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 INRIX, Inc. ロゴ（2012年12月現在） | |
| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 分析、自動車、モビリティと輸送 |
| 設立 | 2004年7月 |
| 創設者 | ブライアン・ミステル、クレイグ・チャップマン |
| 本部 | アメリカ合衆国ワシントン州カークランド |
主要人物 | |
| 製品 | 道路交通、モビリティ分析、安全性、駐車 |
| 所有者 | オーガスト キャピタル、ヴェンロック、ベイン キャピタル ベンチャーズ、クライナー パーキンス、ポルシェ SE、インテル キャピタル |
従業員数 | 350 （2019年5月） |
| Webサイト | ホームページ |
INRIX, Inc.は米国ワシントン州カークランドに本社を置く非公開企業です。世界中の自動車メーカー、企業、都市、道路当局に、リアルタイムおよび過去の交通状況、道路の安全性、駐車場の空き状況などの位置情報データとSaaS 分析、およびGoogle Wazeなどのターンバイターンナビゲーションアプリケーションを提供しています。[1] INRIXは、主要都市の交通渋滞、駐車場、道路の安全性、小売店舗の立地選択、自動運転車に関する調査レポートも発行しています。[2] [3] [4] [5]
歴史
INRIXは2004年にブライアン・ミステレとクレイグ・チャップマンによって設立され、マイクロソフトリサーチから技術をスピンアウトしました。[6] 2005年以降、同社はオーガスト・キャピタル、ベンロック、ベイン・キャピタル・ベンチャーズ、クライナー・パーキンス、ポルシェSE、インテル・キャピタルから5回の資金調達で1億2,900万ドルのベンチャーキャピタル資金を調達しました。[7] [8] INRIXは2011年にITIS（ヨーロッパのドライバーに毎日の交通情報と旅行情報を提供する企業）、[1] [6] ParkMe、OpenCarをそれぞれ2015年に買収し、2016年にはOpenCarを買収しました。[1] [9]
2023年11月、INRIXはポートランドを拠点とするシェアモビリティプラットフォームRide Reportを買収した。[10]
テクノロジー
INRIXは、145か国以上で毎日数十億のデータポイント[11] [12]から渋滞、交通事故、駐車、天候に関連した道路状況に関する匿名データを収集しています。 [13]データは、コネクテッドカーやモバイルデバイス、道路上のカメラやセンサー、交通に影響を与えると予想される主要なイベントから集約されています。[1]同社は、企業や道路当局がモビリティの傾向を把握できるように、 SaaSクラウドベースのアプリケーションを通じてこの分析を提供しています。[14] INRIXは地方自治体と協力して、公道を走行する高度自動運転車両（HAV）の道路規則をデジタル化しており、HAVから収集された情報はインフラの改善に使用できます。[15]
アプリケーション
INRIXのアプリとAPIには、通勤者、企業、自治体の計画担当者が使用する交通パターン、渋滞、交通信号、安全性、その他の交通情報を収集して分析するSaaSアプリケーションのスイートであるINRIX IQ 、 [16]、携帯電話や車両からの匿名データを使用して、道路当局やドライバーに過去、リアルタイム、予測の交通データを提供するINRIX AI Traffic 、 [17]、[18] 、ユーザーが空いている駐車場を見つけて価格を比較するのに役立つINRIX Parkingなどがあります。 [19]
INRIX 製品と分析は、主に 3 つの領域で使用されます。
安全性– GM Future RoadsとINRIXのSafety Viewは、都市交通計画者が車両衝突、交通速度、脆弱な道路利用者（歩行者、オートバイ運転者、自転車運転者など）、および米国国勢調査データに関するデータを分析するために使用するアプリケーションです。この情報は、地方自治体が道路の安全性を向上させ、道路安全対策の有効性を測定するために使用されます。Safety Viewデータは、ワシントンDCの27の学校周辺の道路速度と安全性を分析するために使用されました。[20]
効率性– INRIXは国、州、地方の運輸省と協力して交通の流れの非効率性をリアルタイムで特定し、地方自治体が渋滞や自動車の排出量を削減し、時間と費用を節約できるようにしています。[疑わしい–議論する] [21]結果として得られるインフラパフォーマンス評価は、信号機のタイミング、道路構成、標識、その他のモビリティ情報を改善するために使用されます。[22]
環境– 交通計画者はINRIXデータとツールを使用して、交通パターン、渋滞、交通信号、安全性、その他の移動情報を分析します。[16]市町村や州の交通当局はこれらの洞察を使用して、交通動脈の遅延やボトルネック、その他の非効率性を削減し、炭素排出量を削減します。[11] [疑わしい–議論する]
パートナーシップ
INRIXは、研究の設計と実施のために、学術機関、州、地方、連邦[23]の機関と提携を結んでいます。これには、テキサスA&M運輸研究所[24]やメリーランド大学先進交通技術研究所（CATTラボ）が含まれます。[14]
参考文献
- ^ abcd Eagle, N.; Greene, K. (2014). リアリティマイニング: ビッグデータを使用してより良い世界を設計する。MIT Press。p. 89。ISBN 978-0-262-32457-1. 2018年3月7日閲覧。
- ^ 「iOS 向け Inrix Traffic 4 は、ドライバーが交通渋滞を回避し、到着時間を予測するのに役立ちます (ビデオ)」。Engadget。2012年 5 月 22 日。2018年3 月 7 日閲覧。
