インテラマ（展示会）

インテラマ（当初は米州文化貿易センターとして知られていた）は、フロリダ州マイアミで開催される予定だった国際博覧会です。当初から、米州センターは文化、教育、貿易活動を伴うアメリカ大陸の常設国際博覧会として構想され、遊園地、世界博覧会、貿易フェアの特徴を兼ね備えていました。

常設博覧会として、インテラマは南米、中米、北アメリカ、アフリカとヨーロッパの一部の国々の文化、ビジネス、政府、芸術を展示する予定でした。

マイアミが商業と文化の中心地としてますます重要になっていることを認識し、ビジネス界と市民のリーダーたちは、1919年に早くもマイアミ市長エド・シーウェルのリーダーシップのもと、マイアミにパンアメリカン貿易マートの建設を提案した。 ^[1]しかし、フロリダ州上院議員クロード・ペッパーとフロリダ州商工会議所の他の代表者がマイアミにパンアメリカン貿易マートを建設することを提案する決議を可決したのは、1939年になってからだった。^[1]

1950 年、ワシントンはマイアミに政府支援による米州センターを設立することを承認し、同年 10 月 12 日にはラテンアメリカ諸国数カ国がプロジェクトへの予備参加に署名しました。1951 年、フロリダ州議会は WH ウォーカー博士の指導の下、米州機構を設立しました。同時に、米州機構はマイアミ中心部から北に 5 マイル (8 km) の湾岸に面した 1,600 エーカー (6.5 km ² ) の敷地を選択しました。この敷地は元々空港の予定地でした。

ニューヨークの建築家ヒュー・フェリスは、1950年から1956年にかけての最初のマスタープランの主なビジュアル解釈者でした。フェリスは、それ以前に1939年のニューヨーク万国博覧会の公式レンダリング担当者として働いていました。

常設フェアの最初の計画は、1950年6月21日、日曜版マイアミ・ヘラルド紙に2ページにわたって掲載された（フェリスは後に、1953年の著書『Power in Buildings 』で最初のレンダリングを発表することになる）。最初の計画は、建築家ロバート・フィッチ・スミスが指揮し、ラッセル・パンコーストを含む建築家グループの作品だった。フェリスが制作費（約1500ドル）を受け取った2つのレンダリングに示されているように、このプロジェクトは海軍を強くテーマとしており、フランク・ロイド・ライトの戦後の公共プロジェクトに触発されているようだった。

この複合施設は、周囲 1 マイル (1.6 km) の湖の周囲に建物をほぼ円形に配置したもので、科学、芸術、産業の 3 つのエリアに分かれており、「この時代のアメリカ諸国の文化」を表現しています。大通りから反時計回りに来ると、訪問者は米国とラテンアメリカのパビリオンに出会い、ヤシの木が並ぶ「芸術通り」に至り、グランド プラザ、テーマ センターとしての半球、尖塔、空中庭園へと続きます。小さな橋を渡ると、水族館やその他の研究および産業パビリオンがある科学エリアに到着します (外側の池の反対側には、海洋円形劇場、ビーチ、ウォーター ゲート、クラブ アイランドが計画されていました)。フェリスのメモによると、この尖塔と 2 台の上り下り車は「多くの歴史的な竪坑のように、場所の目印として [役立つ] でしょう。しかし、この竪坑は、巨大な螺旋運動を体現するものとして考えられ、設計されています。それは、アメリカ大陸の土壌から湧き出たいくつかの力、または国家の願望が、今や 1 つの力に統合され、一斉に螺旋状に上昇、または上昇しようとしているかのようです。」直径 150 フィート (46 メートル) の半球には、アメリカ大陸の装飾的な地図が含まれ、中央の集会場所となるはずでした。フェリスが示唆したように、「....... の大統領が今夜半球で演説します。誰かがガールフレンドに『8 時半に半球で会おう』と言うかもしれません。」

フェリスのカラー図面（コロンビア大学およびタラハシーのフロリダ州立公文書館に保管）によると、1954年から55年にかけてプロジェクトは全体的な計画の面で簡素化されたが、展示棟、運河、駐車場の同心円状の層に囲まれたラグーンの特徴的な半円形の構造は維持されていた。

