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ジブブーム ストリート ブリッジ | |
|---|---|
 2004 年の川からの旋回スパンの高さ | |
| 座標 | 北緯38°35′59″ 西経121°30′22″ / 北緯38.599709° 西経121.506203° / 38.599709; -121.506203 |
| 運ぶ | ジブブームストリート |
| 十字架 | アメリカンリバー |
| ロケール | カリフォルニア州サクラメント |
| 正式名称 | ジブブーム ストリート ブリッジ |
| その他の名前 | アメリカンリバースイングブリッジ |
| 特徴 | |
| デザイン | パーカートラスのアプローチスパンを備えた金属製の分割ウォーレントラス 旋回橋 |
| 材料 | 金属（鋼） |
| 歴史 | |
| オープン | 1931年 |
| 閉鎖 | 2018年8月17日〜2019年4月2日 |
| 統計 | |
| 通行料金 | なし |
| 位置 | |
ジブーム・ストリート橋は、カリフォルニア州サクラメントのジブーム・ストリートにある歴史的な金属トラス旋回橋で、サクラメント郡のアメリカン川に架かっています。主旋回スパンの両側にはパーカー・トラス・スパンが2つあります。[1]
橋は1931年4月5日のイースターの日曜日に開通した。[2]当初は「アメリカン・リバー・ブリッジ」と名付けられ、この橋により、自動車運転者は古いナトマス・トレスルを迂回し、サクラメント川ハイウェイからサクラメントへのより直接的な接続が可能になった。[3]橋の中央主要旋回スパンは、もともとオークランドとアラメダを結ぶウェブスター・ストリート橋の一部として建設された。その橋は、1926年1月に中央旋回スパンに船が衝突した後、最近再建されたばかりだった。[4] 1928年10月にポジー・チューブが開通した後、アラメダ郡監督委員会はウェブスター・ストリート橋をサクラメント郡に競売にかけた。[5] 1928年12月下旬、作業員は中央旋回スパンを解体し、はしけでアンティオキアまで浮かべた。1930年3月、デルタをはしけでサクラメントまで運ばれるまで、そのまま残っていた。[6]
1958年までに操作室は撤去され、その後すぐに旋回を可能にする機械も撤去されたため、この橋は海上交通から永久に閉鎖された。 1968年にこの橋と並行して州間高速道路5号線の高架橋が建設されるまで、ジブーム・ストリート橋はサクラメントから北に向かう交通のほとんどを担っていた。[7]
参考文献
- ^ Stephen D. Mikesell、「カリフォルニアの歴史的な高速道路橋」、サクラメント：カリフォルニア州運輸局、1990年。
- ^ 「アメリカン・リバー橋が首都に新たな都市への入り口を提供」。モデスト・ニュース・ヘラルド。1931年4月11日。
- ^ 「ニューリバー橋の工事が始まる」。サクラメント・ビー。1930年3月1日。2ページ。
- ^ 「ウェブスターストリート橋が内陸へ」オークランドトリビューン、1928年11月30日。
- ^ 「ウェブスター橋の移設契約」オークランド・トリビューン、1929年8月29日、44ページ。
- ^ 「ウェブスターストリート橋の撤去工事が開始」オークランドトリビューン、1928年12月11日、1ページ。
- ^ 「アメリカンリバー - 歴史的な橋とトンネル - カリフォルニア州運輸省図書館デジタルコレクション」カリフォルニア州運輸省図書館。カリフォルニア州運輸省。 2024年2月21日閲覧。
外部リンク
- ストラクチュラエのジブブーム・ストリート・ブリッジ