- ^ Turnbull, KF (2013). 交通システムのパフォーマンス測定: 第 4 回国際会議の要約、2011 年 5 月 18 ～ 20 日、カリフォルニア州アーバイン。会議議事録 (米国国立研究会議、交通研究委員会)。交通研究委員会。p. 39。ISBN 978-0-309-28669-5. 2018年3月7日閲覧。
- ^ 「昨年、米国のドライバーが直面した最も高額な費用はいくらですか？」USA TODAY 2018年4月9日2019年2月1日閲覧。
- ^ ニューカム、ダグ（2017年3月8日）。「独占：データが都市の自動運転車の導入を加速させる方法」フォーブス。 2019年2月1日閲覧。
- ^ ab Constine, Josh (2012年11月26日). 「Inrixは現在1億人のドライバーから交通データを収集しており、電子商取引にもかかわらずブラックフライデーの混雑が32.5%増加していることを示しています」。TechCrunch 。 2018年3月7日閲覧。
- ^ Rao, Leena (2011年7月24日). 「Kleiner Perkinsがリアルタイム交通データ会社Inrixに3,700万ドルの投資ラウンドを主導」TechCrunch (ドイツ語) . 2018年3月7日閲覧。
- ^ ボストン、ウィリアム（2014年9月12日）。「ポルシェファミリーファンドが交通マッピングスタートアップInrixの株式を購入」ウォールストリートジャーナル。 2018年3月7日閲覧。
- ^ Korosec, Kirsten (2016年3月9日). 「Traffic Data Firm Buys Apple, Google Rival OpenCar」. Fortune . 2018年3月7日閲覧。
- ^ 「Inrix、都市のモビリティプログラム管理を支援するポートランドのスタートアップRide Reportを買収」GeekWire 2023年11月13日。
- ^ ab Rosenbaum, Eric (2022年6月9日). 「AppleでもTeslaでもないが、Inrixは輸送を未来へと導く5億台の車両からのデータを持っている」. CNBC . 2022年9月17日閲覧。
- ^ カルバート、スコット（2021年12月7日）。「都市の交通量は増加しているが、依然としてパンデミック前の水準を大きく下回っている」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2022年1月19日閲覧。
- ^ Mikulski, J. (2016). 交通テレマティクスの課題: 第 16 回国際交通システムテレマティクス会議、TST 2016、ポーランド、カトヴィツェ-ウストロン、2016 年 3 月 16 ～ 19 日、選定論文。コンピュータと情報科学における通信。Springer International Publishing。p. 61。ISBN 978-3-319-49646-7. 2018年3月7日閲覧。
- ^ ab Frost, Adam (2022年1月9日)。「CATT Labを活用した分析スイートが道路網の洞察力を向上させる」。Transportation Technology Today。Mark Allen Group 。 2022年11月7日閲覧。
- ^ Frost, Adam (2019年3月11日). 「InrixとSharedStreetsが自動運転車向けに道路データを標準化」TrafficTechnologyToday.com . Mark Allen Group Limited . 2022年1月19日閲覧。
- ^ ab Wordsworth, Saul (2021年2月24日). 「INRIX、信号分析を拡張して交差点のパフォーマンスを測定」. Traffic Technology Today . Mark Allen Group Limited.
- ^ Nickelsburg, Monica (2019年6月22日). 「交通技術会社INRIXは創業15周年を迎え、事業の推進にAIに注目」Geek Wire . GeekWire LLC.
- ^ 「Inrix は AI を活用して渋滞や困難な交通状況に対処」SmartCitiesWorld . Smart Cities World Ltd. 2018 年 6 月 3 日. 2022 年1 月 19 日閲覧。
- ^ Taub, Eric A. (2015年1月22日). 「駐車スペースを探す技術競争」.ニューヨーク・タイムズ. 2018年3月7日閲覧。
- ^ Lazo, Luz (2022年8月2日). 「研究によると、標識があるにもかかわらず、DCのドライバーはスクールゾーンで減速していない」ワシントンポスト。 2022年9月10日閲覧。
- ^ 「SISボトルネック調査 - 技術覚書第1号データレビュー」（PDF）。フロリダ州運輸局。 2022年11月7日閲覧。
- ^ Sharma, Anuj; Ahsani, Vesal; Rawat, Sandeep。「リアルタイムパフォーマンスモニタリングと履歴トレンド評価のためのINRIXデータの使用の機会と課題の評価。最終レポート」。digitalcommons.unl.edu 。ネブラスカ州運輸局。 2022年11月7日閲覧。
- ^ Theo, Douglas (2017年6月7日). 「連邦道路管理局がINRIXと提携し、道路網の健全性を測定、監視、報告」. GovTech.com . e.Republic . 2022年10月28日閲覧。
- ^ Martin, Michael; Chigoy, Byron; Hard, Ed (2019). 「パッシブな出発地-目的地データを使用するためのツールとベストプラクティス」(PDF) . TAMU.edu . TEXAS A&M TRANSPORTATION INSTITUTE . 2022年10月23日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト