ヨハン・アンドレアス・シューベルト

ヨハン・アンドレアス・シューベルト（1808年3月19日 - 1870年10月6日）は、ドイツの一般技術者（Universalingenieur）、設計者、大学講師であった。

シューベルトは、1808年3月19日、ドイツのザクセン王国のヴェルネスグリュン（フォクトランド）に生まれました。彼は日雇い労働者（ターゲレーナー）の息子で、里親に育てられ、ライプツィヒの聖トーマス学校、ケーニヒシュタイン要塞の駐屯地学校、ドレスデンのフリードリヒシュタットのフリーメーソン協会で健全な教育を受けました。

彼はドレスデン美術アカデミーの建築学校で土木および構造工学（建築）を学び、1828年（20歳）にドレスデンに設立されたばかりの王立技術教育研究所（Königlich-Technischen Bildungsanstalt Dresden、またはTBD ）（ドレスデン工科大学の前身）の講師に就任しました。

1832年4月28日、シューベルトは上級教授（プレディカート教授）として採用された。彼はドレスデン美術大学の数学と技術科学の最初の講師であり、同時にドレスデン美術アカデミーの建築学校の数理科学の講師でもあった。

1836年にウビガウ機械建設会社が設立され、シューベルトは同社の技術責任者兼取締役会長に就任した。同年、彼はザクセン・エルベ蒸気船会社( Sächsische Elbe-Dampfschiffahrts-Gesellschaft ) の共同設立者となった。

1837年にエルベ川上流で最初の蒸気船「ケーニギン・マリア」が建造され、1年後には蒸気船「プリンツ・アルベルト」が続きました。どちらもシューベルトの設計によるものです。

1838年4月、シューベルトは機械工学会社との契約を辞め、再び大学講師になった。

1839年4月8日、ライプツィヒとドレスデンを結ぶドイツ初の長距離鉄道が開通した際、シューベルトは自らが設計したドイツ初の実用蒸気機関車、ザクソニア号を運転した。彼は2台のイギリス製機関車が牽引する公式列車の後ろを運転した。

1845 年 5 月 31 日、再びシューベルトが設計したゲルチ高架橋の定礎式が行われました。シューベルトはドイツで初めて、理論計算に基づいて鉄道橋を設計しようと試みました。2,600 万個以上のレンガを使用したゲルチ高架橋は、世界最大のレンガ橋です。^[要出典]長さ 574 m、高さ 78 m、アーチの数は 81 です。1851 年 7 月 15 日に開通したこの橋は、現代の鉄道交通の負荷に対応できるように、わずかなメンテナンスのみで、現在も立っています。

1866年、ヨハン・アンドレアス・シューベルトは大学の職を辞し、1870年10月6日にドレスデンで死去した。彼の墓はフリードリヒ通りの聖マタイ教会 ( Matthäuskirche ) の福音派墓地にある。

• 彼を記念して、ドレスデンのズュートヴォルシュタット地区にある工科大学の建物の一つに「アンドレアス・シューベルト・バウ」という名前が付けられています。
• 2008年7月のシューベルト生誕200周年を記念して、大学は学術展示会とシューベルト公開日を開催した。^[1]
• 1985年と2008年には、シューベルトとその功績を称える切手が発行された。
• ヴェルネスグリュンの生家には彼を記念する記念碑が建てられている。^[2]

• 鉄道の先駆者リスト

• de:ヨハン・アンドレアス・シューベルト
• マンフレッド・バックマン (編):ヨハン・アンドレアス・シューベルト教授 - Wissenschaftler und Konstrukteur。で:クライネ クロニク グローサー マイスター - エルツ山脈、最高の人生を歩みます。 Teil 1、Druckerei und Verlag Mike Rockstroh、Aue 2000、p. 43-46
• トーマス・ヘンゼロート、クラウス・マウアースベルガー (2007)、「シューベルト、アンドレアス」、Neue Deutsche Biographie (ドイツ語)、vol. 23、ベルリン: ダンカーとフンブロ、606–607 ページ