ハープーン船（1791年船）

歴史
イギリス
名前	銛打ち
所有者	J.ケイブス
ビルダー	ブリストル
発売	1791
運命	1793年に捕獲
一般的な特徴
トンの負担	249、[1]または250、[2]（bm）
推進	帆

ハープーナーは1791 年にブリストルで進水しました。1793 年、ハープーナーの最初の南洋捕鯨航海中にフランスの私掠船がハープーナーを拿捕し、ボストンに連行しました。これが重要な訴訟のきっかけとなりました。

ハープーナーは1791年にロイド船籍（LR ）に登録され、船長はラムズダル、船主はB・フォルジャー、船主はJ・ケイブスに変更され、ブリストル・南洋漁業を営んでいた。^{[3]ハープーナーは1791年9月11日に}北緯50度 西経8度 / 北緯50度 西経8度 / 50; -8におり、1792年4月10日には25トンのマッコウクジラ油を積んでペルー沿岸にいたと報告されている。^[2]また、1792年にはカヤオを訪れている。

ロイズ・リスト（ LL）は1793年8月27日に、ダンケルクのフランスの私掠船マルセロワ（22門の大砲と180人の乗組員を乗せた）がハープナーと西インド諸島のオランダ船2隻を拿捕し、3隻すべてをボストンに送り込んだと報じた。 ^{[4] [a]}

フォルジャー対ルキュイエの訴訟は、米国が私掠船とその戦利品に関するフランスの治外法権を終わらせる結果となったため、重要であった。

1793年12月6日、ボストンの連邦裁判所は、イギリスの捕鯨船ハープナー号をめぐる捕獲事件で連邦管轄権を宣言した。フランスの私掠船マルセイユ号は、船長ジャック・ルイ・ルキュイエが率い、ル・アーブルの港で拿捕された。フランスにとって不運なことに、同船の船長はナンタケット島出身の有名な捕鯨船員ブラウン・フォルジャーであった。フォルジャーはアメリカ国民であるだけでなく、積荷の一部の所有者でもあった。フォルジャーは、積荷はフランスとイギリスの戦争勃発前に陸揚げされたものであり、米仏修好通商条約第14条では鯨油の積荷は適用外であると主張した。ルキュイエは、1778年の同盟条約と1787年の領事会議に基づき、ボストンのフランス共和国領事館が管轄権を持つと主張した。^[7]

マサチューセッツ州地方裁判所は判決により、海事問題における連邦管轄権を主張し、フランス共和国のそのような問題における治外法権を終わらせた。ジョン・ローウェル判事は、米国とフランスが将来的に参戦する可能性のあるすべての戦争において共通の目的を持つように拘束することは条約の意図ではないと裁定した。^[7]

• クレイトン、ジェーン・M（2014）。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト。ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
• アラン・デメリアック (1999)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782906381247. OCLC  492783890.
• ジャクソン、メルビン H. (1969)。「チャールストンの私掠船、1793-1796 サウスカロライナのフランス領の記録」スミソニアン歴史技術研究第 1 巻。ワシントン: スミソニアン協会出版局。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。