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カリニンK-2 (ロシア語: Калинин К-2) は、設計者コンスタンチン・カリニンによって設計・製造されたソビエト連邦の旅客機である。この機体は、前身の K-1 の改良型で、より強力なエンジンと全金属製の構造を備えていた。機体の総重量は計画を大幅に上回った。初飛行は 1926 年に行われた。組み立ては K-1 よりも複雑であったが、製造されたのはわずか 4 機であった。
カリニンは、K-1の設計がハルキウで製造拠点として登録された後、航空会社ウクルヴォズドゥフプットの造船所に配属された。造船所はその後GROS（Graschdanskoje Opytnoje Samoleostrojenie、民間航空用パイロット機製造）と改名された。その後まもなく、単に「量産工場」と呼ばれるようになった。ここでカリニンは優秀な従業員を集め、K-1のさらなる開発計画を立てた。計画グループには、IG ネマン、SI イスコヴィッチ、AJ シェルバコフ、WJ クリロウらが名を連ねていた。
胴体は溶接された鋼管フレームで構成され、コルチュグアルミニウム製の軽合金板金で覆われていた。構造は高翼単葉機として設計され、翼は胴体下部に支えられていた。翼は楕円形で、尾翼と同様に鋼管製で、軽金属板で覆われていた。尾翼は通常の形状（尾翼は胴体に支柱で支えられていた）であった。すべての操縦翼面は布で覆われていた。着陸装置は固定式で、連続車軸を備えていた。胴体後部にはバネ式の尾翼があった。操縦士は密閉されたキャビンに座った。
データは『オスプレイ・ロシア航空機百科事典 1875–1995』[ 1 ]より引用。
一般的な特徴
パフォーマンス