込まれていた教会のロマネスク様式のアーチが再利用された。^[12]

• ボストンのマーケットスクエア13番地。1870年代にチャールズ・カークによって改装され、後にスカラ・シネマに改装されたチューダー様式の建物。（現在はパウンドランド）。^[13]
• オールド セービング バンク、ノースゲート、スリーフォード、リンカンシャー
• カーク・アンド・パリーのオフィスと建築ヤード、スリーフォード

• スピット・オブ・グレイン・マーテロ・タワー、ケント、1856年。

''リンカンシャー州スリーフォードのカーク・アンド・パリー氏によって建てられたグレイン島のスピット沖のマーテロ塔が完成しました。...(シアーネスの兵器当局のために)...塔の建設にはほぼ 2 年かかりました...この塔の独特な構造により、中心の回転軸を横切る砲 (最大口径のもの) を発射することができ、...(テムズ川とメドウェイ川に向けて)...この塔はシアーネス砲台の砲と十字砲火を形成し、通過しようとする船を沈めるのに十分な威力があります。塔は、利用可能な部品に安定性を持たせるために、7 つの異なる中心から打ち込まれています。堅固な石積みの平均厚さは 12 フィートです。外寸は 63 フィート x 71 フィートで、その下には 30 人の砲手を収容できる兵舎と士官の個室があります。地下階には次の部屋があります。すなわち、兵器庫、食料庫、兵舎庫、連隊倉庫、弾薬庫で、後者は全面アスファルトで覆われている。......この塔の推定費用は約14,000ポンドである......塔の最高高さは41フィート6インチである。塔は海や天候の影響を受けやすい露出した場所にあるため、冬の間は作業を進めるのに非常に困難を経験した。」^[14]

1850年代までにカーク・アンド・パリーは大手建設会社となり、1860年代半ばにはイギリス最大の建設・請負会社の一つとなった。サー・ジョン・サマーソンはロンドンの請負会社の分析で、受注件数に基づき、1860年代の大手7社にカーク・アンド・パリーを位置付けている。受注件数にはスミスフィールドの印刷出版会社の印刷工場や、後にワンステッド病院となった商船員孤児院などが含まれる。^[15]同社が手がけた他のプロジェクトには、リンカーン刑務所（1869-72年）、ホワイトヘブン・ドック（1865年）、スカボロー水族館（1878年） などがある。

カーク・アンド・パリーはダービー、リーズ、リバプール、ロンドン地域で鉄道請負業者として活動していたことが知られている。^[16]彼らが請負業者として活動していた具体的な駅はリバプール中央駅である。

• グレートノーザン鉄道のリンカーンからホニントンジャンクションまでの鉄道。1867年に開通しました。
• スリーフォードからラスキントンまでの鉄道も、1882年に開通したグレートノーザン鉄道のために建設されました。

• 1872年のスカボロー・アンド・ウィットビー鉄道

• 蒸気動力小麦粉工場、ジャーミン ストリート スリーフォード。15 個のミルストーンで駆動。
• パリーはヨークシャー州バーンズリー近郊のストラッフォードにある炭鉱の所有者であった。^[17]
• ブレイスブリッジ・レンガ工場、リンカーン、1872年頃。カークとパリーは当初、リンカーンからホニントン・ジャンクション鉄道にレンガを供給するためにブレイスブリッジ・レンガ工場を建設したようだが、ブレイスブリッジ・レンガ会社になる前に建設した可能性もある。^[18]

• Antram N (改訂版)、Pevsner N、Harris J、(1989)、『イングランドの建物：リンカンシャー』、Yale University Press。
• Squires SE (1996)「リンカーンからグランサム線（ホニントン経由）」、The Oakwood Press、Locomation Papers no 195。
• Pawley S. (1996) Kirk and Parry [Sleaford builders & architects] Lincolnshire Past and Present、第 24 号、1996 年夏、3-4 ページ。

ウィキメディア・コモンズには、カークとパリーに関連するメディアがあります。

• スリーフォードおよび地区市民信託：スリーフォードの歴史的建造物。カークとパリー。[2]