エストニアの高速道路

エストニアの高速道路はエストニアの主要な交通網である。エストニアの国家分類では高速道路はいくつかのクラスに分けられている: ^[1]

• 主要道路 ( põhimaantee ) - 首都と他の大都市を結び、大都市と首都を主要な港、鉄道駅、国境検問所と結ぶ高速道路。
• 基本道路 (トゥギマンティー) - 町と町、主要道路を結ぶ高速道路。
• 二次道路 ( kõrvalmaantee ) - 町と区を結び、区と村、およびそれらすべてを主要ルートと補助ルートで結ぶ高速道路。

これら以外にも、国道の分類には、一般的な意味で高速道路とも呼ばれる以下のカテゴリが含まれており、優先順位（および高速道路という用語の適用性）の降順で記載されています。

• 氷の道 ( jäätee ) - 凍った水域に作られた車両と歩行者のための臨時道路
• 接続道路（ühendustee） - 高速道路の交差点/インターチェンジの交通の流れのために建設された
• その他（muu） – 経済通信省のリストにあるその他の道路

主要道路と補助道路は 1～2 桁の数字で指定されます。側道は 4～5 桁の数字で指定され、最初の 2 桁は郡コード (15 郡の場合は 11～25) で、その後には通常 3 桁 (まれに 2 桁、残りの支線用) が続きます。エストニアには道路番号の正式な接頭辞はありませんが、T (ティー) が非公式に広く使用されています。

国道に加えて、地方道路が23,920km、私道と林道が約18,398kmあり、エストニアの道路網の総延長は約59,000kmと推定されています。^[2]

高速道路の技術的分類は以下のとおりです。^[3]

• 高速道路 (キルティー) – 適切な速度で走行する自動車専用に指定された舗装道路で、直接隣接する地域にはサービス提供しません。高速道路には、各走行方向に少なくとも 2 車線あり、物理的に分離されています。道路は、鉄道または他の道路と別のレベルで交差する必要があります。道路への出入りは、加速車線と減速車線を介して行われます。予想されるAADTが 30,000 の場合、道路は高速道路の基準に従う必要があります。
• I クラス – 少なくとも各走行方向に 2 車線ある舗装道路で、鉄道または別のレベルで他の道路と交差します。道路への進入と退出は加速車線と減速車線から行われます。予想される AADT が 14,500 の場合、道路は I クラス高速道路基準に準拠する必要があります。
• II クラス – 舗装された高速道路で、平面で他の道路と交差する場合があります。予想される AADT が 6,000 の場合、道路は II クラスの高速道路基準に準拠する必要があります。
• III クラス - 舗装された高速道路で、平面で他の道路と交差する場合があります。予想される AADT が 3,000 の場合、道路は III クラス高速道路の基準に準拠する必要があります。
• IV クラス - 舗装または未舗装の高速道路で、平面で他の道路と交差する場合があります。予想される AADT が 500 の場合、道路は IV クラスの高速道路基準に準拠する必要があります。
• V クラス – 舗装または未舗装の高速道路。予想される AADT が 500 の場合、道路は V クラスの高速道路基準に準拠する必要があります。
• VI クラス – 舗装または未舗装の高速道路。予想される AADT が 50 の場合、道路は VI クラスの高速道路基準に準拠する必要があります。

エストニアの国道システムのバックボーンである国道主要道路 ( põhimaanteed ) は、1,602 km の道路網を構成し、全道路網の 10% を占めています。しかし、交通量はエストニアの道路網の交通量のほぼ 50% を占めています。最も高い AADT は、タリン周辺、ローとマールドゥ間の T1、タリンとユリ間の T2、およびラーグリとカナマ間の T4 (エストニアの国道で最も高い AADT は 31,000) です。主要道路は、首都と他の大都市を結び、大都市と首都を主要な港、鉄道駅、国境検問所と結ぶ高速道路と定義されています。現在、12 の独立した主要道路があります。主要道路は、赤い盾の上に 1～2 個の白い数字でマークされています。エストニアの主要道路の制限速度は、2+2 セクションでは 110 または 120、一般道路では 90 です (新しい道路セクションでは、電子速度制限標識によって状況に応じて調整されます)。

主要道路は、I 級高速道路がある唯一の道路です。総距離は 186.6 キロメートルで、T1、T2、T4、T11 にあります。この数字は、T11 と、コセとマオ間の T2 が I 級高速道路にさらにアップグレードされると大幅に増加します。現在、エストニアには高速道路はありませんが、T2 の 24.4 キロメートルはアクセスが制限された I 級高速道路です。10 本の主要道路はTEN-Tの一部であり、6 本の道路は国際 E 道路ネットワークの一部です。E263、E67、E20、E264、E265 の道路がエストニアを通っています。

高速道路は、市外ではエストニア道路管理局によって管理されています。市や町内では、市政府によって管理されています。エストニアで最初の固定式スピードカメラは、ルート T2 に設置されました。現在、主要ルートには 67 台の固定式スピードカメラがあります。

サポート ルート ( tugimaanteed ) は、エストニアの国道システムで 2 番目に高い分類です。2,405 キロメートルの道路網を構成し、総道路網の 15% を占めています。サポート ルートは、町と町、および主要道路を結ぶ幹線道路として定義されています。現在、77 の個別のサポート ルートがあります。サポート ルートは、黄色の盾に 2 つの黒い数字でマークされています。サポート道路には特別な接頭辞はなく、すべてのエストニアの道路には接頭辞 T が付いています。

二次道路はエストニアの道路網の大部分を占め、地方交通の基盤を形成しています。登録されている二次道路は合計 1785 本で、最短は 70 メートル、最長は 76.8 キロメートルです。番号付けシステムで使用される郡コードは次のとおりです。

エストニアは UNECE に加盟しており、多数の E 道路が国内を走っています。エストニアの E 道路は主要道路の上にネットワークを形成し、通常すべての標識に表示されています。これらは 994 キロメートル (618 マイル) の道路ネットワークを構成しています。現在、エストニアには 6 つの独立したヨーロッパ ルートがあります。

• ピイベ道路

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