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ハリケーンデッキブリッジ | |
|---|---|
 1939年のオリジナルの橋 | |
| 座標 | 北緯38°07′32″ 西経92°48′15″ / 北緯38.12556° 西経92.80417° / 38.12556; -92.80417 |
| 運ぶ | 国道5号線2車線 |
| 十字架 | オーセージアーム、オザーク湖 |
| ロケール | ハリケーン デッキ、ミズーリ州 |
| 管理人 | ミズーリ州運輸局 |
| ID番号 | モドット K-961R |
| 特徴 | |
| デザイン | トラスアーチ橋 |
| 全長 | 2,280.3 フィート (695.0 メートル) |
| 幅 | 28.0 フィート (8.5 メートル) |
| 身長 | 60 フィート (18 メートル) ～ 65 フィート (20 メートル) (水位によって異なります)。 |
| 最長スパン | 462.8 フィート (141.1 メートル) |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1934 |
| オープン | 1936年（元の橋）2013年（交換された橋） |
| 位置 | |
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ハリケーンデッキ橋は、ミズーリ州カムデン郡の非法人地域ハリケーン デッキのオザーク湖に架かっていたトラス アーチ橋です。この橋は、ミズーリ州道 5 号線を湖のオーセージ アームに渡していました。おそらく、この湖で最も特徴的な橋の 1 つでした。この橋は、湖に残る唯一のトラス橋でした。アメリカ鉄鋼構造協会は、この橋を 1936 年に建設された最も美しい鉄橋として選びました。長さは約 0.5 マイルでした。この橋は 2013 年に交換されました。
歴史
橋の建設は 1934 年に始まり、1936 年に完成しました。この橋は、湖に架けられた 3 つの橋のうちの 1 つで、トラスがデッキの下に支えられており、乗客が湖をはっきりと見ることができるようになっています。橋の建設は、元のニアンガ橋と似ています。橋が建設される前は、車はフェリーで湖を横切って移動していました。
かつてこの橋は有料橋だった。通行料は車と運転手で40セント、追加乗客1人につき5セント。トレーラーを牽引する車は追加乗客1人につき60セントと5セントの追加料金を支払わなければならなかった。往復の通行料を購入すれば10セント節約できた。[1]
2012年、MODOTは、この橋をデルタフレーム橋（別名ハリケーンデッキ橋）に置き換える工事を開始しました。[2]この橋は2013年9月に開通しました。 [3] [4]古いハリケーンデッキ橋は、2013年12月に2段階、2014年1月に最後の段階の爆破により3段階に分かれて解体されました。[5]
参考文献
- ^ ウィルソン、エイミー。「橋は歴史に残る」コロンビア・デイリー・トリビューン。 2024年4月30日閲覧。
- ^ 「写真：新しいハリケーンデッキ橋の奉納式」LakeExpo.com 2013年9月9日2024年4月30日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2011年12月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年10月16日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ ウィルソン、エイミー。「新しいハリケーンデッキ橋のリボンカット」。レイクニュースオンライン。2021年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月20日閲覧。
- ^ LakeExpo.com. 「写真：ハリケーンデッキ橋の解体」LakeExpo.com 。 2021年9月20日閲覧。
外部リンク
- ブリッジハンター