ヤロスラフ・オトルバ

工学博士 ヤロスラフ・オトルバ
ヤロスラフ・オトルバ
生まれる	( 1916-11-11 )1916年11月11日 オロモウツ、オーストリア＝ハンガリー帝国
死亡	2007年2月5日(2007-02-05)（享年90歳） プラハ、チェコ共和国
国籍	チェコ語
職業	建築家
配偶者	ナジェ・ウヘルコヴァ
子供たち	ヴィチェスラヴァ
受賞歴	1957 スイスのジュネーブで OSN の国際建築コンペ – 5 位 1961 カルロヴィ・ヴァリのカルロヴァルスケー・ヴジードロの建築コンペ – 1 位 1973 プラハ地下鉄 C 線の建築デザインでプラハ市賞
建物	カルロヴィ ヴァリのヘルス スパ リゾート プロスチェヨフ駅、1952 年 管理棟 SUDOP、プラハ 1974 年 カルロヴィ ヴァリ、カルロヴァルスケ ヴジードロ 1975
プロジェクト	A 線と C 線 (プラハ地下鉄) プラハ、チェコ共和国
デザイン	プラハ地下鉄 A 線のアルミタイル 1976 年

ヤロスラフ・オトルバ博士（1916年11月11日 - 2007年2月5日）は、チェコの建築家、都市計画家、デザイナー、芸術家でした。

ヤロスラフ・オトルバは、当時オーストリア＝ハンガリー帝国の一部であったモラヴァ地方のオロモウツで生まれました。彼は家具職人の息子でした。彼の人生は、1918 年にオーストリア＝ハンガリー帝国が崩壊する前の第一次世界大戦、1939 年から第二次世界大戦が終わる 1945 年までのナチス占領下、そして 1948 年から 1989 年までの共産主義ソビエト共和国の支配下など、チェコ共和国の歴史におけるいくつかの激動の時代を網羅していました。

ヤロスラフ・オトルバの最も多作な作品、特に建築作品は、20世紀後半に制作されました。彼はプラハとチェコ共和国の他の地域の都市設計と計画に貢献しました。彼はプラハ地下鉄システムの創設、設計、開発への貢献で最もよく知られています。^[1]

ヤロスラフ・オトルバは建築家であり、都市計画家でもあります。彼の作品の中でも特に人気の高いのは、プラハ地下鉄 A 線にあるカラフルなアルミタイルです。タイルの芸術的なスタイルは1960 年代のオプアート運動に影響を受けており、プラハの観光名所となっています。

技術学校を卒業後、彼はプラハの建築・土木工学大学で学び始めた。彼の指導者には、ヤロスラフ・オトルバが建築を学んだアントニーン・メンドル、都市計画と造園を学んだアロイス・ミクシュコビッチ、そしてデッサンと絵画のコースを指導したオルドジフ・ブラジーチェクなどがいた。ナチスは1939年にすべての大学を閉鎖したため、オトルバの卒業は1945年6月まで延期され、彼はそれを優秀な成績で修了した。後に教育省は彼の卒業を1940年に遡らせた。

チェコの大学が閉鎖されていた間、ヤロスラフ・オトルバは建築家として F. スタルマフと J. スヴォボダのスタジオ事務所に加わりました。

1945 年 8 月、建築・土木工学大学はヤロスラフ・オトルバを助教授として採用し、博士論文のために病院の外科部門に関する大規模な研究に参加させました。この間、彼は大学の医療建築学科の設立に携わりました。1953 年に建築学の博士号を取得しました。1956 年から 1959 年にかけて、産科病棟に関する 2 番目の博士論文を完成させました。

ヤロスラフ・オトルバの作品は主に交通機関の建物で構成されており、1947年にプロス​​チェヨフの鉄道駅の本館と鉄道従業員用のアパート2棟（1952年に完成）、 ^[2]続いてブルノ近郊のレチコヴィツェの鉄道駅（1952年に完成）が完成しました。彼はまた、プルビスラフのハブリーチクフ・ブロド-ブルノ線の3つの鉄道駅の複合施設のプロジェクトも完成させました（1949年に完成）。

