ハミルトンインクライン鉄道

マウント・ハミルトン・インクライン鉄道は、カナダのオンタリオ州ハミルトンにあるナイアガラ断崖を登るケーブルカーである。1895年8月26日にオンタリオ州ハミルトンで開業した。ハミルトン・アンド・バートンに次ぐ、ハミルトンで2番目のケーブルカーであった。^[2]

この場所は、ナイアガラ断崖を登るウェントワース通りとなった租界道路沿いにあったが、今日まで通行不能のままである。^[3] 1906年に新しい所有者がこれをウェントワース・インクライン鉄道と改名した（ただし、多くの市民はこれをイーストエンド・インクラインと呼んでいた。^[4]

このシステムは2本の線路と2両編成で運行され、1910年以降は第2世代の車両が使用された。最初の車両は木製だった。車両はかなり幅が広く（20.5フィート×30フィート）、小型の路面電車を運行できたが、これは実現しなかった。多くの構造物がインクラインに関連していた。監督官の住居と切符売り場は下の階にあった。機関士の住居とその背後にある機関室とボイラー室は上の階にあり、線路の線から90度の角度だった。ti ^[1]

インクラインは、75 馬力の水平蒸気エンジン 2 台で稼働し、1 つのドラムを動かしていました。西側の車両のケーブルはドラムの上部を通り、東側のケーブルはドラムの下を通っていましたが、ケーブルに切れ目はありませんでした。1.625 インチの作業用ケーブルは 1 本しかありませんでしたが、それと同じ安全ケーブルがあり、上部の踊り場の下にある巨大な安全ブレーキを作動させました。標準的な操作では、120 秒の移動が可能でした。ケーブルは 5 年ごとに交換されました。

1906年4月24日、機関士の家が全焼し、機関庫も損傷した。1913年11月、地滑りで線路の半分が消失した。傾斜路は鋼鉄の架台の上に再建され、新しい鋼鉄の客車が使用されたが、1910年に作られた客用待合所はまだ使用されていた。1915年に蒸気機関車は引退し、新しい180馬力の電動モーター（予備あり）が4つのドラム（作業用ケーブルと安全ケーブルをより適切に扱えるようにするため）とともにマウンテンパークアベニューの南側の新しい建物に設置された。2つのトンネルがケーブルを上部のプラットフォームまで運び、それから滑車の上に置いた。この改良により90秒の旅行が可能になった。古い蒸気機関車とボイラーはスクラップとして売却されたが（第一次世界大戦の最中）、建物は残った。

インクラインを下部にある2本の蒸気鉄道線路の上または下に配置するという多くの提案がなされたが、実現することはなかった。1926年にハミルトン市によって線路の下を通る2車線の道路が建設されたが、これによってインクラインの交通量が80%減少した。鉄道は1936年に会社が破産したため運行を停止した。^[5]歴史的な建造物は破壊され、最終的には1949年から1950年にかけて取り壊された。^[1]新しい電動モーターハウスは1949年に売却され、小さなアパートに改装された。これは1983年に取り壊され、インクライン プレイスと呼ばれる新しいコンドミニアムが建設された。

現在、鉄道の跡地は木々に覆われ、ウェントワース階段はウェントワース通り南とチャールトン通り東からシャーマン通りまで、そして再びアッパーウェントワース通りとマウンテンパーク通りまでつながっている。これらの階段のほとんどは、オリジナルの架台基礎（1914年）の上に建てられている。498段あり、ハミルトン階段の中で最も難しいと非公式に評価されている。^[6]

• ケーブルカー一覧
• オンタリオ鉄道の一覧