ブラジルの鉄道輸送の歴史

ブラジルの鉄道輸送の歴史は1835年に遡る。その年、ブラジル初の勅令が発布され、リオデジャネイロ、ミナスジェライス、バイーア、サンパウロ、リオグランデの各州を結ぶ鉄道の建設が認可され、主要駅はリオデジャネイロの中立自治体（コルテ）に置かれることになった。^[1]しかし、軌間1,676 mm（5フィート6インチ）の最初の鉄道線は、当時のリオデジャネイロ州のグアナバラ湾にあるマウア港と、グアナラバ湾の北にあるフラゴソの間に完成した。イギリスのウィリアム・フェアバーン＆サンズ社製の3台の蒸気機関車（より有名なのは「バロネザ」）が、この14 km（8.7マイル）の短い路線で列車を牽引した。

その後すぐに、路線はライス・ダ・セーラまで延長されました。30年後、鉄道会社エストラーダ・デ・フェロ・プリンシペ・ド・グラオ・パラは、路線を山岳地帯のペトロポリスまでさらに延長しました。この期間中、ブラジルでは地域の鉄道運営会社によって多くの鉄道路線が建設され、運用されました。

1957 年に、上位の国営鉄道会社が設立されました。同年 3 月 16 日、 18 社 (後に 19 社) の地域会社が合併して、 Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima (RFFSA)が設立されました。RFFSA の路線網は、旅客列車と貨物列車の両方に使用されました。1996 年から 1998 年にかけて、RFFSA は民営化され、2007 年に最終的に解散しました。民営化と解散のプロセス中に、RFFSA の路線網は地域化され、民間企業による運営が認可されました。

• 鉄道輸送の歴史
• ブラジルの歴史
• ブラジルの鉄道輸送
• リオ・サンパウロ間高速鉄道

• Hollingsworth, JB (1980)。世界鉄道地図帳。アデレード: リグビー。pp . 194–197。ISBN 0727003054。

ウィキメディア・コモンズのブラジルの鉄道輸送の歴史に関するメディア