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| 818 インド | |
|---|---|
| 役割 | 多目的航空機 |
| 国籍 | ルーマニア |
| メーカー | ローマ航空産業 |
| 初飛行 | 1960 |
| 状態 | プロトタイプのみ |
| 開発元 | IAR-817 |
IAR -818 は、 IAR-817 をベースにしたルーマニアの多目的航空機です。IAR によって陸上機と水上機の両方の形式で開発されました。
バリエーション
- IAR-818
- 陸上多用途航空機
- IAR-818H
- ツインフロートと追加の腹板を備えた水上飛行機
仕様
ルーマニアの航空機建造データ1905-1974 [1]
一般的な特徴
- 乗員: 1人または2人
- 定員: 5～6人
- 長さ: 9.9 m (32 フィート 6 インチ)
- 翼幅: 12.1 m (39 フィート 8 インチ)
- 高さ: 3.3 m (10 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 25.4 m 2 (273 平方フィート)
- 自重: 805 kg (1,775 ポンド)
- 総重量: 1,180 kg (2,601 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,300 kg (2,866 ポンド)
- 動力源: Avia M-337 6気筒逆空冷直列ピストンエンジン1基、155kW (208馬力)
- プロペラ: 2枚羽根可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 185 km/h (115 mph、100 kn)
- 巡航速度: 165 km/h (103 mph、89 kn)
- 失速速度: 60 km/h (37 mph、32 kn)
- 範囲: 500 km (310 マイル、270 海里)
- フェリーの航続距離: 1,100 km (680 マイル、590 海里)
- 実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)
- 離陸滑走距離: 80～100 m (260～330 フィート)
- 着陸滑走距離: 40 m (130 フィート)
参考文献
- ^ ググジュ、イオン;ゲオルゲ・ヤコベスク。オヴィディウ・イオネスク。ルーマニアの航空構造物 1905 ～ 1974 年。ブラショフ。242～ 245ページ 。
- Vlad, Danut (1998 年 3 月～4 月)。「灰の中から：1945 年以降のルーマニア航空産業」。Air Enthusiast。第 74 号。9 ～ 19ページ。ISSN 0143-5450。