1960年代から1970年代にかけて、彼はプラハ・ヴルショヴィツェの工学・工業ビル群（1967年完成）、プラハの行政ビルであるクバンスケー・ナメスティ（1966年完成）、ヴィノフラツカー大通りのプラハ鉄道管理ビル（1974年完成）、オルシャンカ通りのプラハ・ジシュコフ運輸省行政ビル（1974年完成）を設計しました。

オトルバは1961年にカルロヴィ・ヴァリの温泉街の都市計画の一環として 温泉列柱を設計したが^{[3] [4] 、この列柱は完成しなかった。}

オトルバの多くの教え子の一人であった建築家でエンジニアのイジー・シーゲルは、次のように書いている。「[オトルバ]は、学生たちと働く中で、前向きな姿勢、職業的自信、成功、最大限の機転で尊敬されていた」^[5]。大学の教授陣の間で政治的（つまり共産主義的）順応を求める圧力が強かったため、オトルバは1960年に教職を辞した。その後、彼は国務省運輸局に就職し、10年間、同局の主任設計者として働いた。

1979年、ヤロスラフ・オトルバは、プラハの大規模な公共交通機関の建設を任された新しい部門であるメトロプロジェクトに異動しました。主任建築家兼デザイナーとして、彼はプラハ地下鉄のA線^[6]とC線^[7]の建設を監督しました。ヤロスラフ・オトルバは、地下鉄A線の至る所で見られる 特徴的なアルミニウムタイル^[8]のデザイナーです。

ヤロスラフ・オトルバは、数多くの国内外の建築コンペに参加しました。国内で特に権威のあるコンペには、1956 年のブルノ国立劇場とオペラのコンペ (公開コンペで 3 位、招待制コンペで 2 位)、1960 年のカルロヴィ・ヴァリの温泉センターの都市計画コンペ (限定コンペで 1 位)、1966 年のフランティシュコヴィ・ラーズニェの温泉地区の都市計画コンペ (1 位) などがあります。1970 年には、建築家シュラメクと共同で、プラハ中央駅のディスパッチャー ビルの設計コンペに参加しました (1 位)。

オトルボヴァはいくつかの国際コンペに参加し、1957年にジュネーブの国連広場の設計コンペで5位に入賞した。1958年には、カナダのトロントにある市庁舎と、占領下ポーランドにあったナチスドイツのアウシュビッツ強制収容所の犠牲者記念碑（現在はオシフィエンチムにあるアウシュビッツ・ビルケナウ国立博物館）の設計コンペに参加した。1962年には、ブルガリアのソフィアにある中央鉄道駅の設計コンペで建築家のインドリヒ・クリセと協力し、1965年にはスペインのサン・セベスティアンで開催されたEUROKURSALコンペに参加した。

1974年にプラハ地下鉄C線の駅の基本構想を考案したヤロスラフ・オトルバは、1973年のプラハ市賞を受賞した。

ヤロスラフ・オトルバの第二の職業は芸術家としての仕事です。1950 年代初頭の強い政治的圧力の影響を受けて、彼の絵画はさまざまなスタイルに進化しました。画家としてのキャリアの初めはキャンバスに油絵の具を使っていましたが、後に合成アクリル絵の具を発見し、それを紙に塗りました。オトルバの初期の絵画は、通信の抽象的な構成、つまりアンテナや宇宙からのさまざまな物体を反映しています。建築の世界にさらに没頭するにつれて、オトルバの絵画はゴシック様式の大聖堂や架空の抽象的な都市など、建築物を描くことが多くなりました。米国旅行後、彼の絵画は高層ビルや色彩豊かな都市の無数のバリエーションで構成され、多くの場合、初期のヨーロッパの都市や歴史的なスタイルと一致しています。

1990 年代に彼は抽象画の実験を行い、線と色、線と円の動きに重点を置き、時には劇的な嵐の中の都市を描写しました。2000 年には、古い地図からさまざまな都市や小さな町を描き始めました。2001 年に病気になり、絵画への情熱を続けることができなくなりました。

ヤロスラフ・オトルバは、絵画の展示や報酬を求めなかった。1983年にモスト病院で1回美術展を開催した。彼の絵画はヨーロッパ、アメリカ、オーストラリアの個人コレクションに収蔵されている。2007年に彼が亡くなった後、彼の妻は2009年にプラハのギャラリーコドルで行われた美術オークションで彼の絵画の1つを売却した^{[11] 。}

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