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J & E Woodは定置式蒸気機関を製造していた会社です。本社はイングランドのグレーター マンチェスターのボルトンにありました。同社はランカシャーやその他の地域の繊維工場向けに大型の蒸気駆動機関を製造していました。[ 1 ]
同社は当初ナイト・アンド・ウッドとして創業し、ボルトンのガーサイド・ストリートにあるビクトリア鋳造所に拠点を置いていた。1860年頃に社名をジェームズ・アンド・エドワード・ウッドに変更。J&Eウッドのエンジンはすっきりとした外観が特徴で、弁装置はシリンダーの下に配置されていた。1875年以降は、コーリス弁のみを使用するようになった。
1893 年 9 月 7 日、ロッチデールの Mutual Mills にある J & E Woods 1892 エンジンの 1 台が JLF Crosland 氏によって広範囲にテストされ、その結果が公表された。このエンジンは、水平 2 列タンデム配置の 4 気筒の 3 段膨張式であった。高圧 (HP) 気筒の内径は21 インチ (530 mm)、中間圧 (IP) 気筒の内径は33 インチ (840 mm)、2 つの低圧 (LP) 気筒の内径は35 インチ (890 mm)であった。ストロークは6 フィート (1.8 m)で、エンジンは 53 rpm で動作した。このエンジンには、独自のシンプルなトリップ モーションで動作するCorliss バルブが取り付けられていた。HP と IP のピストン ロッドは4.75 インチ (121 mm)と5.25 インチ (133 mm)であった。試験中、直径3 フィート 2 インチの煙道を備えた2 基の30 フィート (9.1 m) × 8 フィート (2.4 m)のランカシャー ボイラーは、 156 psi の蒸気を発生させた。煙道にはギャロウェイ チューブがあり、ボイラーの後ろには288 本のパイプを備えたエコノマイザーがあった。水は304 °F (151 °C)でボイラーに供給された。ボイラーには、発熱量12,963 Btu/lb のShaw slack と呼ばれる石炭を使用した機械式ストーカーによって燃料が供給された。2日間の試験中、エンジンは 1089.7 と 1049.4 の出力を発生した。エンジンの両側で発生した出力は、542.2 IHP と 547.5 IHP でバランスが取れていた。2 日間で 1.37 lb/IHP hr と 1.38 lb/IHP hr であった。石炭が6シリング/トンで購入できることを考慮すると、1ペニーで23.1 IHP時間、つまり1ポンドあたり5544 IHP時間を購入できることになります。熱効率の観点から、供給された14935 Btuの熱のうち、2545 Btuが機械的仕事に変換されました。これは0.172の効率であり、理想的なエンジンは0.279の理論的カルノーサイクル効率を与えるため、エンジンの相対効率は0.616となります。これは、この構成のエンジンの基準として採用されています。[ 2 ]
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