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| HSFII ガドフライ | |
|---|---|
| |
| 役割 | 単座単葉機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | グレニー・アンド・ヘンダーソン・リミテッド |
| デザイナー | KNピアソン |
| 初飛行 | 1929 |
| 引退 | 1934 |
| 建造数 | 3 |
ヘンダーソン・グレニーHSFIIガドフライは、KNピアソンによって設計され、1929年にイギリスのサリー州バイフリートのグレニー・アンド・ヘンダーソン社によって製造されたイギリスの単座低翼単葉機でした。 [1]
設計と開発
ガドフライは、固定式の従来型の着陸装置と開放型の単座コックピットを備えた低翼単葉機であった。[1]最初の機体は、35馬力（26kW）のABCスコーピオンIIエンジンを搭載し、1929年4月にブルックランズで初飛行した。 [1]この機体はガドフライIと命名され、機体登録番号は G-AAEYであった。[2] 1929年5月16日、GLPヘンダーソンの操縦により200kg級で高度3,021m（9,911フィート）の世界記録を達成した際に、ピアソンの回転式エルロンが取り付けられ、ガドフライIIに再命名された。[1]
2機目の飛行機はガドフライII G-AARJ [3]で、1929年8月に初飛行し、カナダに輸出されたが、1931年8月25日にオンタリオ州キッチナーで修理不能なほど損傷した。[1]最後の飛行機はガドフライIII G-AARK [4]で、ガドフライIIと同じであったが、40馬力（30kW）のサルムソンAD9星型エンジンを装備していた。[1] 1930年に使用中止となった。 [1]最初の飛行機G-AAEYは、1934年6月にスクラップにされ、最後にウォルバーハンプトンに拠点を置いていた。[1]
バリエーション
- ガドフライI
- ABCスコーピオンII搭載、1機が後にガドフライIIに改造された。[1]
- ガドフライ II
- ガドフライIIと同じだが、ピアソン製回転式エルロンを装備しており、1機が改造され、1機が製造された。[1]
- ガドフライIII
- サルムソンAD9星型エンジン搭載、1機製造。[1]
仕様 (Gadfly II)
データ出典： [1]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 17 フィート 10 インチ (5.44 m)
- 翼幅: 25 フィート 10 インチ (7.87 m)
- 自重: 455 ポンド (206 kg)
- 総重量: 750 ポンド (340 kg)
- 動力源: ABC スコーピオン II 1 基、35 hp (26 kW)
パフォーマンス
- 巡航速度: 72 mph (116 km/h、63 kn)
- 範囲: 350 マイル (560 km、300 海里)
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Glenny & Henderson Gadflyに関連するメディアがあります。
注記
- ^ abcdefghijkl ジャクソン、1974 年、p. 251
- ^ 「登録文書 - G-AAEY」(PDF)。民間航空局。 2009年11月15日閲覧。
- ^ 「登録文書 - G-AARJ」（PDF）。民間航空局。 2009年11月15日閲覧。
- ^ 「登録文書 - G-AARK」（PDF）。民間航空局。 2009年11月15日閲覧。
文献
- ジャクソン、AJ (1974)。1919年以降の英国民間航空機第3巻。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-10014-X。