氷山輸送コストモデル

氷山輸送費用モデルは、輸送費用の一般的な経済モデルで、単純なものです。輸送費用は距離と直線的に関係し、到着量からこれらの費用を差し引いて支払います。このモデルは、ポール・サミュエルソンが 1954 年にディアドルフの国際経済用語集に掲載した論文に由来しています。^[1] ポール・クルーグマンの 1991 年の経済地理学に関する論文^[2]は、このモデルを採用した論文の中で、最も広く引用されているものの 1 つです。

この比喩は、氷山が輸送中に溶けて、出発時の量のほんの一部だけが目的地に到着するというものです。また、移動距離が長ければ、到着する量も少なくなります。より現実的なアイデアとしては、移動距離に応じて石油を使い切る石油タンカーが考えられます。

• クルーグマン、ポール（1991）「収穫逓増と経済地理学」政治経済ジャーナル第99巻第3号（1991年6月）、pp.483-99。

• クルーグマン、ポール（1991年）。「収穫逓増と経済地理学」。政治経済ジャーナル。99（ 3）：483-499。CiteSeerX 10.1.1.322.8325。doi ：10.1086/261763。

• マッキャン、フィリップ（ 2005年）。「輸送コストと新しい経済地理学」。経済地理学ジャーナル。5 （3）：305-316。doi ：10.1093/jnlecg/lbh050。

• サミュエルソン、ポール(1954)。「移転問題と輸送コスト、II: 貿易阻害要因の影響の分析」。経済ジャーナル。64 (254): 264–289。doi :10.2307/2226834。JSTOR  2226834。
• マールテン・ボスカー、エルチョ・ブリング。 2020.「氷（山）の輸送コスト」。経済ジャーナル。