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| 阪急3100系 | |
|---|---|
 3100系オリジナルスタイル4両セット3158 2007年7月 | |
| 使用中 | 1964–2016 |
| メーカー | アルナ・コーキ[1] |
| 構築済み | 1964–67 |
| 建造数 | 40台 |
| 使用中の数 | なし |
| 形成 | 1編成あたり3～4両 |
| オペレーター | 阪急電鉄株式会社 |
| 運行路線 | 阪急宝塚本線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 19メートル（62フィート4インチ） |
| ドア | 片側3組 |
| 最高速度 | 時速 100 km (60 mph) |
| 牽引システム | 抵抗制御 |
| 出力 | モーター1台あたり120kW（160馬力）[1] |
| 電気システム | 600/1,500 V DC架空線 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| ブレーキシステム | ダイナミックブレーキ 電空ブレーキ |
| 安全システム | ATSM |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
阪急3100系（阪急電鉄3100系）は、1964年から2016年まで 日本の私鉄事業者である阪急電鉄によって運行されていた電車の一種である。
フォーメーション
列車は4両編成と3+3両の永久連結編成で以下のように編成された。[2]
4両セット
2号車にはパンタグラフが2基装備され、3号車は弱冷房車に指定された。[2]
3+3両セット
2号車と5号車にはそれぞれ2つのパンタグラフが装備され、5号車は弱冷房車に指定された。[2]
3100系車両3651号車は3000系4両編成3007号車に挿入される。[2]
歴史
3100系車両40両は、1964年から1967年にかけて阪急宝塚線向けに製造された。[3]当初は冷房が付いていなかったが、1975年から1981年にかけて後付けで冷房が取り付けられた。[3]
最後に残った4両編成の3150号車は、2016年7月8日の運行終了を最後に廃止された。[4]
参考文献
- ^ ab ハリス、ケン編 (2005)。ジェーンズ・ワールド・レールウェイズ 2005-2006 (第47版)。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 291。ISBN 0-7106-2710-6。
- ^ ABCD 私鉄車両編成表 2016『私鉄車両編成 2016』 交通新聞社 2016年7月25日 p.139. ISBN 978-4-330-70116-5。
- ^ アブ 私鉄車両年鑑2013[日本民営鉄道年報 2013 ] (日本語). 東京: イカロス出版. 2013年3月20日. p. 97. ISBN 978-4-86320-693-9。
- ^ 阪急電鉄「3100系引退記念」ヘッドマーク【阪急「3100系撤退記念」ヘッドボード】。鉄道ダイヤ情報マガジンVol. 45、いいえ。 388. 日本：交通新聞社。 2016 年 8 月。p. 76.
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