フェリスは、インテラマの建物の現代性について言及し、Power in Buildings の中で、センターの本来の特徴は「フロリダで最近建設された建物から推測できる」と述べています。ニューヨークの建築家にとって、これらの建物は「1920 年代に人気があった『スペイン系アメリカ風』とはまったく異なり」、今では参加建築家によって亜熱帯気候向けに開発された「土着の建築」となっています。

レイアウトが議論されていたのと同時に、会議、イベント、その他のパフォーマンスのための多機能な屋外広場を部分的に覆い、遮蔽するコンクリートの多アーチ構造として、ヘミスフィアの建築コンセプトが開発されました (1954 ～ 1955 年のインテラマ計画のバリエーションは、JE ピーターソンの白黒の「表現主義的」レンダリングにも見られます)。

フェリスのアーカイブによると、選ばれた国際的な建築家のグループも設計プロセスにコンサルタントとして参加した。ポール・ルドルフ（1960年代にも関わり続けた）はその一人で、造園家のダン・カイリーもその一人だった。グループにはラテンアメリカの建築家も2人含まれていたが、実際、20年にわたる計画に関わったのは彼らだけだった。1人は、1930年代初めにマイアミ大学で学び始め、ペルー大統領を2期務めたフェルナンド・ベラウンデ（1912年～2002年）で、もう1人は（彼の構想の図面がいくつか残っていることから）、ベネズエラの建築家ルイス・マラウセナ（1900年～62年）である。マラウセナは、インテラマのスケッチで、カラカスで最も有名な作品である国家システム（1945年～1955年）と陸軍士官学校（1951年）で使用したのと同じボザール様式の原理を採用した。マイアミに対する彼の構想は、古典主義と近代主義を融合させた彼独特のスタイルで、パリ、シカゴ、ニューヨークで行われた過去の万国博覧会のデザインにも似ていました (たとえば、ファンタジー ランド エリアは 1939 年のニューヨーク万国博覧会でも目玉となりました)。

1 年後 (1955 ～ 1956 年)、スミス、フェリス、および共同研究者は、米州センターの最も完全でコンパクトな構想を作り上げました。フェリスの印象的なカラー航空レンダリングは、多くの準備図面とともに、米州センターのこの第 3 版を、島、運河、広場、通り、日陰の駐車場が密集して整備されたグリッドとして組織された、並外れた水辺の都市として描いています。これらのパースには、以前のラジオ同心円状の計画の痕跡はありません。今や、インテラマは高度に幾何学的で、ほとんど抽象的な現代の都市構成のように見えます。これは、アステカ風の中心地の現代的なイメージとほとんど同じです。中央の島は、湾の端にある記念碑的な 3 つのアーチのコンクリート構造物である、改訂版のヘミスフィアによって占められていました。その隣には、何百本ものヤシの木が生い茂る印象的な林を含む、一連のプラットフォーム広場と庭園がありました。センターの周囲には、運河と歩行者専用道路のネットワークが張り巡らされ、さまざまなモダンな中庭付きの建物や複合施設のある一連のキャンパスにつながっています。すべての建物には、アルフレッド・ブラウニング・パーカー、ルーファス・ニムズなどのプロジェクトに見られるような、熱帯建築の現代的なトレンドに合致した遮蔽、換気、照明装置が使用されています。

1960 年代、インテルマの役員や建築家がアメリカ大陸万国博覧会をモデルにした理想的なアメリカ大陸共同体の構想を追及する一方で、マイアミ自体も半球都市になりつつありました。マイアミ国際空港にはパンナムや他の航空会社のジェット機の増設に対応するため新しい旅客ターミナルがオープンし、州間高速道路 95 号線の拡張によりマイアミは州間高速道路システムと接続されました。マイアミ港の大規模な拡張により、貨物船とクルーズ船の両方の交通が促進されました。

