韓国産業技術研究院

韓国産業技術研究院
会社種別	公共
設立	1989
本部	天安、大韓民国
サービスエリア	全世界
Webサイト	キテック

韓国産業技術研究院（KITECH）は、輸出競争力と中小企業に重点を置き、国内産業の技術開発を支援するために1989年に設立された韓国政府の研究機関です。

韓国の当時の産業通商資源部（MOTIE）は、中小企業の技術基盤を強化するために1989年に韓国産業技術アカデミー（KAITEC）を設立しました。^[1] KAITECは後に韓国産業技術研究院（KITECH）に改名されました。^[2] 1999年の政府研究機関の再編に伴い、KITECHは韓国産業技術研究委員会（ISTK）の傘下で最大の研究機関となり、現在は知識経済部の監督下にあります。^[3]^[4]

KITECHは中小企業向けの製造技術の開発と管理に重点を置いています。^[2] KITECHは政府と民間の両方から資金提供を受けており、研究助成金のほとんどを民間企業に分配しています。^[2] 1990年代半ばまでに、KITECHの年間予算は約1,300億ドルとなり、5つの下部組織で1,000人のスタッフを雇用しました。^[2]

同研究所は、環境に優しい金属合金の製造に関する材料研究を行い、その技術を民間に282億ウォンで売却した。^[5]また、ソウルにグローバルベンチャー投資センターを設立し、海外の研究機関との技術ノウハウの交換を促進した。^{[6] KITECHは、韓国鉄道研究院（KRRI）および}ロテム社と共同で、国産技術を採用した高速列車HSR-350xを開発した。 ^{[7]同研究所は、アンドロイドのプロトタイプ}EveR-1および2の開発にも参加した。^[8]

外部リンク

韓国産業技術研究院 KITECH

参考文献

^ 「国連総会議長ハン・スンス博士」国連 2002年5月2010年11月5日閲覧。
^ abcd アジアにおける機会：建設業界の動向、ニーズ、および潜在的な協力関係の評価：報告書。土木工学研究財団。1997年。pp. 189–191。ISBN 978-0-7844-0257-3. 2010年11月5日閲覧。
^ Lee, Kong-rae (2008). 「韓国の国家知識基盤としての公共研究システム」(PDF) .シンガポール経営大学. 2010年11月5日閲覧。
^ 「国営研究機関の改革が必要」Korea Herald 2010年7月1日2010年11月5日閲覧。
^ 「研究チーム、巨額の報酬を受け取る」中央日報2010年5月19日2010年10月10日閲覧。
^ 「ドイツの技術へのアクセスを提供するベンチャーセンター」朝鮮日報2006年3月10日2010年10月10日閲覧。
^ Lee, Hisung; Moon, Dae-Seop (2005). 「次世代韓国高速鉄道 (KTX) : 展望と戦略」(PDF) .東アジア交通学会紀要. 5 : 255–262 . 2010-10-10閲覧。
^ 「韓国、世界第2のAndroidを発表」朝鮮日報2006年5月4日2010年10月10日閲覧。

北緯36°54′06″ 東経127°14′39″ / 北緯36.9017° 東経127.2441° / 36.9017; 127.2441

[1] 「国連総会議長ハン・スンス博士」国連 2002年5月2010年11月5日閲覧。

[KITECH1996-2] アジアにおける機会：建設業界の動向、ニーズ、および潜在的な協力関係の評価：報告書。土木工学研究財団。1997年。pp. 189–191。ISBN 978-0-7844-0257-3. 2010年11月5日閲覧。

[3] Lee, Kong-rae (2008). 「韓国の国家知識基盤としての公共研究システム」(PDF) .シンガポール経営大学. 2010年11月5日閲覧。

[KH_2010-4] 「国営研究機関の改革が必要」Korea Herald 2010年7月1日2010年11月5日閲覧。

[5] 「研究チーム、巨額の報酬を受け取る」中央日報2010年5月19日2010年10月10日閲覧。

[6] 「ドイツの技術へのアクセスを提供するベンチャーセンター」朝鮮日報2006年3月10日2010年10月10日閲覧。

[EffectofHSR2005-7] Lee, Hisung; Moon, Dae-Seop (2005). 「次世代韓国高速鉄道 (KTX) : 展望と戦略」(PDF) .東アジア交通学会紀要. 5 : 255–262 . 2010-10-10閲覧。

[8] 「韓国、世界第2のAndroidを発表」朝鮮日報2006年5月4日2010年10月10日閲覧。