ホンダCB200とCL200

ホンダCB200とCL200スクランブラーは、1973年から1976年にかけて製造されたスタンダードスポーツとデュアルスポーツの オートバイです。CB200はCB175の後継モデルで、仕様は非常に似ています。CL200はCB200と多くの部品を共有していますが、オフロード走行時の危険を回避するために、排気システムが上向きに設計されています。

CB200は、チェーン駆動のシングルオーバーヘッドカムシャフト並列2気筒エンジン、デュアルキャブレター、5速ギアボックスを備えています。セルスターターとキックスターターの両方がありました。特徴的なのは、燃料タンクの中央にあるゴム製のトリムです。このバイクは、世界のどこで販売されたかによって、CB200A/CB200BまたはCB200K/CB200Tとして知られています。すべてのCB200は、リアドラムブレーキを備えていました。初期モデル（CB200A - 73年と74年）はドラムフロントブレーキを備え、後期モデル（CB200B - 75年と76年）はケーブル操作のフロントディスクブレーキを備えていました。

CL200 スクランブラーは、1974 年のみ製造されたデュアルスポーツバイクで、198 cc (12.1 cu in)の 4 ストロークOHC 並列 2 気筒エンジンと 5 速トランスミッションが組み合わされていました。CB200 と似ていますが、スクランブラーの排気システムはギアボックスの上にマウントされ、両方のパイプがバイクの左側に配置されていましたが、CB200 ではトランスミッション ギアボックスの下にバイクの両側に配置されていました。CL の排気管とヒートシールドはクロームメッキでした。その他の違いとしては、CB200 よりも小さいタンク、大きいシート、補強されたハンドルバー、異なる塗装スキームなどがあります。CL200 はキャンディ リビエラ ブルーのみで提供されました。   

1974年型CL200は、1965年のCL160から始まったホンダの小型ツインスクランブラーの進化の終焉を告げるモデルとなった。他の多くのオートバイが大型化していく中で、1974年型CL200は登場したものの、翌年以降は生産が続けられなかったため、このシリーズの最後を飾るモデルとなった。