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統合センサー構造( ISIS ) は、無人飛行船を高高度の航空偵察監視プラットフォームとして使用する可能性を研究するために、米国空軍(USAF)研究所が管理していたプログラムでした。最先端のレーダー システムの感知コンポーネントとして飛行船の構造を使用するという基本的な革新があったため、統合センサー構造と呼ばれることもあります。
2006年に、飛行船の構造に接着可能な大面積で軽量なアクティブ電子走査アレイアンテナの開発についてレイセオン社に、アンテナ開発についてノースロップ・グラマン社に、飛行船の開発についてロッキード・マーティン社に契約が授与された。 [2]提案では、全長450フィート（140メートル）の監視飛行船が米国から打ち上げられ、高度65,000フィート（20,000メートル）に最大10年間留まり、下方の車両、航空機、人々の動きを観測する。[3]その高度では、飛行船はほとんどの地対空および空対空ミサイルの射程外となる。飛行船はヘリウムで満たされ、少なくとも部分的には太陽光発電の水素燃料電池で駆動される。
2009年3月12日、米空軍はISISの開発に4億ドルの予算を計上したと発表した。[4] 2009年4月、DARPAは、プロジェクトの第3段階として、最長1年間空中に留まる3分の1スケールのモデルの構築について、システムインテグレーターとしてロッキード・マーティン、レーダー開発者としてレイセオンに3億9,990万ドルの契約を授与した。[5] DARPAによると、最終目標は、600キロメートル圏内の空中目標と300マイル（480キロメートル）圏内の地上目標に対する持続的で広域な監視追跡と交戦を行うことができるレーダーを提供することだった。この模型飛行船は、約7,176平方ヤード（6,000平方メートル）のレーダーカバー範囲を持ち、地上6マイル（9.7キロメートル）の高度でテストされる予定だった。この契約では当初2社に1億ドルが支払われ、残りは段階的に支払われ、2013年3月に完了する予定であった。[5]
2012年時点では、機体の開発は「レーダーリスクの低減」に重点を置くため延期されていた。[6]米国国防総省は2015年にこのプログラムを終了した。2007年から2012年までに4億7100万ドルが費やされた。[7]
参照
参考文献
- ^ 「DARPA、レイセオン社に『統合センサー構造』プログラム向けレーダーの開発を依頼」2006年8月8日。
- ^ シンガー、ジェレミー（2006年8月9日）。「ペンタゴンの飛行船計画は宙に浮いている」NBCニュース。2016年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月16日閲覧。
- ^ 「ISIS on Station」（PDF）。Code One Magazine。第24巻第3号。ロッキード・マーティン。2009年。 2017年7月19日閲覧。
- ^ バーンズ、ジュリアン E. (2009 年 3 月 13 日)。「ペンタゴン、新たな高度からスパイ活動を行う飛行船を計画」(新聞記事)。ロサンゼルス タイムズ。2009 年3 月 16 日閲覧。
- ^ ab ラトナム、ゴパル (2009 年 4 月 27 日)。「ロッキード社、ペンタゴンから飛行船を 3 億 9,990 万ドル受注」ブルームバーグ LP 2009 年4 月 28 日閲覧。
- ^ ワーウィック、グラハム。「GAOによると、飛行船プログラムはそれほど活発ではない」。2015年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ オリベイラ、フラビオ・アラリペ;デ・メロ、フランシスコ・クリストヴァン・ロウレンソ。デベザス、テサレノ・カンポス（2016 年 7 月）。 「高所作業車の現状と技術動向」航空宇宙技術と管理のジャーナル。8 (3): 254.土井: 10.5028/jatm.v8i3.699 。2017 年7 月 19 日に取得。
外部リンク
- 「RDT&E 予算項目正当化シート PE 0603287E」(PDF) 。国防技術情報センター。2011年 5 月 22 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。