ジョン・W・バリガー3世

ジョン・ウォーカー・バリガー3世（1899年12月3日 - 1976年12月9日）^[1]は、アメリカの鉄道経営者であり、モノン鉄道、ピッツバーグ・アンド・レイク・エリー鉄道、ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道、ボストン・アンド・メイン鉄道を歴任した。1969年、業界誌「モダン・レイルロード」（1992年にレイルウェイ・エイジに買収）により鉄道経営者オブ・ザ・イヤーに選ばれた。

バリガーは1899年12月3日に生まれ、マサチューセッツ工科大学を卒業した。

バリガーが最初に鉄道関係の仕事に就いたのはペンシルバニア鉄道だった。彼はロッドマン、工場労働者、従業員雑誌の編集長補佐、ヤードマスター補佐として働いた。1920年代後半には投資会社で働いた。彼は鉄道統合の議論を呼んだプリンス計画の起草に協力し、これによって一躍有名になった。1933年から1941年までの8年間、彼は連邦公務員として復興金融公社の鉄道長を務めた。第二次世界大戦中は国防運輸局に勤務した。バリガーは経営難に陥っていたトレド・ピオリア・アンド・ウェスタン鉄道の連邦管理者だった。彼はフェアバンクス・モース鉄道のディーゼル機関車事業への進出を支援し、シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道とモノン鉄道の再編管理者も務めた。

バリガーは1946年5月1日にLFデラマスの後任としてモノン鉄道の社長に就任した。社長としてバリガーは積極的な近代化政策をとった。1952年12月31日、ウォーレン・W・ブラウンが後任となった。 ^[2]バリガーはモノン鉄道を離れ、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の副社長に就任した。

ジョン・バリガーは 1956 年に『Super Railroads for a Dynamic American Economy』を執筆しました。この 91 ページの本は、ニューヨーク州ニューヨークの Simmons Boardman Publishing Company から出版されました。

バリガーは1956年から1964年末に65歳で引退するまで、ピッツバーグ・アンド・レイク・エリー鉄道の社長を務めた。その後、1965年1月から1965年3月まで、セントルイス・サンフランシスコ（フリスコ）鉄道のコンサルタントとして短期間働いた。1965年3月にミズーリ・カンザス・テキサス（ケイティ）鉄道の取締役会長に任命され、1965年5月に同鉄道の社長に就任した。1970年1月にケイティを去った。

彼は1976年12月9日に亡くなった。

バリガーの文書、写真、鉄道図書館の 10,000 冊と 600 フィート (180 メートル) の文書は、ミズーリ大学セントルイス校のジョン W. バリガー 3 世国立鉄道図書館に収蔵されています。ジョン バリガーの鉄道写真 27,000 枚以上がインターネットで一般に公開されています。

トレインズマガジン1953年2月号6ページと7ページ。

「バリガー氏は鉄道のバイブルを執筆」、デイビッド・P・モーガンによる書評、トレインズ・マガジン、1956年12月号、53～57ページ。

リン・H・ウェストコットによる「今日のモノン」記事、Trains Magazine 1951 年 3 月号、16 ～ 22 ページ。

「ミスターBはミス・ケイティを救えるか」、デイビッド・P・モーガンによる記事、トレインズ・マガジン、1966年8月号、24～26ページ。

「バリガー引退？絶対ない！」、デイビッド・P・モーガンのコラム記事/転載、トレインズ・マガジン 1995 年 7 月号 68～69 ページおよびトレインズ・マガジン 1965 年 3 月号 17 ページ。

『ダイナミックなアメリカ経済を支えるスーパー鉄道』、ジョン・W・バリガー3世著、シモンズ・ボードマン出版社、ニューヨーク、ニューヨーク、1956年。

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