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ホンダCB250RSは、公道走行用に設計された250ccのオートバイです。 1980年代半ばまで生産されました。高圧縮4ストローク4バルブ空冷単気筒エンジンを搭載しており、これは以前のXL250Sトレイルバイク用に作られたエンジンのアップグレード版です。RSは、乾燥重量わずか128kgのスリムなボディ と軽快なハンドリングで知られています。エンジンには逆回転バランサーが採用されており、振動が軽減され、フレームの軽量化が可能になりました。エンジンを応力部品とすることで、さらなる軽量化が実現しました。初期モデルはキックスタート（自動減圧レバー付き）でしたが、後のデラックスモデル（RS-D / RSZと表記）はセルスターターと異なる塗装が施されました。このバイクはフロントディスクブレーキとリアドラムブレーキを備えており、単気筒ながら各ポートに1本ずつ、ツインエキゾーストを備えています。
エンジンは控えめな出力を生成し、最高速度は約 136 km/h または 84 mph に達します。初期モデルは公称 26 hp を生成し、後のツインカムモデルは公称 33 hp を生成しました。[ 1 ]燃費は最大 70 mpg (3.4 L/100 km)と謳われています。既知の問題には、点火コイルとCDI の故障がありますが、これは 40 年以上前のものでもまれです。RS-D では、バッテリーがアップグレードされておらず、同じ 9 アンペアのバッテリーを使用しているため、バッテリーの始動電力不足が問題になる可能性があります。その結果、スターターシステムが影響を受け、実際のスターターの設計が劣悪なため、さらに悪化します。その他の問題には、カム/ヘッドの摩耗があり、これは通常、オイルとフィルタースクリーンの交換不足が原因です。走行距離が非常に多く酷使されたバイクでは、バルブ間のヘッドに亀裂が入ることがありますが、一般的に、適切な整備を行えば、これらのバイクは 60,000 ～ 80,000 マイル走行できることがよくあります。