1960 年代初頭、マイアミの建築家ロバート E. ブラウンがインテラマ設計チームの指揮を引き継ぎ、最終的な敷地計画がすぐに承認されました。1955 ～ 1956 年版のコンパクトで「都会的」な特徴は、より有機的な人工の指のような陸地、つまり「島」の集合に取って代わられました。島は全体的に南向きで、水と自動車のアクセスが容易で、その全体的な構成はディズニーのオーランドにあるエプコット センターを予見するもので、各島は機能的かつテーマ的に定義されていました。島々は入江を取り囲むように収束し、その中央には 1,000 フィート (300 m) のタワー オブ フリーダムがそびえ立ち、主なアクセスは壮大な水中トンネルを通っていました。 1962 年の設計では (署名のないスケッチが多数あることから、この計画は 1956 年のヒュー・フェリスのスケッチから発展したものと思われる)、自由の塔は実際には 3 つの塔で構成されており、おそらく日本のメタボリズムの有機的なプロジェクトに触発されたもので、訪問者が展望台やレストランまで乗れるポッドのようなエレベーターが備え付けられていた。

敷地への自動車のアクセスは、ビスケーン大通り、当時建設中だった州間高速道路 95 号線、そしてさらに素晴らしいことに、提案されていたミッド ベイ コーズウェイによって提供されました。ミッド ベイ コーズウェイは、自動車の運転者がキーズへのオーバーシーズ ハイウェイのように水辺の風景の上を「浮かぶ」ことを可能にする、ユニークで複雑なプロジェクトでした。

1960年から1962年にかけて、ロバート・ブラウンのチームは、地中海風の娯楽エリアや湾岸の野外劇場からSFのようなスカイラインや自由の塔の眺めまで、インテラマのさまざまなセクションを垣間見ることのできるスケッチや図面を何十枚も制作した。特に印象的だったのは、フェア会場と本土、そしてさまざまな島を互いに結ぶ空中カプセルの提案システムのミニチュアスケッチが多数描かれたことだった。すぐに、当局は新しいマイアミ国際空港に建設されたホテルに移転し、そこでさまざまな模型が作られ、テレビニュース用に撮影された。1964年9月、建設の第1段階が始まった。作業には、湾内の低地 680エーカー（2.8 km ^{2 ）の整地、浚渫、埋め立て、防波堤設置が含まれた。開場日は1968年7月4日に変更された。}

建設はゆっくりと進みました。1968 年の開業予定日までに、ほとんど何も始まって​​おらず、インテラマの再計画が必要なことは明らかでした。IAA は 1968 年半ばに建設を中止しましたが、それまではいくつかの小さな島の浚渫と埋め立てが行われていました。

1968 年に建設が中止された後、インテラマの敷地はフロリダ国際大学と郡の間で分割されました。1970 年までに、当時の大統領リチャード ニクソンは、1976 年に米国建国 200 周年記念式典を開催する候補地としてマイアミを 6 か所のうちの 1 つに選びました。その後すぐに、インテラマは米国の歴史と未来に焦点を当てた全米規模の展示会として生まれ変わりました。

1970 年から 1974 年にかけて、IAA は Third Century USA 社と提携して新しい Interama を設計しました。

1974 年までに完成したのは貿易センタービルのみであり、他の政治的理由もあって、新大統領のジェラルド・フォードは建国 200 周年記念博覧会への資金提供をすべて取り消しました。

最終的にノースマイアミ市は1970年に350エーカー（1.4 km ²）の土地を取得し、2年後にはレクリエーション施設を建設するためにミュニスポート社とリース契約を結んだ。ミュニスポートは低地をきれいな土と建設廃材で盛り上げる許可を得たが、すぐにその土地を市の廃棄物で埋め立て、その後その場所を衛生埋立地に変える許可を得た。代わりにその土地は有毒廃棄物と感染性病院廃棄物のドラム缶で埋められた。^[2]

現在、インテラマの敷地の一部は、フロリダ国際大学のビスケーン キャンパスとオレタ リバー州立公園になっています。ミュニスポートは清掃され、多目的開発プロジェクトであるソレ ミアの将来の本拠地となっています。トレード センターはフロリダ国際大学に統合されました。州立公園へは、NE 163rd Street を東に進み、NE 34th Avenue を南東に曲がると行くことができます。

• [1] – 南フロリダ歴史博物館の巡回インタラマ展示会に特化したウェブサイト。